Как работает система безопасности при буксировке прицепа

Иногда буксировка прицепа очень удобна. Например, если вы переезжаете в новый дом, вы можете прицепить к своему автомобилю прицеп, а не нанимать кого-то другого для перевозки ваших вещей. Но даже если ваш автомобиль рассчитан и оборудован для буксировки, вы не должны просто выезжать на шоссе. Хотя трейлеры полезны, они также могут быть опасны. Если вы не будете соблюдать надлежащие меры безопасности, вы можете подвергнуть себя и свое имущество риску.

Прежде чем мы слишком углубимся, полезно немного узнать об оборудовании, с которым вы столкнетесь при буксировке прицепа. Существует три распространенных типа систем сцепки прицепов:

• Сцепки для перевозки грузов
• Сцепки для распределения веса
• Сцепные устройства

Мы сосредоточимся на первых двух системах сцепки. Они используют приемник сцепки прицепа, установленный в задней части тягача. Седельно-сцепное устройство отличается — вместо того, чтобы прикрепляться к задней части автомобиля, оно присоединяется к специальному разъему в кузове пикапа. Разъем находится прямо перед задней осью.

Для несущих и распределяющих вес сцепок вы столкнетесь с одним и тем же оборудованием. Со стороны тягача у вас есть приемник тягово-сцепного устройства. , который крепится непосредственно к тягачу. Далее вам понадобится перекладина. или шаровое крепление . Они прикрепляются к приемнику сцепки прицепа — вы используете блокировку закрепить чтобы закрепить крепление на сцепке. Сверху шаровой опоры, естественно, шар. Размер шара определяет тип прицепа, который вы сможете прицепить к своему автомобилю.

Что касается трейлера, у вас есть сам трейлер. Часть прицепа, выступающая для соединения с тягачом, называется язычком. . На конце язычка находится муфта. . Шарик от тягача входит в сцепку. Грузораспределительная сцепка имеет специальное оборудование, предназначенное для распределения веса, давящего на дышло, на оси как тягача, так и прицепа. Несущие сцепки полностью переносят вес дышла на тягач. Мы рассмотрим это подробнее в следующем разделе.

Большинство прицепов имеют собственные световые и тормозные системы. В любом случае вам придется подключить эти системы к вашему автомобилю, прежде чем они заработают. Для питания системы освещения новые тягачи обычно имеют разъем, спрятанный в удобном месте. На старом автомобиле вам, возможно, придется подключить электрическую систему прицепа через задние фонари.

Давайте подробнее рассмотрим шаги, которые необходимо выполнить при подсоединении прицепа к тягачу.

>Подключение прицепа для буксировки

Прежде чем прицепить прицеп к тягачу, необходимо принять во внимание следующее:

• Сколько веса может безопасно буксировать автомобиль? Эта информация должна быть в руководстве пользователя.
• Какой вес может выдержать ваше сцепное устройство для прицепа и шаровое крепление (вес дышла )? Вес дышла можно отрегулировать либо с помощью сцепного устройства для прицепа, распределяющего вес, либо путем балансировки груза внутри самого прицепа.
• Какой вес может безопасно перевозить прицеп? Производители устанавливают нормы веса для прицепов. Превышать этот предел неразумно — вы рискуете выйти из строя оборудования.
• Сколько будет весить прицеп в загруженном состоянии? Это называется полной массой прицепа. (БТВ ). Максимальный общий вес прицепа и тягача равен полной массе автопоезда. (ГЦВР ). Опять же, неразумно превышать рекомендованный производителем предел веса. Вы можете взвесить свой автомобиль и прицеп на общественных весах.
• Правильно ли сбалансирована нагрузка внутри прицепа? В безопасности ли предметы внутри трейлера? Несбалансированные грузы могут вызвать такие проблемы, как раскачивание прицепа на дороге.
• Какие местные и национальные законы вам необходимо соблюдать? В некоторых регионах действуют строгие законы в отношении размера и веса прицепа. Обязательно изучите эти законы, прежде чем покинуть дом.

С этим покончено, давайте посмотрим на процесс подключения прицепа. Муфта на дышле прицепа должна надеваться на шар на шаровом креплении сцепного устройства прицепа. Убедитесь, что оборудование соответствует — если сцепное устройство прицепа не соответствует шару на шаровом креплении, вы не сможете безопасно буксировать этот прицеп. Муфта должна иметь фиксирующее устройство, которое вам нужно будет зафиксировать на месте. Это предотвратит отсоединение муфты от шаровой опоры.

