Теоретически вы могли бы установить невероятно большие двигатели, приложив достаточно усилий — например, Chevy с большим блоком или даже серьезно модифицированные дизельные двигатели. Однако на практике вы столкнетесь с огромными проблемами:
* Свободное пространство в моторном отсеке: Даже после обширных модификаций брандмауэра зазор вокруг двигателя, рулевого управления и компонентов подвески будет серьезно ограничивать размеры.
* Трансмиссия и трансмиссия: Трансмиссию и карданный вал необходимо будет модернизировать, чтобы выдерживать крутящий момент значительно более мощного двигателя. Для этого может потребоваться специальный карданный вал и, возможно, даже задняя часть.
* Приостановление: Существующая подвеска, вероятно, будет неадекватна возросшему весу и мощности гораздо более крупного двигателя. Потребуются обновления или даже полная настройка подвески.
* Охлаждение: Более крупный двигатель требует гораздо более надежной системы охлаждения. Это может потребовать установки специального радиатора и, возможно, даже совершенно другой системы охлаждения.
Короче говоря, хотя вы *теоретически* можете втиснуть в него чудовищный двигатель, практические ограничения и стоимость модификации шасси и вспомогательных систем делают это чрезвычайно сложным и дорогостоящим мероприятием. Большинство людей, стремящихся к максимальной мощности в GTO 67-го года, предпочли бы использовать крупноблочные двигатели Chevy или Pontiac большого объема со значительными модификациями, вместо того, чтобы пытаться установить что-то действительно гигантское.
Сколько миль на галлон у Ford F-250 2005 года выпуска?
Что такое защита незастрахованного автомобилиста?
Что такое аквапланирование и как его избежать
Генеральный директор Jeep только что начал вражду с Ford Bronco?
Самолет на электротяге успешно преодолел 1403 мили, но стоит ли оно того?