В то время как некоторым людям посчастливилось иметь недвижимость на берегу озера или океана, остальная часть сообщества лодочников, как правило, застревает в перевозке своих лодок — часто на многие мили — что обычно означает выкатывание трейлера и отправку в путь.
Но буксировка лодки, как и все виды буксировки, требует осторожности. Для опытных профессионалов это может показаться простым, но если вы когда-нибудь видели новичка на дороге, скорее всего, вы меняли полосу движения и обходили его стороной, когда это было возможно, чтобы избежать раскачивания прицепа, качающегося позади него.
Есть много способов сделать поездку с прицепом более безопасной, например, научиться тормозить во время буксировки, как поворачивать во время буксировки, как давать задний ход буксируемому транспортному средству и как избежать складывания. Когда дело доходит до буксировки лодки, как и многих других типов грузов, самые важные меры предосторожности, которые вы можете предпринять, на самом деле имеют место еще до того, как вы вставите ключ в зажигание.
Например, вы хотите удостовериться, что ваше транспортное средство сможет выдержать лодку того размера, который вы купили, и для этого необходимо выполнить ряд расчетов и измерений. Затем вам нужно убедиться, что сама лодка готова к поездке вместе с прицепом, на котором она будет путешествовать. Наконец, во время упаковки требуется особая осторожность, потому что одна неудачно размещенная часть полезного груза может привести к тому, что ваш прицеп будет раскачиваться по трем полосам движения или еще хуже.
На следующих нескольких страницах мы более подробно рассмотрим некоторые из основных проблемных мест, которые следует проверить перед поездкой трейлера на пляж с вашей лодкой, а также несколько советов по упаковке.
Содержание
Прежде всего, транспортное средство, которое будет использоваться для буксировки лодки, должно быть проверено сверху донизу, чтобы убедиться, что оно способно и готово к поездке. Есть несколько вещей, которые вы должны задать себе, и несколько расчетов, которые вы должны сделать, прежде чем начать бросать рыболовные снасти в багажник и загружать детей.
Одним из основных соображений является общая тяговая мощность тягача. Максимальную грузоподъемность, которую может буксировать ваш автомобиль, и, что не менее важно, рекомендуемую грузоподъемность, которую он может буксировать, обычно можно узнать у производителя транспортного средства или в руководстве по эксплуатации.
Затем определите, сможет ли буксирное транспортное средство справиться с весом лодки, взяв сухой вес лодки из руководства по эксплуатации. Затем добавьте еще несколько сотен фунтов на все топливо и снаряжение, которые вы, вероятно, тоже возьмете с собой. Есть ряд компонентов тягача, которые будут подвергаться значительному увеличению нагрузки во время буксировки, и это необходимо учитывать. Убедитесь, что двигатель, система охлаждения, тормоза, подвеска, шины, трансмиссия и другие компоненты тягача находятся в рабочем состоянии.
Не стоит недооценивать важность проверки вашей системы сцепки профессионалом. Он или она может порекомендовать дополнительное оборудование, такое как система распределения веса или устройство контроля раскачивания, и он или она может сказать вам, какую нагрузку может выдержать система, и убедиться, что она находится в хорошем рабочем состоянии. Знание того, какой общий вес может буксировать ваша сцепка и какую часть веса прицепа она должна нести сама, имеет решающее значение для безопасной и стабильной буксировки.
Если все эти номера и системы проверяются, следующим рекомендуемым шагом будет выполнение проверки ваших автомобилей. Контрольный список — хороший способ; это помогает убедиться, что ни один важный шаг не ускользнет из вашей памяти. Есть ряд вещей, которые крайне важно проверить перед каждой поездкой.
На тягаче необходимо проверить тормоза, шины и ступичные подшипники на предмет износа и работоспособности. Убедитесь, что зеркала достаточно большие, чтобы обеспечить полный обзор задней части прицепа — там не должно быть сюрпризов.
Затем мы внимательно осмотрим трейлер вашей лодки, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем отправиться в открытое море.
После того, как проверка транспортного средства завершена, необходимо проверить ряд компонентов прицепа. Одно место, чтобы начать, является электрической системой. Попросите кого-нибудь встать позади трейлера и убедиться, что все сигналы работают. Следует проверить стоп-сигналы, поворотники, ходовые огни и тормоза, а также разъем между тягачом и прицепом, через который проходит проводка. Коррозия может стать проблемой, а проводка может перетереться и вызвать короткое замыкание, если она не проложена должным образом.
Если у прицепа несколько осей, заметить спущенную шину может быть непросто. Хороший удар монтировкой может дать вам знать, что они накачаны, а быстрое ощущение после небольшого вождения – хороший способ определить нагрев. Поскольку спущенная шина может привести к пожару, ничто не сравнится с тем, чтобы сесть на корточки и вручную проверить давление в каждой шине с помощью манометра, чтобы убедиться в их исправности. Это нужно делать перед каждой поездкой.
Проверьте все гайки и болты на сцепке и прицепе; они могут со временем ослабнуть в обычных условиях вождения или заржаветь, если слишком часто намокают. Еще одна проблема, с которой часто сталкиваются люди, буксирующие прицепы, особенно прицепы для лодок, — это проблемы с ступичными подшипниками. Ступичные подшипники нагреваются во время движения, поэтому, если вы погружаете их в холодную воду, они имеют тенденцию всасывать воду, так как воздух внутри них охлаждается и сжимается. Результатом часто является ржавчина, хотя подпружиненные крышки подшипников под давлением могут помочь предотвратить ее появление. Подшипники также могут нуждаться в настройке и свежей смазке, если они сильно нагреваются.
