Ах, жизнь дальнобойщика — ничего подобного. Есть только вы и открытая дорога:случайный треск радио прорезает тихий гул шоссе, проходящего под вашими колесами. Это жизнь свободы; дальнобойщики каждый день обедают вне дома и видят мир с его живописных окраин.
Водители грузовиков могут жить свободной жизнью, но они также являются частью крупной отрасли, и при этом жизненно важной. Транспорт связан со всеми аспектами мировой экономики. Все, начиная от одежды, которую вы носите, и заканчивая едой в вашем холодильнике, скорее всего, провело некоторое время на борту полуприцепа между моментом изготовления предмета и временем его покупки.
Поскольку грузоперевозки — это бизнес, владельцы грузовых линий должны поддерживать высокую прибыль и низкие накладные расходы. И, возможно, ни один другой фактор в сфере грузоперевозок не снижает так сильно прибыль дальнобойщиков, как цены на бензин:когда цены на топливо растут, прибыль от грузоперевозок снижается. В Европе в мае 2008 года стоимость дизельного топлива превысила 11 долларов за галлон, что на 40 процентов больше, чем в предыдущем году [источник:Time]. Независимые дальнобойщики и мелкие компании оказались на грани банкротства из-за высоких цен, и в результате дальнобойщики в Испании, Португалии и других частях Европы устроили забастовки.
Эти забастовки оказали влияние на экономику взаимозависимых западноевропейских стран. Производители автомобилей закрыли заводы, так как у них не было запчастей для сборки автомобилей. Полки продуктовых магазинов иссякли, так как запасы еды истощились [источник:AP]. Весной 2008 года дальнобойщики продемонстрировали, насколько важна их роль в поддержании процветания экономики, нанеся ей вред в течение пяти дней.
В то время как правительства ищут способы снизить стоимость газа, по крайней мере один человек смотрит на проблему под другим углом. Вместо того, чтобы пытаться снизить цены на топливо, почему бы просто не производить полуфабрикаты, которые потребляют меньше топлива?
Итак, кто хочет заново изобрести 18-колесный транспорт? Узнайте на следующей странице.
В последний раз цены на газ были такими высокими, как в 2008 году, в начале 1970-х годов. Нефтяное эмбарго ОПЕК привело к резкому росту цен на газ в США. Именно тогда немецкий дизайнер Луиджи Колани впервые задумался о создании более обтекаемого грузовика, потребляющего меньше топлива. Когда в 2008 году цены на газ снова взлетели, идеи Колани снова стали выглядеть привлекательными. К счастью, он возился со своими проектами, улучшая их в течение почти 40 лет.
Колани создает то, что он называет биодинамическими концепциями. [источник:BusinessWeek]. Он в значительной степени заимствует контуры и закругленные углы, встречающиеся в природе, для всего, от стульев до душевых кабин. Он считает себя «трехмерным философом будущего» и создал концепции, подтверждающие такое утверждение [источник:New York Times]. Это включает в себя его концепции для 18-колесных транспортных средств.
Столкнувшись с высокими ценами на бензин и связанными с этим запретами на вождение, Колани обратил свое внимание на создание более экономичных грузовиков. Его первые версии уменьшили расход топлива на 25 процентов [источник:BusinessWeek].
Как можно взять что-то столь неуклюжее, как полуприцеп, и сделать его зеленым? Во-первых, Колани применил свой органичный дизайн к экстерьеру, сделав его полуприцеп более аэродинамичным. С их широкими плоскими решетками и квадратными формами полуприцепы являются одними из наименее аэродинамических транспортных средств на дороге. Как только грузовик достигает скорости 50 миль/ч, аэродинамическое сопротивление -- давление, оказываемое на транспортное средство, когда оно движется по воздуху -- существует повышенная потребность в мощности, чтобы поддерживать постоянный темп движения грузовика [источник:Cummins]. Колани добавил плавные контуры и линии к своим полуконструкциям, придав им футуристический вид и уменьшив сопротивление ветру.
Так же полез под капот, чтобы повозиться с двигателем. Он улучшил полуприцеп Mercedes-Benz 2005 года, добавив к автомобилю дизельный двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом. Результат? У него было почти на 150 лошадиных сил больше, чем у исходного двигателя, и он потреблял на 30 % меньше топлива [источник:Discovery].
Тем не менее, он остался неудовлетворенным. В 2007 году Colani и Siemens совместно разработали новый грузовик. Этот полуприцеп, возможно, более уместно называть кабиной:закрытое пространство приподнято над рамой полуприцепа и вмещает одного человека. Более того, у грузовика нет рулевого колеса — он полностью управляется одним джойстиком. Весь полушарий напоминает голову и клюв хищной птицы в полете. В этом воплощении дизайну Колани удалось снизить расход топлива на 50 процентов [источник:Discovery]. Это снижение происходит исключительно за счет внешних аэродинамических изменений без каких-либо модификаций двигателя.
Так почему же мы не видим конструкции Колани, используемые дальнобойщиками на дорогах по всему миру? Возможно, самым большим препятствием является стоимость. Строительство концептуального грузовика Siemens от Colani обошлось в 1 миллион долларов. Серийные грузовики немного дешевле. Например, новый полуприцеп International 9900 2007 года продается примерно за 100 000 долларов [источник:Commercial Truck Trader]. Чтобы снизить эту стоимость до рыночной цены, потребуется, чтобы крупный производитель полуфабрикатов начал массовое производство грузовика. Хотя Колани является независимым дизайнером, это не первый раз, когда одна из его концепций используется автомобильной компанией. Его проекты были построены такими компаниями, как Ferrari и Dodge. Возможно, в связи с ростом цен на топливо и забастовками дальнобойщиков к этому списку в будущем добавятся такие компании, как Peterbilt или Mack.
Для получения дополнительной информации о грузовиках и других связанных темах посетите следующую страницу.
Топливная форсунка:как диагностировать проблемы
Взгляд в будущее экологичных автомобилей
Что такое топливный стабилизатор и для чего он нужен?
10 советов по экономии топлива:будьте готовы к повышению цен на бензин!
Что делать, если двигатель глохнет