По мере того, как двигатели и их электроника становятся все более сложными, одной из немногих вещей, которые остаются у любителей и автолюбителей, которым нравится немного смазки под ногтями, является возможность замены свечей зажигания. . Хотя для диагностики и ремонта почти любого другого автомобиля требуется считыватель кодов и высшее образование, свечи зажигания остаются доступными и простыми для понимания.
Первая надежная свеча зажигания была изобретена в 1903 году Оливером Лоджем. Они также удачно названы; Свечи зажигания — это просто изолированные свечи, которые ввинчиваются в головку блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. для подачи искры, воспламеняющей смесь воздуха и топлива в камере сгорания. Свечи зажигания также отводят тепло от камеры сгорания.
По сути, это то, что происходит:свеча зажигания находится в верхней части головки цилиндров. Поршень сначала движется вниз по цилиндру, втягивая смесь топлива и воздуха. Затем поршень возвращается к свече зажигания, сжимая смесь. В самую последнюю секунду, когда поршень находится в максимальном положении или в верхней мертвой точке. (ВМТ), свеча зажигания дает искру и воспламеняет смесь. Поршень опускается вниз, чтобы создать мощность для автомобиля, а затем снова поднимается, чтобы очистить выхлоп. В этот момент процесс начинается снова.
Автомобиль с четырьмя цилиндрами будет иметь четыре свечи зажигания; у автомобиля с шестью цилиндрами будет шесть и так далее (хотя двигатель HEMI имеет две свечи зажигания на цилиндр). Теперь, когда мы разобрались с основами, давайте поговорим о свечах зажигания, которые есть на полках в вашем местном магазине запчастей.
Содержание
Кажется довольно очевидным, что свеча зажигания обеспечивает искру, которая сжигает топливо, но ее второстепенная роль рассеивателя тепла не менее важна. Способность свечи зажигания передавать тепло системе охлаждения автомобиля зависит от длины наконечника изолятора и материалов, используемых для центрального электрода и изолятора.
Стандартные свечи зажигания в современных двигателях имеют медный сердечник центрального электрода, окруженный никелевым сплавом, который вы можете увидеть на кончике свечи. Внутри свечи центральный электрод заключен в фарфор, который помогает передавать тепло от двигателя к системе охлаждения. В свечах зажигания премиум-класса вместо никелевого сплава используются драгоценные металлы, такие как платина или иридий. Эти металлы имеют более высокую температуру плавления и, соответственно, более высокую цену.
Говоря о температуре, свечи зажигания бывают двух основных видов:холодные и горячие. Холодные пробки лучше всего работают в двигателях высокой мощности с высокой степенью сжатия. Они имеют меньшую изоляцию, поэтому больше тепла может передаваться от камеры сгорания наружу двигателя. Это не шутка:если свеча недостаточно холодная для конкретного применения, она не может отводить достаточно тепла из поршневой камеры. Это может привести к преждевременному зажиганию, детонации и необратимому повреждению двигателя. Если вы не уверены, какой диапазон нагрева свечи зажигания использовать, лучше использовать слишком холодную свечу, а не слишком горячую.
Горячие подключения имеют большую изоляцию и встречаются в большинстве стандартных двигателей. Дополнительная изоляция поддерживает температуру свечи на достаточно высоком уровне для сжигания нагара, что позволяет увеличить время между заменами свечей зажигания.
Поскольку цены на бензин растут, все больше производителей заявляют, что замена старых свечей зажигания на свечи премиум-класса увеличит расход топлива любого автомобиля. Это правда, но только до определенного момента. Дело в том, что грязные, загрязненные углеродом свечи зажигания с пропусками зажигания определенно снизят расход топлива автомобиля, а замена их блестящими новыми свечами определенно улучшит экономию топлива. Имеют ли эти вилки экзотические металлы или центральные электроды из никелевого сплава, не так важно, как наличие соответствующей теплоты и зазора между центральным электродом и заземляющим электродом.
Говоря об этих зазорах, почти любая заглушка, которую вы можете найти в магазине автозапчастей, будет поставляться с предварительно зазором для вашего двигателя. Дни установки разрыва с помощью манометра в значительной степени прошли, если только вы не выжимаете все до последней капли производительности из своего хот-рода субботним вечером. Модификации двигателя часто требуют установки новых свечей зажигания с зазором, но серийные двигатели с одобренными заводом-изготовителем свечами зажигания с предварительно установленными зазорами обычно не требуют регулировки.
Теперь, когда мы знаем, как работает свеча зажигания в двигателе и из каких материалов она сделана, давайте выясним, что внутри этих маленьких парней.
