5 месяцев продаж Chevrolet Bolt:что нам говорят цифры?

Chevrolet Bolt — впечатляющий автомобиль и во многих отношениях революционный электромобиль (EV). Так почему же болты не слетают с дилерских лотов и не бьют рекорды продаж электромобилей, как ожидали многие отраслевые обозреватели?

После первых 4 месяцев 2017 года Chevrolet Bolt поднялся на 5-е место по общему количеству продаж BEV/PHEV в США и отстает примерно на 3000 единиц от родственной модели PHEV, Chevrolet Volt. Однако, что более важно, в апреле Bolt отставал от Volt всего на 500 единиц против примерно 1150 в марте.

После того, как продажи в феврале и марте упали ниже уровня января, показатели Bolt снова подскочили до 1292, что является самым высоким месяцем продаж с момента первоначального запуска в декабре 2016 года. Volt, Nissan LEAF и Toyota Prius Prime (подключаемый гибрид) упали ниже уровня продаж в марте.

В зависимости от вашей точки зрения, этот старт продаж через 5 месяцев либо соответствует цели, превышая ожидания, либо немного разочаровывает долгожданный и многократно отмеченный наградами автомобиль года Bolt.

Я спросил (до того, как были объявлены апрельские цифры) представителя GM Фреда Лигури, соответствуют ли продажи Bolt ожиданиям? жить на электричестве для еще большей аудитории водителей. Bolt EV в настоящее время доступен у дилеров в восьми штатах и ​​будет доступен по всей стране к концу лета». Он добавил, что продажи Bolt также оправдывают ожидания в важном штате Калифорния.

Хотя апрельские цифры очень обнадеживают, я отношусь к ожиданию и надежде на более высокие начальные продажи Bolt.

Справедливости ради GM и первоначальные продажи Bolt, BEV (аккумуляторный электромобиль) с запасом хода 238 миль появился на рынке всего несколько месяцев и доступен не во всех 50 штатах. (Мой друг, живущий в Массачусетсе и недавно купивший Bolt, сказал, что найти его на самом деле было сложно.) Вероятно, маркетинг и реклама еще не начали действовать, а это означает, что многие потребители еще не знают об этом. Если мы дадим Bolt больше времени на рынке, продажи должны начать резко расти.

Кроме того, продажи автомобильной промышленности в целом снизились в апреле, в том числе почти на 3% у GM, поэтому рост продаж Bolt был положительным моментом в свете отрицательных продаж автомобилей. Снижение продаж автомобилей – это тенденция, которую большинство отраслевых аналитиков ожидает в ближайшие несколько лет.

Bolt был доступен только в 2 штатах в декабре 2016 года, 5 штатах в феврале, 7 в марте и 8 в апреле. Таким образом, географическая доступность по-прежнему ограничена, однако 8 штатов, в которых Bolt был доступен к апрелю, составляли 75,5% всех продаж автомобилей BEV/PHEV с января 2016 года по январь 2017 года.

Таким образом, теоретически на эти рынки должно приходиться примерно три четверти всех продаж Bolt в США. Если мы разделим продажи Bolt за 4 месяца в 2017 году, составившие 4 384, на 0,755, мы можем ожидать, что продажи Bolt составят около 5 807 единиц. Теоретически это поставило бы Bolt на четвертое место после Chevrolet Volt, Tesla Model S и Toyota Prius Prime. Это также поднимет апрельские продажи примерно до 1711 единиц и поставит Bolt примерно на 100 единиц по сравнению с Volt и Prius Prime.

Это немного меняет картину продаж. По мере того, как приближается 2017 год, и люди лучше знакомятся с Bolt, электромобилями в целом, а Chevrolet продвигает его более агрессивно, включая более высокие стимулы и агрессивные арендные ставки, я ожидаю, что Bolt станет номером один по продажам BEV/PHEV в Америке.

Давайте предположим, что к третьему кварталу 2017 года, когда Bolt будет доступен во всех 50 штатах, среднемесячный объем продаж составит около 4000 единиц. Это позволит ему в 2018 году достичь почти 50 000 продаж и стать самым большим годовым объемом продаж электромобиля. Ура!

Этот радужный прогноз, конечно же, не учитывает влияние новых конкурентоспособных моделей, таких как Hyundai Ioniq Electric, обновленного Nissan LEAF с увеличенным запасом хода и, конечно же, самое главное, запуска Tesla Model 3. Если предположить, что Tesla действительно выполнит свои производственные прогнозы. для Model 3 в 2017 году Bolt будет переведен на второе место по ежемесячным продажам.

Еще одна дикая карта — растущее число автомобилей Nissan LEAF, Fiat 500e (соответствующих требованиям) и BMW i3, которые выходят из 2-летней аренды и продаются со значительными скидками. Хотя всем им не хватает запаса хода, как у Bolt, охотники за скидками на электромобилях могут выбрать один из этих вариантов для использования в качестве пригородного или городского автомобиля по цене 25–50 % от нового Bolt.

Но, несмотря на эти первоначальные солидные цифры, я считаю текущую и будущую скорость работы разочаровывающими и меньшими, чем они МОГЛИ быть для Bolt.

Самая большая проблема GM с Bolt, конечно же, заключается в том, что она живет в тени волнений по поводу автомобиля, еще не поступившего на рынок, Tesla Model 3. Bolt и Model 3 будут иметь одинаковые диапазоны в пределах 200 с небольшим и стоимость, прежде чем поощрения в размере от 35 000 до 40 000 долларов США (больше для модернизированных моделей 3).

Но давайте будем честными. Tesla быстро стала привлекательным брендом, похожим на Apple. Мы все еще находимся на самых ранних стадиях внедрения электромобилей, и покупатели либо ищут практичную альтернативу бензиновому автомобилю, либо хотят заявить о своей покупке. Bolt не особенно хорош ни для одной из этих категорий покупателей.

Несмотря на то, что GM следует аплодировать за перерыв в электромобилях с Bolt, я считаю, что они в то же время промахнулись с несколькими различными стратегическими решениями и могли и должны были легко достичь удвоения текущих темпов продаж. И я считаю, что при правильных шагах Bolt мог бы стать «новым Prius» и достичь 100 000 продаж в 2018 году.

В следующих постах я расскажу о нескольких факторах, которые, по моему мнению, способствовали Bolt начал приличный, но не звездный старт продаж, и когда руководители GM упустили мяч и сделали несколько ключевых и стратегических ошибок. Вот сообщения (на данный момент):

1. 6 стратегических ошибок GM, допущенных с помощью Chevrolet Bolt (Часть 1:Ориентация на рынок, а не на покупателя)

2. 6 стратегических ошибок, допущенных GM с Chevrolet Bolt (Часть 2:отсутствие сетей быстрой зарядки и зарядных сетей)