Основы технического обслуживания электромобилей

Знаете ли вы, что электромобили на самом деле не новинка? Конечно, кажется, что автопроизводители играли с этой идеей в последние пару десятилетий, например, с CitiCar в 1970-х, временным выпуском GM EV1 в конце 1990-х и Tesla Roadster 2000-х. Действительно, электромобили, хотя и сырые, существовали задолго до появления автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и вполне возможно, что, если бы не дешевое ископаемое топливо, электромобили стали бы неотъемлемой частью жизни.

Теперь из-за этого техническое обслуживание электромобилей может показаться чужеродным понятием, поскольку мы так привыкли обслуживать наши обычные автомобили с заменой моторного масла, заменой трансмиссионной жидкости, заменой охлаждающей жидкости двигателя и заменой свечей зажигания. Фактически, каждый год продается более 150 миллионов галлонов автомобильных масел, помогающих обслуживать все автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Мы занимаемся этим уже более века, но скоро все изменится.

Чем отличаются электромобили?

Электромобили, грузовики и внедорожники не приводятся в движение двигателями внутреннего сгорания. Вместо того, чтобы использовать энергию, хранящуюся в углеводородном ископаемом топливе, для вращения двигателя и трансмиссии, электромобили используют энергию, хранящуюся в химическом аккумуляторе, обычно литий-ионном, для вращения электродвигателя. Отсутствие двигателя внутреннего сгорания значительно упрощает техническое обслуживание электромобилей по крайней мере по нескольким причинам.

1. Арматура

Электродвигатели имеют только одну движущуюся часть — якорь. Все остальное управляется электрически или электронным способом, гигантские транзисторы заменяют реле, а это означает, что в системе меньше точек отказа.

2. Нет передачи

Электромобилям не нужна трансмиссия. Вместо этого, поскольку электродвигатели генерируют 100-процентный крутящий момент при нулевых оборотах и ​​могут вращаться до 10 000 об/мин или выше — даже в обратном направлении — необходимость в трансмиссии отпадает. На самом деле, несколько автопроизводителей попробовали электродвигатели в сочетании с трансмиссиями, но обнаружили, что они не сильно улучшают производительность или эффективность. Это только сделало его более сложным и более дорогим.

3. Без обслуживания

Аккумуляторы электромобилей не требуют обслуживания. Срок службы герметичной литий-ионной аккумуляторной батареи обычно превышает 500 циклов, а новый Chevy Bolt может проехать более 100 000 миль.

Техническое обслуживание электромобиля:проще, чем вы думаете!

Типичный автомобиль сегодня имеет множество точек обслуживания:моторное масло и фильтр, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость двигателя, ремень привода ГРМ, водяной насос, тормозная жидкость, воздушный фильтр салона, ротация шин и многое другое. Контрольный список технического обслуживания нового Chevy Bolt состоит всего из четырех пунктов:перестановка шин, салонный фильтр, система охлаждения и тормозная жидкость.

Действительно, каждому транспортному средству требуется перестановка шин, так что это ожидаемо, и воздушный фильтр салона может зависеть от того, насколько пыльно там, где вы едете. Поскольку система охлаждения не подвергается экстремальным нагрузкам двигателя внутреннего сгорания, она служит дольше. Chevy рекомендует пробег в 150 000 миль между заменами. Кроме того, поскольку большую часть торможения выполняет электродвигатель, тормозную жидкость рекомендуется заменять каждые пять лет. Тормозные колодки также прослужат гораздо дольше. Опять же, поскольку в электромобиле нет ни двигателя, ни трансмиссии, никаких из этих пунктов технического обслуживания применяются. Наконец, различные компоненты электромобиля могут иметь жидкостное охлаждение (например, аккумулятор), который в какой-то момент все равно потребуется промыть и долить, а также проверить любые охлаждающие шланги.

Тем не менее, несмотря на то, что регулярное техническое обслуживание электромобиля намного проще, чем обслуживание типичного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, необходимо следить за всеми обычными изнашиваемыми элементами, такими как тормоза, шасси, системы рулевого управления и подвески.