Предложено соглашение о реформе тарифов на коммерческие электромобили в Сан-Диего

Первоначально опубликовано в экспертном блоге NRDC

Майлз Мюллер

Одна из крупнейших коммунальных служб Калифорнии, San Diego Gas &Electric (SDG&E), установит новые тарифы на зарядку коммерческих электромобилей (EV), которые улучшат экономичность зарядки электрических грузовиков или автобусов на автопарках — или электромобилей в квартире, на рабочем месте и т. д. или общественная станция быстрой зарядки — в соответствии с предложением, поданным в Калифорнийскую комиссию по коммунальным предприятиям.

В случае одобрения соглашение изменит первоначальное предложение SDG&E, чтобы привести его в соответствие с принципами, изложенными в недавно опубликованном отчете Synapse Energy Economics, в котором подробно описаны передовые методы проектирования коммерческих и промышленных тарифов на электромобили. Предлагаемое урегулирование получило широкую поддержку со стороны разнообразной группы защитников прав потребителей, окружающей среды и справедливости; профсоюзы, компании по зарядке электромобилей, коммунальные предприятия и другие организации, в том числе:NRDC, Управление общественных адвокатов Калифорнии, SDG&E, Коалиция работников коммунальных служб Калифорнии, Фонд защиты окружающей среды, Союз обеспокоенных ученых, Sierra Club, Enel X, Siemens, Greenlots , ChargePoint, Tesla, EVgo, EVBox и Plug In America.

Согласно предлагаемому соглашению об урегулировании, ставка SDG&E может помочь создать важный прецедент для реформы коммерческих ставок на электромобили по всей стране. В то время как некоторые коммунальные предприятия предлагают краткосрочные «исправления», основанные на субсидиях или скидках, тариф SDG&E представляет собой устойчивое инновационное решение, которое поможет стимулировать более широкое коммерческое внедрение электромобилей без субсидирования зарядки электромобилей или перекладывания затрат на других клиентов. На самом деле, расширяя рынок коммерческих электромобилей и создавая новую нагрузку на систему, эти новые тарифы приносят пользу всем потребителям электроэнергии, распределяя затраты на обслуживание сети на увеличение продаж электроэнергии и оказывая дополнительное давление на тарифы в сторону понижения.

Новый коммерческий показатель EV от SDG&E

Зарядка электрогрузовика на автобазе или электромобиля в квартире, на рабочем месте или на общественной станции быстрой зарядки должна быть намного дешевле, чем заправка бензином или дизельным топливом. К сожалению, это часто не так на объектах, которые получают электроэнергию по тарифам на коммунальные услуги, предназначенным для коммерческих зданий и промышленных предприятий, которые не отражают гибкий характер зарядки электромобилей. Признавая это несоответствие, SDG&E разработала новую «Скорость зарядки электромобилей высокой мощности» специально для коммерческой зарядки электромобилей.

По ранее существовавшим коммерческим и промышленным (C&I) тарифам SDG&E стоимость зарядки часто равна или превышает стоимость заправки бензином или дизельным топливом. Однако в соответствии с этими новыми тарифами водители и операторы автопарка могут сэкономить от двадцати до пятидесяти процентов и более на своих текущих ежемесячных счетах.

Ставка SDG&E исключает традиционную плату за спрос (которая часто собирает гораздо больше, чем фактические затраты на коммерческую зарядку электромобилей, налагаемые на сеть при существующих тарифах C&I EV), заменяя их меньшей и более предсказуемой ежемесячной абонентской платой. Большинство счетов клиентов в соответствии с новым тарифом будет определяться платой за время использования, которая отражает, сколько электроэнергии используется и когда она используется, поощряя клиентов взимать плату, когда сеть используется недостаточно и когда возобновляемые источники энергии в изобилии.

Более рациональный подход к реформе тарифов на коммерческие электромобили

Экономика решения инвестировать в грузовик, автобус или автомобиль с нулевым уровнем выбросов зависит от экономии затрат на топливо, которая материализуется только в том случае, если коммунальные предприятия разработают реформированные коммерческие тарифы, которые лучше отражают гибкий характер зарядки электромобилей и лежащие в их основе предельные затраты на обслуживание. коммерческая нагрузка электромобиля. В соответствии с изменениями, внесенными предлагаемым соглашением, ставка SDG&E будет взимать только предельные затраты в критические годы развития рынка, при этом постепенно переходя к возмещению встроенных затрат по мере развития рынка.

Как признано как в предложенном соглашении об урегулировании, так и в отчете Synapse, согласование ставок с предельной стоимостью обслуживания новой коммерческой загрузки электромобилей обеспечит клиентам экономию затрат на топливо по сравнению с бензином и дизельным топливом и будет стимулировать более широкое внедрение коммерческих электромобилей. Как отмечается в отчете, это расширенное внедрение «способствует не только сокращению выбросов и достижению государственных целей в области климата, справедливости и качества воздуха, но и интеграции дополнительной нагрузки, которая может помочь оказать понижательное давление на тарифы в интересах всех потребителей электроэнергии. .”

Пока тарифы устанавливаются таким образом, чтобы возмещать хотя бы предельные издержки, существующие клиенты не несут дополнительных затрат, связанных с введением этой новой нагрузки в систему, и в то же время получают выгоду в долгосрочной перспективе от этого понижательного давления на тарифы. А за счет ускорения перехода на транспортные средства средней и большой грузоподъемности с нулевым уровнем выбросов эти ставки также помогут облегчить жизнь малообеспеченным и цветным сообществам, которые зачастую несоразмерно больше страдают от загрязнения воздуха выхлопными газами транспортных средств.

Новые тарифы SDG&E открывают путь к более устойчивому коммерческому дизайну тарифов на электромобили, и коммунальные предприятия по всей стране должны последовать их примеру.

Избранное изображение (верхнее изображение) предоставлено Penske Truck Leasing, CleanTechnica