Последний проект правил Калифорнии в отношении беспилотных автомобилей разочаровывает!

После года статей об острой конкуренции между Калифорнией и Мичиганом за лидерство в движении автоматизированных транспортных средств в Соединенных Штатах Калифорния сделала полный скачок вперед и опубликовала предложенные правила использования беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования. К сожалению, это больше походило на прыжок назад. Предложение Калифорнийского департамента транспортных средств требует, чтобы все беспилотные автомобили имели рулевое колесо и педали, а водитель-человек с «сертификатом оператора автономного транспортного средства» мог взять на себя управление автомобилем в случае необходимости. По сути, это продолжение действующих правил тестирования.

Калифорнийское DMV встречалось с автопроизводителями, разработчиками беспилотных технологий, страховыми компаниями и академическими учреждениями, поэтому я полагаю, что у многих были большие надежды. Я лично думал, что мы можем увидеть сдвиг в бизнес-модели — возможно, передачу ответственности разработчику технологии или изменение требований к отчетности — отражающих новые возможности беспилотных технологий или отмену требований к рулевому колесу и тормозам. . Меня эти проекты правил разочаровывают, потому что они пытаются адаптировать существующие правила и идеи, связанные с нашими нынешними автомобилями, к совершенно другому применению.

Правительства всего мира наблюдали и ждали, что предложит правительство Калифорнии, и, к сожалению, это может фактически установить стандарт для многих правительств в будущем. Я считаю, что Крис Урмсон, директор проекта беспилотных автомобилей Google, сказал это лучше всего:«Это поддерживает тот же старый статус-кво и не позволяет этой технологии полностью раскрыть свой потенциал, исключая тех, кому нужно передвигаться, но не может водить машину. ….Мы можем сделать лучше.”

Что думают другие?