Затем вы должны прикрепить цепочки безопасности к язычку прицепа и сцепному устройству прицепа. Цепи должны пересекаться под дышлом прицепа. Таким образом, если прицеп оторвется от сцепки, цепи смогут поддерживать дышло. Убедитесь, что цепи немного провисают — натянутые цепи будут мешать вам поворачивать.

Некоторые прицепы, в частности более крупные, которые могут перевозить более 1500 фунтов (680 кг), оснащены тормозными системами. Существует два основных типа тормозных систем для прицепов:тормозная система. и тормоза с электронным управлением . Импульсные тормоза являются гидравлическими. тормоза с активационным выключателем, расположенным на дышле прицепа. Если дышло прицепа отрывается от тягово-сцепного устройства, выключатель активирует тормозную систему. Тормоза с электронным управлением подключаются к электрической системе тягача. Водитель может активировать тормоза прицепа с электронным управлением с помощью ручного управления, расположенного в пределах легкой досягаемости со стороны водителя — обычно на самой консоли.

Многие прицепы имеют электрические системы. Прицепы используют разъемы для подключения к электрической системе тягача. Новые базовые прицепы могут иметь простой четырехсторонний разъем. . Каждый разъем управляет отдельной функцией. Четырехконтактный разъем может подавать питание и управлять задними фонарями, стоп-сигналами, указателями поворота и боковыми габаритными огнями. Некоторые новые прицепы и тягачи могут использовать преимущества семиконтактных разъемов. , который также может подавать питание на блок питания прицепа, тормозную систему и фонари заднего хода. Если разъем на вашем прицепе не подходит к вашему автомобилю, вы можете использовать адаптер, чтобы решить эту проблему.

После того, как вы подключили прицеп к тягачу и убедились, что все в порядке, пора отправляться в путь.

>Безопасность вождения при буксировке прицепа

Если вы больше ничего не вынесете из этой статьи, пожалуйста, помните следующее:практика имеет решающее значение. Если вы новичок в буксировке, вам нужно немного попрактиковаться, прежде чем отправиться в путь. Ваш автомобиль будет вести себя при буксировке прицепа по-другому, чем если бы он был один. Даже такая простая задача, как остановка, требует практики. Если возможно, попробуйте буксировать прицеп на большой площади, например на незанятой парковке.

Если вы буксируете прицеп с более широкой колесной базой, чем у вашего тягача, вам может потребоваться заменить обычные боковые зеркала заднего вида на больший комплект или использовать удлинители зеркал. Это даст вам лучший обзор по бокам и даже позволит вам видеть позади трейлера. В Соединенных Штатах в некоторых штатах требуется использовать удлинители, если вы тянете прицеп сверх определенного размера.

Более широкий трейлер также означает, что вы должны быть осторожны при поворотах. Колеса прицепа будут ближе к краям кривой. Если вы не заметите разницы, вы рискуете задеть бордюр или другой предмет, что может привести к повреждению колес и оси вашего прицепа. Поэтому не забывайте оставлять дополнительное пространство при повороте во время буксировки.

Вы всегда должны быть особенно осторожны при ускорении и торможении во время буксировки. Помните, что при буксировке прицепа ваш автомобиль имеет гораздо большую массу, чем обычно. Эта масса имеет импульс и инерция . Инерция — это тенденция объекта сохранять свое текущее состояние импульса — или движения — без вмешательства внешней силы. Объект с большей массой также будет иметь больший импульс и инерцию. Это означает, что вашему тягачу придется прилагать больше усилий при буксировке прицепа — добавленная масса требует больше энергии для движения и остановки.

Поскольку вашему автомобилю приходится прилагать больше усилий для ускорения и торможения, рекомендуется не ехать слишком быстро. Превышение скорости приведет к большему износу вашего автомобиля. Вашему двигателю придется работать больше, и это также может вызвать нагрузку на его подвеску, тормоза и другие системы. Кроме того, вам понадобится больше места, чтобы замедлиться или остановиться. Не следует слишком близко следовать за другими транспортными средствами — у вас не будет времени остановиться, если что-то пойдет не так.

Другая причина не превышать скорость – это может привести к раскачиванию прицепа. . Раскачивание прицепа — очень опасная ситуация. Вместе тягач и прицеп образуют автомобиль с шарнирно-сочлененной рамой. . Это означает, что одна секция всего транспортного средства (точка, где встречаются сцепное устройство и сцепка прицепа) является в определенной степени гибкой. Если бы это было не так, вам было бы трудно делать повороты. Но сочленение также означает, что задняя часть автомобиля может двигаться независимо от передней части. Это основа раскачивания трейлера.

