Если вы сможете распознать симптомы неисправного датчика положения распределительного вала, это очень поможет вашему вождению. Почему? Потому что датчик положения распределительного вала (CMP) контролирует скорость вращения распределительного вала. Распределительный вал представляет собой стержень/вал с выступами, которые открывают и закрывают определенные клапаны в двигателе.
Функциональный датчик распределительного вала следит за последовательностью открытия/закрытия этих клапанов и передает информацию на компьютер автомобиля или блок управления двигателем (ECU). Вооружившись этой информацией, ECM может регулировать момент зажигания и впрыска топлива. Таким образом, датчики CMP вашего автомобиля играют решающую роль в эффективности двигателя вашего автомобиля и, в конечном итоге, в вашем опыте вождения.
Итак, что происходит, когда датчик распредвала выходит из строя. Что ж, ситуация может привести к потенциально плохим ситуациям, например, к потере мощности вашего автомобиля посреди шоссе. К счастью, в этой статье будут рассмотрены некоторые симптомы неисправности датчика CMP, чтобы вы могли избежать подобных ситуаций.
Датчик положения распределительного вала определяет вращение распределительного вала с помощью магнита датчика. Движение ротора влияет на направление магнитного поля, излучаемого магнитом, в соответствии с положением зубца обнаружения. Это происходит, когда зубец обнаружения, связанный с синхронизирующим ротором, перемещается взад и вперед к датчику положения распределительного вала.
Следовательно, значение МРЭ (элемента магнитного сопротивления) изменяется, и напряжение ЭБУ двигателя подается на датчик положения распределительного вала. В то же время разница в значении сопротивления МРЭ отражается как изменение напряжения.
Вдоль линии формы выходных сигналов MRE подвергаются различному усилению и принимают прямоугольную форму, на которую влияет схема, расположенная в датчике. Обработанные выходные данные MRE или напряжение передаются в ЭБУ двигателя.
Датчик CMP вашего автомобиля является компонентом, и, как и все компоненты системы автомобиля, через некоторое время он выйдет из строя. Вот некоторые из следующих симптомов, которые могут возникнуть:
Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности датчика CMP является то, что на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Тем не менее, этот симптом не ограничивается неисправными датчиками CMP, поскольку некоторые другие проблемы могут вызвать загорание индикатора «Проверить двигатель». Мы рекомендуем вам выполнить проверку датчика положения распределительного вала на вашем автомобиле с помощью сканера OBD2.
Основываясь на кодах неисправностей, которые вы получаете при сканировании, вы можете установить проблему с датчиком CMP. Например, если вы получили неисправный датчик положения коленчатого вала без кода, вы можете попросить механика проверить, чтобы определить проблему.
Часто это дегенеративный симптом, который возникает из-за того, что датчики CMP вашего автомобиля сильно изношены. Чем больше ослабевает датчик CMP, тем слабее становится сигнал, подаваемый на двигатель автомобиля. Через некоторое время сигнал пропадает. Запуск становится трудным, в этот момент у вас время от времени будут трудности с запуском.
Ваш автомобиль будет глохнуть и давать обратные вспышки / осечки, когда CMP выходит из строя. Вот почему; Топливные форсунки больше не получают сигналов для подачи топлива в цилиндры двигателя в нужное время. Как только это происходит, двигатель теряет мощность и начинает глохнуть. На этом этапе двигатель может перейти в так называемый «слабый» режим. Это ситуация, когда автомобиль блокируется на одной передаче и не разгоняется до определенной скорости.
Датчик CMP контролирует количество топлива, поступающего в цилиндры двигателя автомобиля. Он делает это, отправляя сигналы на компьютер автомобиля, что позволяет ему фиксировать время и продолжительность впрыска топлива в цилиндры двигателя. Неисправный CMP больше не может выполнять эту задачу, поскольку на топливные форсунки вашего автомобиля больше не подается импульс. Эта ситуация влияет на работу топливной системы и приводит к другим проблемам.
Проблемы с подачей топлива, вызванные неисправным датчиком CMP, в конечном итоге повлияют на ускорение автомобиля. Причина в том, что сигналы, отправленные неисправными датчиками CMP, либо неверны, либо нерегулярны. Это влияет на время и количество впрыскиваемого топлива, что влияет на реакцию дроссельной заслонки и в конечном итоге приводит к плохому ускорению.
Вышедший из строя датчик CMP может привести к проблемам с коробкой передач в автомобилях с автоматической коробкой передач. Водители автоматических коробок передач с неисправным датчиком CMP обнаружат, что коробка передач заблокирована и что автомобиль не переходит дальше одной передачи. Это также происходит, когда автомобиль переходит в аварийный режим.
Неточные показания неисправного датчика CMP могут привести к чрезмерному впрыску топлива в двигатель, что отрицательно скажется на экономии топлива. Плохой расход топлива также может произойти, когда неисправный датчик распределительного вала посылает неправильные сигналы, которые влияют на время впрыска топлива и приводят к попаданию несгоревшего топлива в выхлоп.
Чрезмерное количество топлива направляется в цилиндры двигателя, когда датчики CMP посылают неправильные сигналы, которые влияют на синхронизацию и продолжительность работы топливной форсунки. Больше топлива, чем может сжечь выхлоп, попадает в выхлоп. Несгоревшее топливо оставляет выхлопные газы из выхлопных труб вашего автомобиля в виде черного дыма, что вызывает проблемы с выбросами.