Спор об изобретенииЕсть некоторые споры о том, кто изобрел свечу зажигания. Одна из самых ранних возможных версий была изобретена афроамериканцем по имени Эдмонд Бергер, как сообщается, в феврале 1839 года. Скептики ссылаются на нехватку двигателей внутреннего сгорания в 1839 году, что делало изобретение Бергера скорее экспериментальным, чем практичным.
В верхней части свечи зажигания находится разъем. или терминал . Здесь крепится провод свечи зажигания. Клемма соединяется внутри вилки с медным сердечником центрального электрода, окруженным изоляцией.
Далее идет шестигранная головка . Здесь торцевой ключ подходит для затягивания и ослабления заглушки в ее отверстии в двигателе. Чуть ниже находится прокладка, которая плотно прижимается к головке блока цилиндров. Он также известен как автомат. или место . Некоторые заглушки имеют коническое седло без дополнительного уплотнения. Они обычно используются в железных головках цилиндров, а заглушки с прокладками обычно используются в алюминиевых головках цилиндров.
Нижняя половина пробки имеет резьбу. Это та часть, которая аккуратно, но прочно ввинчивается на место. Крошечная часть центрального электрода выступает из нижнего конца вилки. И все это закрыто заземляющим электродом. или заземляющий ремень . Искра, которая заставляет двигатель работать, перескакивает через промежуток от самого конца центрального электрода к заземляющему электроду. Это то, что воспламеняет топливно-воздушную смесь, сжатую поршнем.
Заземляющий электрод изготовлен из металла, варианты могут варьироваться от нержавеющей стали до титана. Он также может иметь несколько форм:от зазубренных или Y-образных электродов до тройных электродов с тремя маленькими выступами, которые, кажется, достигают кончика центрального электрода. Что касается материалов и формы заземляющего электрода, вы в значительной степени получаете то, за что платите. Высококачественные свечи зажигания, изготовленные из экзотических материалов, будут стоить дороже, но они также обеспечат лучшую проводимость и искрообразование.
Далее мы узнаем то, что мы все хотим знать:основные правила замены свечей зажигания.
Дизель отличаетсяВ дизельных двигателях используются так называемые свечи накаливания. а не свечи зажигания. Дизельные двигатели не требуют свечей зажигания, но они легче запускаются, если воздух в цилиндре теплый. Вот где на помощь приходит свеча накаливания:она очень похожа на свечу зажигания, но вместо центрального электрода у нее есть нагревательная спираль, которая нагревает камеру сгорания.
Замена свечей зажигания не слишком сложна, даже для тех, кто не склонен к механике. Если вы будете осторожны, у вас не должно возникнуть особых проблем.
Как понять, что свечи нужно менять? Самый верный признак — ваш одометр. Свечи зажигания обычно необходимо менять каждые 30 000 миль (48 280 километров). Некоторые высокопроизводительные свечи зажигания могут пройти до замены до 100 000 миль (160 934 км). Если вы не знаете, когда ваш двигатель в последний раз менялся, или если ваш двигатель работает неровно или в последнее время наблюдается снижение расхода топлива, это может означать, что вашему двигателю могут быть полезны свежие, чистые искры. Как всегда, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Вам понадобится гнездо для свечи зажигания. для вашего торцевого ключа и щупа . Вы можете купить торцевой ключ для свечей зажигания, специально предназначенный для свечей зажигания вашего автомобиля, или приобрести универсальный торцевой ключ для свечей зажигания, изготовленный для наиболее распространенных размеров шестигранной головки. Как мы уже говорили, вам, вероятно, не потребуется устанавливать зазоры в свечах, но вам может понадобиться измеритель зазора, чтобы еще раз проверить правильность зазора между центральным электродом и заземляющим электродом.
Чтобы найти вилки, просто найдите провода и следуйте им. Обычно на цилиндр приходится только одна свеча, но они срабатывают в определенном порядке, установленном производителем. Выберите одну вилку для начала и аккуратно отсоедините только этот провод. Менять свечи зажигания по одной намного проще, чем перезагружать двигатель после замены проводов в неправильном порядке.
Теперь вытащите новый патрон свечи зажигания и наденьте его на конец гаечного ключа. Розетки обычно имеют слой пены внутри, чтобы облегчить этот процесс. (Он захватывает свечу зажигания.) Если на вашей розетке нет прокладки, используйте немного изоленты внутри розетки, чтобы улучшить сцепление. Смахните мусор, когда будете вынимать вилку. Когда заглушка откручена, просто поднимите ее из отверстия.