Прицеп может начать раскачиваться взад и вперед, если груз внутри него не сбалансирован должным образом, если на него ударит порыв ветра или во время ускорения (особенно если автомобиль движется под уклон). Сначала колебания могут быть незначительными. Но при определенных условиях раскачивание может усилиться — прицеп начинает двигаться вперед-назад, набирая обороты при каждом качании. Без проверки трейлер может привести к тому, что вы сложите нож. Или это может привести к тому, что вы потеряете контроль над буксирующим транспортным средством и попадете в аварию.

Раскачивание прицепа может быть ужасающим, и его трудно исправить. Лучший способ решить эту проблему — задействовать тормоза прицепа (но не тормоза тягача) и постепенно остановиться. Не пытайтесь избежать этого — вы только усугубите ситуацию. Съехав с дороги, попробуйте сбалансировать нагрузку прицепа. Если это не решит проблему, прекратите движение и вызовите помощь — раскачивание прицепа привело к нескольким авариям, некоторые из них со смертельным исходом.

При правильном подходе и оборудовании вы сможете безопасно отбуксировать прицеп к месту назначения. Помните, что важно практиковаться и сохранять хладнокровие. И удачной поездки!

Чтобы узнать больше о буксировке, воспользуйтесь ссылками на следующей странице.

>Дополнительная информация

Связанные статьи HowStuffWorks

• Как работает гребля на каноэ
• Как работает автомобильное рулевое управление
• Как работают сила, мощность, крутящий момент и энергия
• Как работают грузовики репо
• Как работают парусники
• Как работает парусный спорт
• Как работают спидометры
• Что делать, если у меня перестали работать тормоза?
• Как работает подключение трейлера 
• Опрос по ограничению буксировки прицепа 

Больше отличных ссылок

• Учебное пособие по физике

Источники

• Аллен, Майк. «Субботний механик:подключение сцепки прицепа». ПопулярнаяМеханика. Февраль 2004 г. (24 сентября 2008 г.) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272556.html
• АОН Отдых. «Что нужно знать для буксировки». 2007 г. (22 сентября 2008 г.) http://www.aonrecreation.com/what-you-need-to-know-to-tow
• Кемпинг-Канада. «Советы по буксировке». 2008 г. (22 сентября 2008 г.) http://www.camping-canada.com/towing_tips_e.htm
• Приготовьте, Майлз. «Вопросы и ответы по буксировке прицепа». Эдмундс. (23 сентября 2008 г.) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/page001.html
• Электронный трейлер. «Советы по буксировке прицепа». (22 сентября 2008 г.) http://www.etrailer.com/faq_trailertowtips.aspx
• Курс экологически безопасного вождения. «Советы по буксировке прицепа». 2007 г. (23 сентября 2008 г.) http://www.solutions.ca/gddc-cep/2007/Resources/Towing_Trailer.pdf
• Хендерсон, Том. «Законы движения Ньютона». Учебное пособие по физике. 2007 г. (22 сентября 2008 г.) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/newtltoc.html
• Хендерсон, Том. «Теорема об изменении импульса-импульса». Учебное пособие по физике. 2007 г. (22 сентября 2008 г.) http://www.glenbrook.k12.il.us/GBSSCI/PHYS/Class/momentum/u4l1a.html
• Хокин, Сэм. «Физика повседневных вещей». (22 сентября 2008 г.) http://www.bsharp.org/physics/stuff/icebergs.html
• Учебное пособие по физике. «Законы движения Ньютона». 2007 г. (22 сентября 2008 г.) http://www.glenbrook.k12.il.us/gbssci/phys/Class/newtlaws/u2l1b.html
• Инструменты торговли. «Безопасность буксировки». Инструменты торгового журнала. 1 ноября 2006 г. (23 сентября 2008 г.) http://www.toolsofthetrade.net/industry-news.asp?sectionID=1515&articleID=496182
• Министерство транспорта США. «Советы по безопасности при вождении с прицепом». (23 сентября 2008 г.) http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/Problems/Equipment/towing/safety_tips.htm
• Штат Калифорния. «Безопасная буксировка прицепа». 2007 г. (24 сентября 2008 г.) http://www.dmv.ca.gov/pubs/dl648/dl648pt12.htm
• Национальное управление безопасности дорожного движения. «Буксировка прицепа». Апрель 2002 г. (24 сентября 2008 г.) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf