Практично ли надеяться на электромобиль, способный тянуть фургон?

Мы поощряем вопросы читателей об электромобилях, зарядке и обо всем, что вы хотите узнать. Поэтому, пожалуйста, отправьте их, и мы попросим наших экспертов ответить, а также пригласим других людей внести свой вклад через раздел комментариев.

Наш последний вопрос исходит от Майкла, который спрашивает:

У нас одна машина, и мы надеемся, что скоро у нас появится электромобиль. Однако, возможно, как и большинству австралийцев (мы думаем), нам нужна машина с меньшими компромиссами.

Нам нравится ходить в походы, мы часто возим велосипеды и другое снаряжение на крыше и буксируем прицеп или легкий дом на колесах, и мы хотим, чтобы наша машина могла это делать. Я не уверен, что кто-то когда-либо тестировал электромобиль с загруженными багажниками на крыше или буксирующий караван, но я подозреваю, что это будет плохо. Практично ли надеяться на электромобиль или PHEV, который может все?

(Аренда автомобиля только для походов не очень привлекательна, так как это усложняет поездку, и мы часто уезжаем в часы пик.)

Есть несколько больших автомобилей Range Rover и Volvo PHEV, которые теоретически могут это сделать, но даже если не принимать во внимание их цену (более 100 000 долларов США), действительно ли мы производим меньше CO2, чем сопоставимый автомобиль, если мы проедем 1000 км по городу на электричество из возобновляемых источников, но потом 1000 км по стране, буксируя караван и в основном на бензиновых двигателях?

Можем мы тоже съесть свой торт?

Спасибо,

Майкл

Наш постоянный эксперт Брайс Гатон отвечает:

Привет, Майкл! Вы в общих чертах обрисовали «великую автомобильную дилемму Австралии»!

(«Дилемма» заключается в том, что если вы спросите австралийских владельцев семейных автомобилей, большинство из них ответит, что им нужен автомобиль, который будет одновременно практичным и экономичным в городе, а также пригоден для небольшого семейного кемпинга или длительной поездки).

Проблема с этим набором критериев заключается в том, что они, как правило, несовместимы:ожидается, что городские автомобили должны быть достаточно маленькими, чтобы их можно было легко парковать и маневрировать в городском потоке, а также экономичными в эксплуатации.

Автомобили для кемпинга и путешествий должны быть достаточно удобными, чтобы преодолевать большие расстояния на более высоких скоростях, и достаточно вместительными, чтобы перевозить всю семью и все их снаряжение. Экономия топлива (и затраты на техническое обслуживание) для таких больших транспортных средств не так уж и хороши!

Обычный путь к решению дилеммы — задать дополнительный вопрос, чтобы количественно оценить использование человека за городом за последние несколько лет. Оказывается, большинство больших внедорожников, выбранных для кемпинга и дорожных поездок, редко / никогда не делают этого! (Для этого сценария лучшим решением будет купить городской автомобиль подходящего размера и взять напрокат машину большего размера для таких редких поездок).

Вышеупомянутое решение основано на экономии на эксплуатации меньшего «городского» автомобиля (и особенно на аккумуляторном электромобиле или BEV) для большинства поездок на автомобиле, что позволяет экономить топливо и расходы на техническое обслуживание на аренду этого большого автомобиля каждый год или так. (См. таблицу 1).

Таблица 1. Расходы на топливо для городского автомобиля по сравнению с большим бензиновым или гибридным электромобилем с подключаемым модулем (PHEV)

Примечания к таблице 1:

1. Сравнение Mitsubishi Outlander с его родным братом PHEV:7,2 л/100 км против 1,7 л/100 км позволяет предположить, что вариант PHEV экономит 76 % топлива по сравнению с версией с ДВС. Применение этой экономии для добавления 76 % поездок на электричестве дает только второй показатель использования электрического «топлива» как для Outlander PHEV, так и для Volvo XC90.
2. Учитывая, что Outlander (или любой другой большой PHEV) не обеспечивает такой же экономии электроэнергии, как Zoe, я использовал цифру 200 Втч/км для большого PHEV для оценки затрат на электроэнергию. (Примечание:это было выбрано на основе скорости Tesla Model X 226 Втч/км).
3. Все данные об экономии топлива взяты с веб-сайта правительства Австралии The Green Vehicle Guide по адресу:https://www.greenvehicleguide.gov.au/
4. Стоимость использованного топлива:бензин – 1,6 долл. США/л, электричество – 32 цента за кВт·ч.

Из таблицы видно, что пассажир, проехавший 10 000 км на Renault Zoe, сэкономит более 1700 долларов только на топливе по сравнению с Toyota Landcruiser. Это займет много времени до недели аренды большого автомобиля, отсюда и обычный ответ на дилемму.

PHEV усложняют ответ — по нескольким причинам. Прежде всего:похоже, что они имеют преимущество в снижении расхода топлива (см. таблицу 1), но понимаете ли вы это преимущество — другой вопрос.

Тестовые циклы — это только оценка использования, а PHEV особенно чувствительны к тому, что их используют не так, как тестовый цикл. При условии, что ваши ежедневные поездки не превышают диапазона только BEV, вы можете эффективно ездить на BEV в течение года и на бензиновом автомобиле для дальних поездок.

(В этом случае:вы можете даже лучше, чем показатели тестового цикла!)

Однако, если ваша ежедневная поездка на работу длиннее, чем пробег только для BEV, то экономия уменьшается по мере того, как вы ездите на двигателе внутреннего сгорания (ДВС).

Во-вторых, с PHEV вы также теряете в снижении затрат на обслуживание по сравнению с BEV:у PHEV есть двигатель внутреннего сгорания со всеми маслами, фильтрами и другими потребностями в обслуживании, которые идут вместе с ними.

Итак, возвращаясь к вашему первоначальному вопросу, Майкл, похоже, вы один из тех людей, для которых ответ на «Великую австралийскую автомобильную дилемму» не является обычным.

Если вы совершаете короткие поездки между зарядками (например, 35 км или меньше для Mitsubishi Outlander, 22 км или меньше для Volvo XC90), то экономия на топливе и регистрации второго автомобиля должна покрывать дополнительные расходы на обслуживание и топливо, связанные с эксплуатацией PHEV. предлагают гибкость, позволяющую отправляться в походы и дорожные поездки без хлопот с арендой автомобиля несколько раз в год.

PHEV также предлагают лучшие характеристики буксировки, чем все BEV, кроме Model X (см. Таблицу 2). К сожалению, если вы выскользнете из узкого диапазона этих ограничений в километрах, вы, возможно, также купите эквивалент ДВС, поскольку ваш углеродный след не сильно уменьшится, если вы станете владельцем PHEV.

Но не отчаивайтесь! Доступны или скоро появятся некоторые варианты BEV, которые могут удовлетворить ваши потребности.

В порядке цены это Kona Electric, Jaguar I-Pace и Tesla Model X. В таблице 2 приведены их характеристики. Как видите, каждый предлагает запас хода около 400 км, каждый из них включает в себя быструю зарядку постоянного тока и может предлагать подходящие варианты багажника на крышу и/или буксировки.

(Обратите внимание, что Model X имеет большую грузоподъемность И хороший рейтинг буксировки, но не может иметь багажники на крыше из-за своих культовых дверей сокола). Кстати:более поздним вариантом также может быть VW ID Buzz, но пройдет несколько лет, прежде чем мы увидим его в продаже.

Таблица 2. Внедорожники с аккумуляторными электромобилями доступны (или скоро появятся) в Австралии

Примечания к таблице 2:

1. Диапазоны указаны в Руководстве по экологичному транспортному средству:https://www.greenvehicleguide.gov.au, где это возможно. Те, которые еще не доступны в Австралии, используют европейские рейтинги NEDC.
2. Реальные диапазоны — это цифры Агентства по охране окружающей среды США (обычно они соответствуют или даже превышают их в реальных повседневных условиях вождения).
3. Приблизительная цена базовой модели основана на доступных в настоящее время списках, включая дорожные расходы (ORC).
4. Полные технические характеристики Hyundai Kona еще не объявлены и могут измениться.

Я надеюсь, что этот довольно развернутый ответ каким-то образом поможет ответить на ваш вопрос, Майкл, поскольку у Великой автомобильной дилеммы Австралии нет однозначного ответа.

Это зависит от того, предпочитаете ли вы решение с одним автомобилем — и в этом случае будет личным предпочтением сместить выбор в сторону одного или другого конца спектра городских пригородных поездов или автомагистралей, или выбрать два автомобиля, которые лучше отвечают потребностям. каждой отдельной задачи и нести дополнительные потребности в регистрации и парковке.

Кроме того, вам необходимо учитывать воздействие на окружающую среду по вашему выбору (только ДВС, PHEV или BEV) и общие затраты.

Так что нет, никто не может «сесть за кусок пирога и съесть его», когда дело доходит до ответа на Великую австралийскую автомобильную дилемму, но изучение вариантов и признание ваших потребностей и желаний приведет к тому, что вы найдете решение, которое лично вам больше всего подходит. доволен.