Если вы собираетесь сделать разрыв, сделайте это сейчас. В руководстве пользователя должно быть указано, где должен быть установлен зазор; установите датчик и вставьте его между заземляющим электродом и центральным электродом. Вы хотите, чтобы электроды касались датчика, но не слишком плотно.
Вставьте новую свечу зажигания в пустое отверстие, используя штепсельную розетку. Если возможно, вы даже можете вынуть гаечный ключ и затянуть свечу зажигания пальцами. Чтобы убедиться, что резьба правильно совмещена, поверните заглушку на пару оборотов против часовой стрелки, прежде чем затягивать заглушку вручную. Как только вилка будет затянута вручную, вы можете закончить работу торцевым ключом.
Подсоедините свободный провод свечи зажигания к клемме в верхней части свечи. Вы, вероятно, почувствуете, что проволока надежно защелкнулась. Когда вы закончите замену первой свечи зажигания и провод снова на месте, перейдите к следующей свече в ряду и повторите весь процесс.
Это было легко, верно? Тем не менее, давайте исправим некоторые неполадки.
Пока вы там…Пока у вас есть провода, вы можете также проверить изоляцию. Проверьте всю длину провода на наличие разрывов или трещин. Когда вы доберетесь до конца провода, где он крепится к свече зажигания, проверьте наличие темных или обгоревших участков. Провода не являются движущимися частями и редко изнашиваются, но плохая изоляция может лишить двигатель полезной искры.
Снятие старых свечей зажигания может многое рассказать вам о состоянии вашего автомобиля, особенно вокруг электродов на конце, где возникает искра. Вот что имеют в виду эти старые механики, когда говорят о «чтении» свечи зажигания. Но не волнуйтесь:это гораздо менее мистически, чем взгляд в хрустальный шар.
Чтение свечи зажигания может выявить множество проблем, и мы рассмотрим здесь наиболее распространенные из них. Например, если свеча зажигания только выглядит немного грязной, все в порядке. Эта свеча зажигания выполняет свою работу не менее 30 000 миль (48 280 км). Если он выглядит блестящим, возможно, свеча зажигания перегревается. Если он белый, свеча зажигания слишком горячая для двигателя. Другими словами, у него слишком много изоляции, чтобы сжечь эти отложения. Это легко исправить с помощью более холодной, более подходящей свечи зажигания. Если старая свеча выглядит маслянистой, у вас проблемы:масло каким-то образом попадает в камеру сгорания, где ему не место. Свечи зажигания могут быть хорошим индикатором этого, но новые свечи не помогут.
Остановитесь, если обнаружите, что свечи зажигания настолько плотно сидят в своих отверстиях, что вы не можете их вывернуть. Сломать свечу зажигания в головке блока цилиндров означает, что вам нужно высверлить ее или еще раз отправиться в магазин за специальным инструментом для удаления сломанной детали. В худшем случае головку блока цилиндров двигателя придется снимать и везти в мастерскую для ремонта. Иногда вы можете избежать этих головных болей, используя проникающее масло, такое как WD-40. Дайте ему постоять час или два и попробуйте снова открутить пробки. При замене свечи зажигания на новую не забудьте использовать противозадирный материал, такой как Thread Magic, чтобы не допустить возникновения той же проблемы через 30 000 миль (48 280 км).
Иногда после замены свечей зажигания вы можете обнаружить, что машина работает очень неровно или вообще не заводится. Обычно это происходит из-за того, что вы не следовали приведенным выше полезным советам и снова подключили провода свечей зажигания в неправильном порядке. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как исправить ошибку.
Дополнительные сведения о свечах зажигания и других автомобильных деталях см. по ссылкам на следующей странице.
Безопасность превыше всегоЗамена свечей зажигания не является особо опасной работой. Первый порядок действий самый очевидный:выключите двигатель. Подождите, пока он остынет, прежде чем работать с ним, чтобы не обжечься о горячий металл. Также рекомендуется отсоединять отрицательную клемму аккумулятора всякий раз, когда вы работаете с двигателем, а затем заменять ее, когда закончите. Маловероятно, что вы получите удар током, если он подключен, но это совершенно невозможно, если вы просто отключите этот терминал.
Первоначально опубликовано:3 августа 2009 г.
Как заменить свечи зажигания в автомобиле
Насколько должны быть затянуты свечи зажигания? (+5 часто задаваемых вопросов)
Как сделать зазор в свечах зажигания? | Зазор свечи зажигания
Как узнать, нуждаются ли мои свечи зажигания в замене?
Как заменить свечи зажигания