Следует ли вводить плату за пользование дорогами вместе с беспилотными транспортными средствами?

Я был рад узнать, что постоянной темой на Всемирном конгрессе ITS в этом году была важность перехода к взиманию платы с пользователей дорог для финансирования инвестиций в инфраструктуру. Идея взимания платы с пользователей дорог заключается в том, что люди платят сборы в зависимости от того, сколько миль проезжает транспортное средство. В настоящее время во многих штатах, включая Калифорнию, Орегон и Колорадо, проводятся пилотные проекты по взиманию платы с пользователей дорог; в дополнение к установленным в местах по всему миру, включая Германию и Новую Зеландию. Это, казалось бы, логичное соображение для правительства по следующим причинам:

• Многие правительства полагаются на доходы от налога на топливо для финансирования инфраструктуры, и покупательная способность доходов от налога на топливо снизилась, поскольку транспортные средства стали более экономичными, а налог не был увеличен в достаточной степени, чтобы не отставать от инфляции или потребностей в расходах на инфраструктуру.
• Беспилотные автомобили могут стать полностью электрическими (поэтому они не будут приносить доход от налога на топливо) и увеличить пробег транспортных средств. Взимая плату с людей в зависимости от пройденного ими расстояния, этот налог может препятствовать ненужным поездкам (что является серьезной проблемой в обществе без водителей).

Потенциал взимания платы с пользователей дорог становится еще более значительным, когда правительство рассматривает вопрос о том, как это могло бы способствовать достижению широкого круга государственных целей. Ставки взимания платы с пользователей дорог могут быть скорректированы на основе следующих типов изменений:

• Взимание платы в зависимости от времени, чтобы уменьшить загруженность в часы пик;
• Взимание платы за оцепленную зону для уменьшения заторов в этом конкретном регионе;
• Взимание платы в зависимости от вместимости транспортного средства может стимулировать совместное использование (и, наоборот, препятствовать поездкам с нулевым или одноместным транспортным средством);
• Взимание платы в зависимости от столкновения транспортного средства с проезжей частью (например, взимание дополнительной платы за большегрузные автомобили или резкое ускорение и торможение).
• Взимание платы в зависимости от топливной экономичности транспортного средства для снижения выбросов парниковых газов; и/или
• Взимание платы в зависимости от типа дороги, чтобы препятствовать передвижению неместных транспортных средств по местным улицам;

Несмотря на то, что это будет сложно реализовать, я считаю, что взимание платы с пользователей дорог может быть введено одновременно с беспилотными транспортными средствами. Почему бы не использовать ажиотаж вокруг внедрения новой технологии, внедрив новый (и крайне необходимый) механизм финансирования расходов на инфраструктуру?