Плохой датчик распредвала может привести к рывкам вашего автомобиля. Это происходит из-за неправильного количества впрыскиваемого топлива или потери мощности двигателя во время движения автомобиля. Рывки — это реакция автомобиля на любую из этих ситуаций.
Итак, теперь, когда вы знаете симптомы, на которые следует обратить внимание, безопасно ли ездить с неисправным датчиком распредвала? Что ж, мы рекомендуем вам устранить проблему, как только вы увидите какой-либо из симптомов, описанных выше. Вы убережете себя от возможного повреждения двигателя, высоких затрат на ремонт и даже от дорожно-транспортных происшествий.
Плохой распределительный вал часто издает определенные звуки, которые дают понять, что с ним что-то не так. В большинстве случаев неисправный распределительный вал часто сопровождается тикающими, постукивающими и хлопающими звуками. Вы также услышите много обратных выстрелов, так как цилиндры двигателя автомобиля часто пропускают зажигание на разных скоростях.
Датчик положения распределительного вала позволяет компьютерной системе автомобиля или модулю управления трансмиссией (PCM) определять, где находится привод коленчатого вала в каждый момент времени. Это также помогает PCM определить положение каждого из цилиндров двигателя. С помощью этой информации компьютер автомобиля может определить момент впрыска топлива и зажигания, а также продолжительность, чтобы процесс сгорания был плавным, а двигатель работал оптимально.
Продолжительность замены распределительного вала зависит от определенных факторов. Это марка/модель автомобиля и место установки распределительного вала. Распределительные валы, установленные в легкодоступных местах, требуют меньше времени для замены, в отличие от распределительных валов на двигателях с непростыми конфигурациями. При этом замена распределительного вала занимает менее 24 часов. В некоторых случаях требуется даже меньше. Желательно, чтобы распределительный вал заменял профессионал, который знает, как впоследствии сбросить датчик положения распределительного вала.
Датчик распределительного вала следит за движением распределительного вала и определяет, какой из цилиндров двигателя работает в определенное время. Эта информация о движении распределительного вала и цилиндрах передается в ЭБУ, который использует эти данные для регулирования других процессов двигателя, таких как последовательность зажигания и впрыск топлива.
Датчик положения коленчатого вала контролирует коленчатый вал автомобиля, который приводит в действие двигатель автомобиля, используя силу, приложенную к поршню в процессе сгорания. Датчик положения коленчатого вала отвечает за определение относительной скорости вращения двигателя и установку угла опережения зажигания.
Расположение датчика распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля, поскольку большинство производителей автомобилей имеют разные места для его установки. Датчик положения распредвала можно найти в любом месте:рядом с блоком цилиндров, вокруг ендовы подъемника автомобиля, в задней части головки блока цилиндров или в специальном отсеке, сделанном для датчика.
Однако на большинстве автомобилей датчик распредвала часто устанавливается близко к верхней части двигателя. Вы можете найти его вокруг впускного коллектора, на передней или задней части головок цилиндров или вокруг крышки ГРМ. Возможно, вы захотите обратиться к руководству пользователя, чтобы определить правильное место для датчика.
Два. Известны как магнитные датчики распределительного вала и датчики Холла. Оба типа датчиков передают сигналы напряжения на компьютер автомобиля. Однако в то время как магнитный датчик распределительного вала выдает свой сигнал переменного тока, датчику распределительного вала на эффекте Холла требуется внешний источник питания для генерации цифрового сигнала. Магнитный датчик распредвала имеет два провода, а датчик Холла — три. Датчики распределительного вала на эффекте Холла — это датчики выбора для современных автомобилей.
Стоимость замены датчика положения распределительного вала зависит от марки и модели автомобиля, если вы выберете механика-любителя или профессионального механика, а также от местоположения и типа магазина, где вы делаете замену. Если вы решите пойти по пути «сделай сам», вам придется заплатить от 25 до 100 долларов США в зависимости от автомобиля.
В зависимости от автомобиля и места, где производится замена (автосалоны и роскошные автомобили стоят дороже), вы можете рассчитывать на то, что заплатите от 70 до 100 долларов, что соответствует средней стоимости рабочей силы. Таким образом, в целом замена датчика распредвала может стоить вам от 25 до 200 долларов. Лучше всего работать с сертифицированными механиками, которые знают, что делать после замены датчика распредвала.
Распознавание симптомов неисправного датчика положения распределительного вала определяет разницу между плохой ездой автомобиля, плохим расходом топлива, возможными авариями и отличным опытом вождения. В статье описаны симптомы неисправности датчика положения распредвала. Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, мы рекомендуем как можно скорее обратиться к специалисту для рассмотрения ситуации. Это поможет вам установить проблему и предпринять надлежащие шаги для ее решения
Подробнее:
Неисправность датчика положения коленчатого вала:симптомы, причины и способы устранения
Неисправность датчика положения распредвала:симптомы, причины и руководство по тестированию
5 признаков неисправности датчика положения распределительного вала
6 признаков неисправности датчика положения дроссельной заслонки (и стоимость замены)
5 признаков неисправности датчика положения коленчатого вала