Как дизельные двигатели читают RPM?

Дизельные двигатели не «читают» обороты так же, как человек может читать спидометр. Вместо этого они используют датчик Чтобы обнаружить скорость вращения двигателя. Вот как это работает:

1. датчик магнито: Датчик магнето обычно используется для обнаружения скорости двигателя. Он состоит из магнита, который вращается с коленчатым валом двигателя. Это вращение вызывает изменение магнитного поля, которое подхватывается стационарной катушкой.

2. Генерация сигнала: Изменение магнитного поля создает сигнал, который колеблется на частоте, пропорциональной скорости двигателя. Каждый импульс этого сигнала соответствует одному вращению коленчатого вала.

3. Электронный блок управления (ECU): Сигнал от датчика магнето отправляется в ECU. ЭКУ считает количество импульсов в секунду и преобразует эту информацию в революции в минуту (обороты).

4. дисплей: Снятие RPM затем отображается на приборной панели автомобиля или кластере приборов.

Другие методы:

В то время как датчик магнето является наиболее распространенным методом, другие датчики также могут использоваться для измерения оборотов. К ним относятся:

* Датчик эффекта зала: Подобно датчику магнето, но использует другой физический принцип для обнаружения вращающегося магнитного поля.

* Оптический датчик: Использует луч света, который прерывается вращающимся объектом (как передача).

* генератор тахометра: Небольшой генератор, который производит напряжение, пропорциональное скорости двигателя.

Примечание: В современных дизельных двигателях часто используются передовые электронные системы управления, которые используют эти показания датчиков для регулировки времени впрыска топлива, давления на повышении турбокомпрессора и других параметров для оптимизации производительности и топливной эффективности.