Toyota быстрыми темпами движется к тому, чтобы стать полностью гибридным автомобилестроителем в Европе.
В Европе 40 % продаж Toyota в первом полугодии приходилось на гибриды. Это особенно впечатляет, учитывая, что у популярного небольшого городского автомобиля AYGO нет гибридного варианта.
В то время как Toyota Prius очень дорогая в Европе, поскольку она импортируется из Японии, Yaris, Auris, C-HR и RAV4 производятся в Европе и имеют доступные гибридные варианты. Эти четыре модели доказывают, что при правильной цене гибриды продаются лучше, чем их аналоги только с ДВС (двигатель внутреннего сгорания).
Давайте посмотрим на цифры продаж Toyota в Европе в первом полугодии для этих четырех популярных моделей.
Как и ожидалось, Yaris, находящийся в наиболее чувствительном к цене сегменте, больше всего страдает от более высокой цены гибридов. С другой стороны, более премиальная Toyota C-HR, похоже, не сильно зависит от более высокой цены гибридного варианта. Как уже доказала Tesla, премиальные сегменты больше всего выигрывают от электрификации, поскольку эти покупатели охотнее доплачивают за доработку электрического силового агрегата.
Сейчас самое подходящее время для Toyota продвигать свои гибриды настолько, насколько это возможно, поскольку дни дизеля прошли, а электромобили становятся все более популярными. К сожалению, Toyota вместо того, чтобы представить свои гибриды как более рациональную альтернативу дизелю, решила атаковать автомобили с подключаемым модулем, как мы недавно видели в последнем рекламном ролике Yaris Hybrid. Думаю, можно считать комплиментом, что крупнейший в мире автопроизводитель боится электромобилей. Они явно считают, что электромобили неизбежны, и продают свои гибриды в качестве мостовой технологии, пока они еще могут это делать.
Как я уже говорил в начале этой статьи, AYGO — самый продаваемый автомобиль Toyota в Европе, у которого нет доступного гибридного варианта. Любопытно, что эта модель, по слухам, станет полностью электрической в следующем поколении.
Toyota, как и любая крупная корпорация, медленно приспосабливается к изменениям, но приспосабливается. Лучшим примером является то, что Toyota постепенно заменяет никель-металлогидридные батареи на литий-ионные в самых высоких комплектациях Prius и предстоящей Toyota Camry Hybrid 2018 года. Когда Toyota полностью перейдет на современные литий-ионные химические вещества, такие как NMC (оксид никеля, марганца и кобальта), это будет означать, что она готова перейти на BEV (аккумуляторные электромобили).
Между тем, Toyota Prius Plug-in Hybrid (Prime) — это лучшее, что может предложить Toyota среди автомобилей с низким уровнем выбросов.
Справедливости ради, возможно, было бы лучше иметь автопроизводителя, 40% продаж которого приходится на гибриды, чем автопроизводителя, который продает электромобили, но они составляют только 2% его продаж — так же, как тактика промывания мозгов зеленого маркетинга, позволяющая комфортно поддерживать высокие продажи. загрязняющие окружающую среду автомобили…
Мне искренне интересно узнать, что вы думаете! Прокомментируйте ниже.
Лучшие внедорожники-гибриды 2021 года
Продажи электромобилей опережают продажи гибридов PHEV в июне
Как работает Toyota Hybrid X
Какой Toyota RAV4 лучше:бензиновый, гибридный или подключаемый гибрид?
Пол тоже специализируется на гибридах!