Многие прицепы оснащены собственными тормозами, которые отражают работу движения и тормозов тягача. Один из популярных типов — прерыватели перенапряжения — работают автоматически. По мере того, как буксирующий автомобиль замедляется, срабатывают импульсные тормоза из-за изменения скорости движения вперед. Также хороши электрические тормоза, которые подключаются через разъем и чувствуют любое нажатие на педаль тормоза. Особенно для более тяжелых грузов (и если вы не буксируете изящную маленькую гребную лодку, у вас, вероятно, есть то, что представляет собой более тяжелый груз) эти типы тормозов прицепа могут быть необходимы. Так что убедитесь, что все работает как надо, прежде чем отправиться в путь.
Цепи безопасности прикреплены и закреплены крест-накрест между прицепом и тягачом, чтобы надежно удерживать прицеп на месте, если какая-то часть сцепного устройства выйдет из строя. Вы не сможете завершить поездку, используя только страховочные цепи, но вы сможете безопасно остановиться, чтобы проверить проблему. Разрывные выключатели также являются важными компонентами и часто требуются в зависимости от веса прицепа. На самом деле они работают так же, как аварийный зажим на беговой дорожке — если по какой-то причине тягач и прицеп разъединяются, аварийный выключатель приводит в действие тормоза прицепа и останавливается.
При буксировке лодки основное внимание уделяется тому, чтобы основная рама прицепа могла равномерно поддерживать лодку и чтобы лодка плотно и надежно помещалась в люльке. Ролики и колодки корпуса должны быть в хорошем состоянии, чтобы не поцарапать лодку. Соответствующее количество ремней и стяжек необходимо проверить, отрегулировать и правильно закрепить, чтобы лодка была полностью закреплена.
Ваш контрольный список проверяется на наличие грузовика и лодки, и нетерпеливые путешественники складывают свой багаж на подъездной дорожке. Но бросить все волей-неволей было бы наихудшей ошибкой, которую вы можете совершить на данном этапе. К сожалению, вам предстоит еще немало работы — упаковать лодку, чтобы вес распределился равномерно.
Когда вы дойдете до точки, где все транспортные средства проверены, вы можете сосредоточиться на погрузке. Два основных эмпирических правила загрузки прицепа:удерживать вес груза сбалансированным как спереди назад, так и сбоку, а также поддерживать низкий центр тяжести. Из-за этого загрузка лодок может немного отличаться от загрузки обычных прицепов — у вас меньше вариантов, где разместить груз, поскольку многие тяжелые предметы находятся в заранее определенных местах, например моторы и двигатели. Это еще одна причина, по которой лодки должны равномерно поддерживаться прицепом; это помогает распределить вес корпуса, двигателя и оборудования более безопасным образом.
Это может звучать глупо, но один важный шаг при загрузке лодки — убедиться, что на вашей лодке нет скопившегося дождя или другой воды. Вода течет около 8 фунтов (3,627 килограммов) на галлон, поэтому, если в городе недавно бушевала непогода, это могло сильно помешать вашим расчетам веса.
Хорошо, когда вы загружаете лодку, особенно в первый раз, использовать специальные весы для измерения количества веса, приходящегося на сцепку (т. предназначен для измерения веса в тысячи фунтов). Это может помочь вам отрегулировать положение лодки, чтобы 10–15 процентов веса приходилось на сцепку, потому что большее или меньшее количество может снизить устойчивость и быть опасным. Вы также можете использовать дополнительный груз, чтобы правильно сбалансировать вес. Если вы сделаете работу плохо, трейлер может столкнуться с двумя опасными явлениями, с которыми вы никогда не хотели бы столкнуться:нырнуть и раскачиваться. Для получения дополнительной информации о нырянии, раскачивании и советов по распределению веса прицепа ознакомьтесь с разделом «Как загружать и разгружать буксируемые транспортные средства».
Двойные оси и системы распределения веса помогают сделать буксировку лодки более безопасной. С двумя осями на прицепе это не только делает спущенную шину немного менее мучительной, но также означает, что вам будет легче распределять нагрузку. Система распределения веса также может облегчить погрузку, потому что она может распределять любой дополнительный вес, который не может быть удержан сцепкой, перемещая часть его с системы сцепки (и, в свою очередь, с задней оси тягача) и на переднюю ось тягача и оси прицепа.
Существует ряд местных и государственных правил, касающихся буксировки лодок, и когда вы прибудете на озеро или на пляж, как лучше всего спустить лодку на воду? Чтобы узнать больше об этих темах, ознакомьтесь с такими статьями, как Запуск лодки, а также ссылками на следующей странице.
Для новичковЕсли вы впервые буксируете лодку, никакая предосторожность не является слишком большой. Катание на лодке может быть взрывным, но буксировка может быть коварной. Попрактикуйтесь в буксировке на проселочных дорогах с низкой интенсивностью движения, чтобы привыкнуть к поворотам, задним ходом, торможению и другим необходимым маневрам без давления интенсивного движения на быстрых улицах. Если есть вопросы о вашем оборудовании или загрузке, задайте их эксперту. Возможно, самое главное, обращайте внимание на опасные погодные условия, такие как сильный ветер, который может привести к тому, что ваш прицеп занесет и перевернется. Если такие условия существуют, отложите или остановитесь.
Вождение с плохой техникой и отсутствие навыков в небезопасных условиях может быть достаточно плохим в автомобиле. Добавление к уравнению пары тысяч фунтов груза в плохо загруженном прицепе должно быть более чем достаточным, чтобы заставить вас быть осторожными.
Подробнее>
Связанные статьи HowStuffWorks
Больше отличных ссылок
Источники
Как работает очиститель тормозов
Как работает безопасность при буксировке жилых домов
Как работает полезная нагрузка
Как работает тяговое усилие
Как работает система безопасности при буксировке прицепа