Не так давно автомобили были оснащены карбюраторами, которые легко страдали от паровых пробок. Однако современный двигатель с впрыском топлива редко страдает от явления паровой пробки. Что такое пароизоляция и почему она должна вас волновать?
Если вы все еще ездите на карбюраторном автомобиле, вы хотите избежать ситуации с паровой пробкой. Это может вызвать многочисленные проблемы, приводящие к проблемам с запуском и вождением автомобиля.
Паровая пробка возникает, когда сжиженное топливо становится слишком горячим и испаряется. С испарившимся топливом в системе она начинает работать на обедненной смеси, препятствуя поступлению надлежащего количества газа в двигатель. Паровая пробка чаще всего случается со старыми моделями, которые содержат карбюратор и механический топливный насос.
Причина, по которой автомобили с карбюратором страдают больше всего, заключается в настройке. В целом, он работает при более низком давлении, а насос находится вдали от бензобака, что создает больше места для образования паровой пробки.
В инжекторном двигателе насос находится в бензобаке. Насос работает без перегрева, потому что он находится в топливе, а система остается под давлением, что снижает вероятность образования паровой пробки.
Паровая пробка возникает, когда сталкиваются идеальные условия. Если температура снаружи высокая или двигатель работает при более высоких температурах, а топливопроводы проложены слишком близко к выхлопу, может возникнуть паровая пробка. Это также может произойти при езде на больших высотах или при использовании в автомобиле зимней топливной смеси после наступления тепла.
Для правильной работы двигателю необходимо несколько вещей, одна из которых – топливо. Для правильной работы двигателю требуется идеально сбалансированное соотношение воздух-топливо. Эта комбинация работает с компрессией и искрой, чтобы запустить двигатель.
Если автомобиль страдает от паровой пробки, это приведет к прерыванию подачи топлива. Без нужного количества топлива двигатель может быть трудно запустить. Вы можете заметить больше проблем, когда пытаетесь завести автомобиль после того, как он прогрелся.
После того, как двигатель работает, ему по-прежнему необходимо правильное соотношение воздух-топливо, чтобы он продолжал работать как положено. Однако паровая пробка прерывает эту подачу, в результате чего двигатель работает на обедненной смеси.
Когда двигатель работает на обедненной смеси, он подвержен пропуску зажигания из-за неполного сгорания. Двигатель не только будет работать с перебоями, но и может заглохнуть из-за плохих паровых пробок.
Когда двигатель не получает достаточно топлива, это называется голоданием. Точно так же, как без еды (топлива) мы плохо работаем, так и машина не будет нормально работать без источника питания.
Ситуации паровой пробки приводят к плохому ускорению и колебаниям, даже если вы сильно нажимаете на педаль газа. Вы также можете заметить снижение эффективности использования топлива из-за неправильной работы.
Теплозащитные экраны не требуют больших затрат и просты в установке. Этот аксессуар для вторичного рынка отводит тепло от топливопроводов и других деталей, связанных с подачей топлива.
В общем, это выбранный метод для предотвращения образования паровых пробок. Кроме того, вы можете использовать лишний материал на других частях автомобиля. По возможности используйте теплозащитные экраны для защиты топливопроводов.
С помощью вторичного электрического вентилятора вы можете снизить риск. Автоматически работающие охлаждающие вентиляторы позволяют эффективно снизить нагрев двигателя.
Поскольку мы знаем, что это тепло приводит к паровым пробкам, любой способ уменьшить его помогает. Кроме того, если вы можете охлаждать топливопроводы, двигатель должен продолжать работать так, как должен.
Если вы установите в систему электрический топливный насос низкого давления, вы можете помочь предотвратить паровую пробку. Когда оригинальный механический топливный насос становится слишком горячим, пришло время внести некоторые изменения в систему.
Это непростой шаг, и для выполнения работы может потребоваться помощь квалифицированного специалиста. Однако это должно снизить выделение тепла из системы, тем самым предотвратив образование паровых пробок.
Топливопровод блокируется из-за чрезмерного нагрева, что препятствует попаданию топлива в камеру. Если вы добавите новую топливную магистраль, возможно, вам удастся избежать этой проблемы.
Когда вы добавляете новую топливную магистраль, вы хотите убедиться, что она имеет как можно большую изоляцию. В конце концов, замена его на ту же топливную магистраль ничего не решит.
Также может помочь установка более длинной линии от топливной системы к карбюратору. Более длинная леска требует больше времени для нагрева, поэтому чем длиннее, тем лучше. Не забудьте и его утеплить.
Если линия не нагревается, топливо не испаряется и не забивается. Этот шаг может помочь двигателю работать лучше и эффективнее.
По большей части вы можете исправить ситуацию с паровой пробкой без помощи профессиональной ремонтной мастерской. Начните с заливки холодной водой топливопроводов и топливного насоса. Убедитесь, что зажигание выключено. Когда насос и магистрали остывают, топливо снова конденсируется в жидкую форму, что облегчает запуск двигателя.
Вы также можете повернуть ключ и попытаться завести автомобиль, нажимая на педаль газа. Тем не менее, вы не хотите нажимать педаль до упора, иначе вы отправите чрезмерное количество топлива в систему, что еще больше затруднит запуск.
Вы также должны удерживать педаль акселератора до тех пор, пока автомобиль не заведется нормально. Поначалу двигатель может чихать при запуске, но по мере прочистки паровой пробки вы должны услышать дополнительную плавность.
Если вы продолжаете иметь дело с паровой пробкой и не можете понять, как ее отремонтировать, вам следует проконсультироваться со специалистом.
Как сэкономить на топливе
Что такое проверка тормозов и как ее избежать
Что такое гелеобразование дизельного топлива? (и как это предотвратить)
Что такое аквапланирование и как его избежать
Что такое Flex Fuel?