Немедленно остановитесь! Советы по обновлению тормозной системы

Эффективность торможения имеет решающее значение для каждого транспортного средства на дороге, но слишком часто ею пренебрегают до тех пор, пока что-то не пойдет не так. Тормозные колодки изнашиваются, в суппортах появляются течи, а на роторах появляются царапины, всего этого можно избежать, если проводить профилактическое обслуживание и уделять внимание тормозам. Однако в конечном итоге вам придется заменить компоненты тормозной системы.

Есть несколько способов заменить эти детали:вы можете купить оригинальные компоненты оборудования или выполнить модернизацию тормозов, которые работают лучше, чем заводские. В большинстве типичных автомобилей используются тормозные колодки из неорганического металла (NOM), но лучшими на рынке являются керамические колодки. Керамика создает меньше пыли и не скрипит, а также лучше замедляет движение автомобиля и быстрее отводит тепло. Эти характеристики означают, что они служат дольше и обеспечивают лучшую тормозную способность, почему бы вам этого не хотеть? Большинство людей скажут, что они слишком дороги, но на самом деле керамические тормозные колодки для большинства автомобилей не намного больше, чем неорганические металлические детали. Керамические тормозные колодки NAPA Adaptive One — отличный выбор практически для всех марок и моделей автомобилей.

Ротор также может быть улучшенным тормозом. Сплошной ротор удерживает тепло и не оставляет места для выхода газов, образующихся при торможении. Замена тормозных дисков на комплект тормозных дисков с прорезями Reactive One может обеспечить более высокую эффективность торможения с помощью OEM-подгонки, которую вы хотите.

У нас в магазине был Форд Мустанг 2004 года выпуска, который отчаянно нуждался в ремонте тормозов. Владелец владел автомобилем недолго, и передние правые колодки были изношены до стальной опоры, съедая ротор при каждой остановке. На самом деле, когда мы сняли ротор, он был изношен почти до центра. Хотя большинство заводских роторов можно проворачивать, это выходит за пределы безопасного проворачивания. Мы заменили передние и задние колодки и тормозные диски на керамические колодки NAPA Adaptive One и тормозные диски Reactive One для повышения эффективности торможения.

Процесс модернизации тормозной системы начинается с подъема по одному колесу и поддержки автомобиля домкратными стойками. Затем шину можно снять. Мы использовали ударный инструмент под прямым углом от Ingersoll Rand, чтобы снять тормозной суппорт. Болты замерзли; потребовалось некоторое усилие, чтобы освободить их.

После того, как болты были откручены, суппорт может оторваться. Суппорты испытывают остаточное давление, поэтому мы использовали отвертку, чтобы приподнять верхнюю часть, а затем нижнюю часть суппорта, чтобы освободить его.

Внутри суппорта находится поршень. Задние суппорты обычно имеют встроенный аварийный тормоз, поэтому им нужен специальный инструмент, чтобы вкрутить поршень обратно в корпус суппорта. Большинство передних поршней просто нужно вдавить обратно, но некоторые еще и завинчивают. Кроме того, некоторые поршни имеют левую резьбу.

Мы использовали этот набор инструментов для суппорта дискового тормоза, который доступен в любом магазине NAPA. В нем есть все адаптеры, необходимые для работы. Он работает как с резьбовыми, так и с нерезьбовыми поршнями.

Чтобы снять ротор, также необходимо снять скобу суппорта.

Новый ротор Reactive One возвращается на место. Эти роторы имеют прорези и уникальные волнообразные прорези, которые не имеют направления, что означает, что они подходят любой стороне. Некоторые роторы не универсальны, они специфичны для каждой стороны.

Тормозные колодки Adaptive One различаются как внутри, так и снаружи, то есть одна колодка устанавливается внутри суппорта, а другая - снаружи. Существуют различные напряжения и давления на внутренней и внешней колодках. Эти подушечки учитывают это и являются одними из немногих, которые это делают.

На Мустанге колодки входят в скобу суппорта, суппорт сидит над ними.

В этот момент суппорт возвращается на автомобиль.

Процесс почти такой же для передних колодок и роторов. У Mustang передние тормозные диски плавающие, как и задние, но в некоторых автомобилях требуется снять переднюю ступицу, поскольку роторы являются частью самой ступицы.

После того, как на Мустанге была проведена работа с тормозами, эффективность торможения была значительно улучшена. Автомобиль останавливается быстрее и на более коротком расстоянии, чем раньше. Вам не нужно полагаться на компоненты уровня OEM, вы можете обновить свои тормоза с помощью колодок NAPA Adaptive One и роторов Reactive One. Если вы не готовы выполнять работу самостоятельно, обратитесь в местный центр NAPA AutoCare, чтобы назначить встречу. Не позволяйте тормозам подводить вас, когда они вам нужны больше всего.