Замена дисковых тормозов — пять советов от профессионалов

В отличие от барабанных тормозов замена дисковых тормозов не очень сложна. Деталей меньше, но также стоит отметить, что каждая деталь важнее, особенно когда на передние дисковые тормоза приходится более 70 процентов торможения и устойчивости автомобиля. Разговаривая с техническими специалистами на протяжении многих лет после сотен ремонтов дисковых тормозов, мы собрали пять профессиональных советов, которые упростят замену дисковых тормозов.

1. Прокачать суппорты

Одним из первых шагов при замене тормозных колодок является сжатие тормозного суппорта, и самый простой способ — с помощью небольшого монтировки или инструмента для поршня суппорта. Однако перед сжатием отрежьте гибкую тормозную магистраль подходящим инструментом и откройте штуцер для выпуска воздуха. Теперь сжатие поршня суппорта вытеснит тормозную жидкость, которой чаще всего злоупотребляют, из системы, а не в главный цилиндр.

2. Убедитесь, что все движется свободно

В зависимости от конструкции дискового тормоза тормозной суппорт может двигаться, и тормозные колодки должны двигаться. При сборке, если тормозные колодки не скользят свободно по штифтам, держателю или суппорту, они будут тянуться к тормозному диску или прикладываться неравномерно. При необходимости используйте проволочный диск с электроприводом или молоток и долото для удаления окалины ржавчины. Закрасьте любой голый металл, дайте ему высохнуть, а затем снова соберите.

3. Держите ротор

Некоторые тормозные диски удерживаются на месте винтами, но не все. Без винтов используйте колесную гайку, чтобы ротор не болтался. Это облегчит сборку.

4. Используйте подходящую смазку

Правильный смазочный материал может избавить от головной боли, как вашей, так и механика. Используйте правильную смазку в нужном месте, чтобы вещи двигались, не вызывая проблем в будущем. Вот краткое руководство:

• Противозадирная смазка:единственное место, где можно экономно использовать противозадирную смазку, — это центральное отверстие тормозного диска, где она соприкасается со ступицей колеса. На суппорте он высохнет и заклинит, но не раньше, чем резиновые сапоги будут разрушены.
• густая силиконовая смазка:направляющие суппорта следует смазывать густой силиконовой смазкой или тормозной смазкой, совместимой с резиной.
• Без смазки:колодки устанавливаются сухими, без смазки на стопорных штифтах или направляющих колодок. Тем не менее, небольшое количество противозадирного состава предотвратит заедание штифтов в суппорте.

После сборки используйте очиститель тормозов и тряпку, чтобы предотвратить загрязнение накладок тормозных колодок и тормозного диска.

5. Проверьте биение!

При замене тормозных дисков проверьте и отрегулируйте биение ротора. Биение тормозного диска в идеале должно составлять 0 дюймов, но максимальным является 0,002 или 0,003 дюйма (2 или 3 тысячных дюйма). Значительное биение может быть вызвано дефектом ротора или повреждением ступицы колеса, но «синхронизация» ротора обычно может свести к минимуму незначительное биение.

Циферблатный индикатор может сэкономить время и нервы при поиске проблем после замены дисковых тормозов. Когда циферблатный индикатор касается ротора на расстоянии 1/4″ от края, медленно поверните ротор на 360°. Используйте маркер, чтобы отметить самую высокую точку на роторе и ближайшую шпильку колеса. Снимите ротор и замените его примерно на 180° от отмеченной шпильки колеса. Если это не минимизирует биение, возможно, у вас неисправный ротор.

Это правда, что профессионалы меняют дисковые тормоза постоянно, даже несколько раз в день, но это не значит, что вы не можете воспользоваться их опытом, выполняя работу дома. Если вы застряли, лучше всего остановиться и позвонить в местное отделение NAPA AutoCare за помощью специалиста.