Volkswagen ведет себя как стартап

В то время как большинство старых автопроизводителей по-прежнему игнорируют достижения Tesla, Volkswagen в настоящее время не просто восхищается, а в некотором смысле даже пытается слепо следовать формуле успеха Tesla.

Формула Теслы проста и умна. Когда производственные мощности невелики, сосредоточьтесь на более прибыльных моделях, которые могут иметь платные обновления программного обеспечения. В настоящее время эта успешная формула кажется легкой задачей для стартапов с ограниченными ресурсами, но имеет ли она смысл для крупнейшего в мире автопроизводителя?

Теперь, когда Volkswagen понял, что ему не нужны электрические тройки UpMiiGo для соблюдения мягких норм выбросов ЕС, он может следовать формуле Tesla и сосредоточиться на более прибыльных моделях, созданных на новой платформе MEB. Почему бы Volkswagen не следовать формуле, доказавшей свою эффективность?

Разница в том, что при очень ограниченных ресурсах Tesla должна была следовать этой формуле, чтобы выжить, а Volkswagen делает это просто для удобства.

У крупнейшего в мире автопроизводителя есть все ресурсы, необходимые для достижения более высоких целей, и он должен иметь электромобили в каждом сегменте, от гиперкаров за десять миллионов евро до доступных небольших автомобилей, которые стоят немногим более 10 000 евро.

С появлением электрических троек VW Renault Twingo ZE и Dacia Spring внезапно стали отличными электромобилями в более доступном сегменте автомобилей. VW только что сделал одолжение Renault Group и оставил двери открытыми для китайских автопроизводителей, которые хотят прибыть в Европу с доступными электромобилями.

Baojun E100 и E200 на парковке

Сегмент А особенно важен в Европе, где многие люди не хотят покупать загрязняющие окружающую среду автомобили с ДВС (двигатель внутреннего сгорания), но и не могут позволить себе электромобиль за 30 000 евро. Этот сегмент также очень важен для проката и каршеринга.

С положительной стороны, Volkswagen прекращает выпуск популярных электрических троек вместо увеличения производства, что доказывает одну вещь. Электромобили не нужны не покупателям, а старым автопроизводителям...

Что вы думаете о стратегии Volkswagen, направленной исключительно на выпуск высокодоходных электромобилей?