Changan Benben E-Star доступен с безкобальтовой батареей LFP (обновление)

Changan Benben E-Star — это симпатичный небольшой электромобиль, доступный в настоящее время с пробегом 301 км по стандарту NEDC и батареей NCM на 32,2 кВтч с обширной гарантией (300 000 км или 10 лет).

Хорошей новостью является то, что последние документы MIIT показывают новую омологированную версию с батареей LFP (LiFePO4), не содержащей кобальта. Однако пока неясно, скоро ли этот электромобиль будет иметь два варианта аккумуляторов или станет доступен только с аккумулятором LFP.

Характеристики Changan Benben E-Star

• Длина :3,770 мм
• Колесная база :2410 мм
• Ширина :1650 мм
• Высота :1 570 мм
• Общий вес :1,535 кг
• Собственный вес :1.160 кг
• Технические характеристики шин :175/60R15
• Количество мест :5
• Мотор :55 кВт и 170 Н·м крутящего момента (жидкостное охлаждение)
• Максимальная скорость :101 км/ч
• Быстрая зарядка постоянным током :30 минут (30–80 %)
• Встроенная зарядка :8,35 часов
• Диапазон :310 км (NEDC)
• Потребление :10,5 кВтч/100 км (NEDC)
• Емкость аккумулятора :31 кВтч
• Вес батареи :228 кг
• Плотность батареи :140,5 Втч/кг
• Начальная цена :69 800 юаней (8 878 евро)

Интерьер Changan Benben E-Star

Приятно видеть, что китайские автопроизводители очень быстро переходят на безкобальтовые аккумуляторы. Это показывает нам их истинную приверженность массовому производству электромобилей. Без кобальтовых аккумуляторов электромобили не могут конкурировать с автомобилями с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) по цене и доступности.

В настоящее время я даже не особо заморачиваюсь с объявлениями об электромобилях, в батареях которых все еще есть кобальт, так как они не будут производиться в больших количествах.

В любом случае, мне очень нравится этот электромобиль. Сделать хорошо выглядящие маленькие электромобили — непростая задача, большинство из них выглядят как коробки из-под хлопьев на колесах… Changan отлично поработал.

Поскольку большинство европейских автопроизводителей по-прежнему сосредоточены на дорогих электромобилях, чтобы продемонстрировать свою экологическую репутацию, китайские автопроизводители могут использовать небольшие и доступные электромобили, чтобы выйти на этот континент и начать завоевывать доверие потребителей.

После того, как потребители узнают, какие китайские бренды надежны, у них появится уверенность, необходимая для покупки более дорогих электромобилей. Это была стратегия, которую китайские компании успешно использовали для смартфонов.

Что вы думаете? Какие китайские электромобили с большей вероятностью добьются успеха в Европе? BYD Han EV или Xpeng P7, которые призваны стать более доступной альтернативой Tesla, или этот, предназначенный для рынка начального уровня?