Правда в том, что «электромобили» всегда были поисковым запросом в Google, будь то электрические игрушечные автомобили для детей или взрослая версия. Пик поискового запроса пришелся на 2008 год, когда Tesla выпустила свой первый электромобиль — Tesla Roadster. За последние несколько месяцев мы наблюдали небольшой рост популярности поисковых запросов, но не достигли пика 2008 года.
Здесь произошло то, что еще в 2008 году не было ни массового рынка электромобилей, ни адекватной инфраструктуры зарядки. Но с годами поисковый интерес стал более «серьезным». Поисковый запрос, такой как «зарядка электромобиля», набирает популярность с 2012 года, всего через два года после того, как мы начали предлагать решения для зарядки каждому водителю электромобиля во всем мире. Перенесемся в сегодняшний день, шестьдесят электромобилей спустя, индустрия говорит о переломном моменте для электрической мобильности. И у меня есть основания полагать, что это правда.
<час>Затраты на производство электромобиля значительно снизились, во многом благодаря достижениям в области автомобильных аккумуляторов. В 2010 году производство батареи на 30 кВтч стоило 30 000 долларов. Сегодня такую батарею можно сделать за 9000 долларов. В 2030 году она составит 2190 долларов США.
В конечном счете, анонс новых электрических моделей автопроизводителей — это не только предоставление потребителям новых возможностей; это изменение мышления. Ни один из производителей автомобилей не захочет пойти по стопам Kodak и проиграть битву в эту новую эру.
Этот обзор дает вам представление о том, насколько автопроизводители посвящают себя этой электрической битве:
Мы только начинаем. BYD, Jaguar Land Rover и многие другие идут по тому же пути. Посмотрите этот обзор, чтобы узнать о некоторых электрических красавицах, которых мы ожидаем.
<час>Электромобили никогда не будут приняты во всем мире, если мы не сможем сделать их доступными для среднего автовладельца. И именно поэтому мы приближаемся к ценовому паритету. Tesla Model 3 будет конкурентоспособным выбором по сравнению с седаном BMW 330 или Mercedes-Benz C300. Снижение стоимости аккумуляторов было не единственной движущей силой производства электромобилей. На самом деле экономический потенциал электромобилей очевиден. Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) имеет около 2000 движущихся частей, в то время как электромобиль содержит только 20. Одно только это различие резко снижает затраты на техническое обслуживание и увеличивает срок службы автомобиля. Более того, недавний опрос, который мы провели среди 850 водителей электромобилей, показал, что 85% водителей электромобилей имеют гораздо лучший опыт вождения на электричестве, чем они ожидали. Никто из них не думает, что когда-нибудь снова пересядет на автомобиль с ДВС.
<час>Ожидается, что к 2038 году мировые продажи электромобилей превысят продажи автомобилей с ДВС. Это объясняет многие сроки, установленные правительствами для поэтапного отказа от продаж автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, которые происходят примерно в одно и то же время. Мотивы единодушны. Чтобы соответствовать этим стандартам по выбросам и качеству воздуха, наиболее эффективным способом является экологичный транспорт на электричестве.
Этот обзор дает вам представление о том, насколько местные органы власти посвящают себя этой электрической миссии:
Эти разработки, возглавляемые автопроизводителями и правительствами, затронули не только их собственных потребителей и граждан. Транснациональные корпорации инвестируют в электрификацию своего автопарка и добавляют интеллектуальную зарядную инфраструктуру для поддержки этого внедрения. Navigant Research оценивает инвестиции в зарядную инфраструктуру в размере 80 миллиардов долларов в течение десяти лет. Неудивительное число, поскольку на сегодняшний день только мы установили более 50 000 точек зарядки в 30 странах. Половина из них была установлена за последние три года. Я думаю, это действительно свидетельствует о растущем интересе к электрическому транспорту и, как следствие, к зарядной инфраструктуре.
Этот обзор дает вам представление о том, насколько компании привержены этой электрической эре:
Сегодня 92% жителей городов не дышат безопасным воздухом. И в 80% городов мира загрязнение воздуха превышает безопасный уровень. Только в США транспорт ежегодно вызывает 27% выбросов CO2. Эта тревожная статистика послужила толчком к инвестициям в чистую энергетику и электротранспорт по всему миру. Это также является причиной того, что мы и многие другие представители этой развивающейся отрасли за последнее десятилетие появились и добились значительных результатов в продвижении открытых стандартов, таких как OCPP и OCPI, для ускорения внедрения устойчивой мобильности.
Электромобили не останавливаются. Поделитесь своим мнением об этом ниже!
<час><час>
Подпишитесь на наши ежемесячные новости об экологически чистых технологиях и электромобильности.
<час>Подпишитесь на нас в Twitter и Facebook, чтобы быть в курсе всего интересного в области устойчивых технологий и транспорта. Поделитесь своими мыслями о последних событиях в отрасли на LinkedIn. Нет времени читать? Настройтесь на Instagram и YouTube.
Sony Mobility Electric Car S-Vision 02 – Основные моменты
Самые крупные в мире страны-экспортеры электромобилей
Какова реальная экономия электромобиля?
Какой электромобиль дешевле всего в эксплуатации?
Лучшие электромобили с откидным верхом 2022 года