безопасен ли аккумуляторный электромобиль во время наводнения?

Мы поощряем вопросы читателей об электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Наш последний вопрос исходит от Эндрю, который спрашивает:

Я знаю, что это далеко не каждый человек хочет сделать, но это случается. Нужна ли владельцам BEV сильная образовательная программа, чтобы НЕ делать этого?

И если бы кто-то сделал это, что бы произошло — с точки зрения электричества, например, вода в аккумуляторе, вода в двигателях (особенно в тех, которые расположены рядом с колесами), множество коротких замыканий, поражение электрическим током?????

Ответ:

Многие люди, читающие эту статью, видели в прессе изображения автомобилей, плывущих по главным улицам, или людей, оказавшихся на затопленной дороге. Как говорят власти, ни на какую затопленную дорогу нельзя заезжать, на какой бы машине вы ни находились.

Таким образом, возникает вопрос, является ли электромобиль (EV), плывущий по указанной главной улице, более опасным, чем утечка бензина и масла из бензинового автомобиля с потенциальным источником зажигания 12 В, плавающим рядом с ним…

Итак, как электромобиль реагирует/обеспечивается безопасность в этой ситуации?

Прежде всего, существует рейтинговая система IP (International Protection), которой должны соответствовать электрические компоненты электромобиля. (Рейтинг IP указан на многих вещах, которые мы покупаем, но мало кто из нас обращает внимание на то, что он означает).

Типичным рейтингом IP будет «IP65» — первое число (6 в этом примере) относится к герметизации от попадания внутрь сухих предметов (например, пальцев, пыли), а второе (5 в данном случае) относится к проникновению воды. IP65 означает изделие полностью герметизировано от попадания пыли и защищено от струй воды низкого давления с любого направления.

Электрические компоненты электромобиля, в частности высоковольтные части двигателя, регулятора скорости и аккумуляторной батареи, имеют класс защиты IP66 или выше. 6 для входа в воду означает «защищен от сильных струй воды». (Кстати:«8» — это самый высокий рейтинг входа в воду, и, по сути, это рейтинг входа в воду, который вы хотели бы получить для подводной лодки!)

Кроме того, в большинстве современных электромобилей двигатель, регулятор скорости и аккумуляторы на самом деле имеют водяное охлаждение, чтобы обеспечить их долговечность за счет постоянного поддержания одинаковой температуры, поэтому для них будет обязательным класс водонепроницаемости IP «8».

Таким образом, первая часть ответа заключается в том, что если неповрежденный электромобиль плывет по затопленной дороге или реке, его электрические компоненты хорошо загерметизированы и крайне маловероятно, что они могут представлять опасность для пассажиров, прохожих… или проплывающих мимо рыб….

Однако возникает вторая часть вопроса:что произойдет, если электромобиль будет поврежден и участки высоковольтной электрики окажутся открытыми?

В этом случае сработает ряд систем безопасности и защиты. В случае аварии автоматическое отключение высоковольтной электрики происходит через датчик удара. (который существует во всех современных автомобилях), тем самым ограничивая наличие высокого напряжения только аккумуляторной батареей. Другая система (называемая системой обнаружения замыкания на землю). ) также встроен в электромобили.

Система обнаружения замыкания на землю постоянно проверяет электрические соединения между металлическим корпусом автомобиля и системой высокого напряжения. (Они должны всегда оставаться изолированными друг от друга). При обнаружении такой неисправности система защиты от замыканий на землю отключит электропитание высоковольтных компонентов. Кроме того, внутри аккумуляторной батареи имеется ряд предохранителей, которые при необходимости отключают различные области внутри аккумуляторной батареи.

Подводя итог:все электромобили спроектированы в соответствии с международными стандартами по проникновению воды и поэтому должны быть безопасными в ситуации затопления. Они также оснащены различными системами безопасности, разработанными для сведения к минимуму вероятности короткого замыкания или возможности поражения электрическим током в случае аварии или при обнаружении опасности поражения электрическим током.

Если вам нужны дополнительные доказательства — посмотрите видео 2016 года, на котором Tesla «плывет» по затопленному туннелю в Казахстане. Несмотря на то, что Тесла определенно не оправдывает и не рекомендует это, это свидетельствует о закрытом характере электрики электромобиля по сравнению с тем, как патрульные/дизельные автомобили быстро тонут в той же ситуации!