Аварийный режим (также называемый аварийным режимом) — это очень консервативная калибровка или карта, используемая блоком управления двигателем (ECU) или блоком управления трансмиссией (TCU) при обнаружении потенциально опасной неисправности в одном из компонентов трансмиссии.
Вы можете думать о аварийном домашнем режиме как о безопасном режиме для вашего автомобиля, который предназначен для предотвращения или уменьшения повреждения двигателя. Вместо того, чтобы полностью заглушить двигатель и оставить вас в затруднительном положении, эта калибровка позволяет водителю осторожно «хромать домой» или ехать к механику для диагностики и ремонта.
Когда транспортное средство работает в аварийном режиме, оно может сделать несколько вещей, которые понизят доступную производительность транспортного средства до более безопасного уровня.
Во-первых, большинство калибровок двигателей, как правило, работают на обогащенной смеси, потому что богатая воздушно-топливная смесь часто намного безопаснее, чем бедная смесь воздух-топливо. Блок управления двигателем в аварийном режиме также может ограничивать максимальную скорость двигателя (об/мин), изменять угол опережения зажигания (задержка при возникновении искры в каждом цилиндре) или изменять фазы газораспределения (изменяться при открытии впускных и/или выпускных клапанов).
Если ваш автомобиль с турбонаддувом, карта, скорее всего, будет работать с полностью открытой заслонкой турбонаддува, что ограничит давление наддува до его механического минимума. Это давление наддува, вероятно, на порядок ниже, чем обычное максимальное давление наддува.
Если неисправность была обнаружена в трансмиссии, ваша трансмиссия может переключиться на вторую или третью передачу и остаться там. Это вызовет вялое ускорение после остановки и гораздо более высокие обороты двигателя на шоссе.
Есть несколько причин вялого режима. Некоторые причины зависят от конкретного автомобиля, так как реализация ECU и TCU каждого производителя немного отличается.
Иногда транспортное средство переходит в аварийный режим, когда ECU сбивается из-за неисправного датчика, отсутствия сигнала датчика или показаний датчика, которые не соответствуют техническим характеристикам.
Если у двигателя нет возможности точно определить плотность воздуха, поступающего в камеру сгорания, он не будет знать, сколько топлива впрыскивать. Впрыск неправильного количества топлива для данной ситуации может привести к повреждению двигателя, особенно при увеличении оборотов и нагрузки двигателя.
На автомобилях с турбонаддувом буст-контроллер управляет работой вестгейта. Вестгейт обычно позволяет избытку выхлопных газов обтекать турбокомпрессор (а не через выхлопную турбину турбокомпрессора). Это делается для поддержания целевого давления наддува.
Overboost — это состояние, когда фактическое давление наддува намного выше, чем целевое давление наддува ECU в течение длительного периода времени. Если автомобиль с турбонаддувом входит в состояние избыточного наддува из-за отказа контроллера наддува или соленоида перепускной заслонки, он может перейти в аварийный режим, чтобы избежать катастрофических повреждений двигателя, таких как проскальзывание подшипников, сломанные поршневые кольца или погнутые шатуны.
Избыточный наддув из-за вестгейта, который просто не может пропускать достаточно большой объем выхлопных газов, называется ползучести наддува и иногда проявляется при более высоких оборотах на модифицированных автомобилях. Повышенная ползучесть чаще всего появляется в холодные дни вблизи уровня моря, когда воздух очень плотный. Это механическая проблема, которую невозможно устранить повторной калибровкой ЭБУ.
Постоянные пропуски зажигания или детонация двигателя могут в конечном итоге привести автомобиль в аварийный режим. Одна-две пропуски зажигания, вероятно, не вызовут аварийный режим, и у вас вряд ли возникнут проблемы с прерывистым стуком, возникающим во время движения по шоссе.
Почти все двигатели в какой-то момент детонируют, но в легких случаях ЭБУ часто просто на некоторое время меняет угол опережения зажигания, пока все не вернется в норму.
Значительная утечка вакуума или наддува часто приводит к попаданию большого объема неизмеренного воздуха в камеру сгорания, что резко меняет соотношение воздух-топливо. Если фактическое соотношение воздух-топливо значительно отличается от ожидаемого, автомобиль может перейти в аварийный режим.
Некоторые ECU и TCU контролируют уровень жидкости. Если уровень масла в двигателе или трансмиссионной жидкости очень низкий, это может привести к снижению давления масла, что может вызвать аварийный режим в некоторых автомобилях.
Модификация транспортного средства для удаления оборудования для выхлопных газов часто приводит к переходу в аварийный режим из-за отсутствия датчика или другого компонента (кроме того, во многих странах эта практика также является незаконной).
Если ваш автомобиль перегревается, ЭБУ может перекрыть подачу топлива в некоторые цилиндры, чтобы позволить прохладному воздуху снизить температуру двигателя.
Обычно не рекомендуется обходить режим бездействия, если только у вас нет для этого веских причин и вы не понимаете возможные последствия. Что-то было не так с автомобилем, когда сработал аварийный режим, и если вы попытаетесь продолжить движение автомобиля с нормальными параметрами двигателя или трансмиссии, вы рискуете повредить силовой агрегат.
Следующие советы представляют собой очень временные исправления, которые можно использовать, чтобы добраться домой или в магазин, но они не устранят основную причину проблемы. Пожалуйста, доставьте свой автомобиль к механику для диагностики и устранения фактической проблемы как можно скорее, чтобы избежать очень реальной возможности повреждения двигателя или трансмиссии.
Если какой-либо из следующих советов сработает, вы можете ожидать, что аварийный режим вернется довольно быстро, если ошибка не исчезнет. Старайтесь вести машину с учетом этого, становясь в полосу с обочиной или выбирая менее проезжие дороги.
Иногда простое выключение и повторное включение автомобиля приводит к выходу из аварийного режима.
Вы можете очистить любые коды, которые вы найдете, с помощью сканера OBD2. Лучше всего просто купить хороший сканер OBD2, так как он может окупиться после одного использования, но в вашем местном магазине автозапчастей, скорее всего, есть сканеры, которые вы можете взять напрокат. К сожалению, им может быть запрещено очищать код от вашего имени по соображениям ответственности.
Многие автомобили забывают о лампочке проверки двигателя, которая загорелась после того, как аккумуляторная батарея была отключена, а затем снова подключена. Просто отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и снова подсоедините ее через несколько секунд.
Вы можете на мгновение удерживать педаль тормоза, пока батарея отключена, чтобы убедиться, что оставшееся электричество в системе рассеялось.
Пониженная мощность двигателя – аварийный режим – что это значит – причины
Распространенные причины разрывов шин (и как их избежать)
Распространенные проблемы с датчиками скорости:симптомы, причины и способы их устранения!
Что такое прорыв газов в двигателе? Распространенные причины (и способы их устранения)
Почему машина дает обратный эффект и как это исправить