Клапан PCV (аббревиатура от принудительной вентиляции картера) передает избыточный газ из картера на клапан PCV. Оттуда он поступает во впускной коллектор и снова в двигатель. Предположим, порвался шланг клапана PCV; будет расход масла PCV. То есть газ не будет возвращаться в двигатель, двигатель будет терять мощность и увеличивать выбросы. В этой статье мы подробно обсудим, как вы можете протестировать и заменить клапан PCV и симптомы неисправности клапана PCV. Прежде чем мы перейдем к этому, вот эта статья вкратце; что такое клапан PCV? Как работает клапан PCV? И как определить, что клапан PCV неисправен.
Клапан PCV означает принудительную вентиляцию картера. Он выполнен в одностороннем формате и обычно крепится к клапанной крышке, впускному коллектору или блоку цилиндров, в зависимости от конструкции двигателя. Однако 90% клапанов PCV находятся на резиновой втулке на клапанной крышке двигателя. Назначение клапана PCV — устранять выбросы из картера и выводить их во впускной коллектор. Когда выбросы попадают во впускной коллектор, впускной коллектор отправляет их обратно в двигатель для повторения следующего цикла сгорания, что делает выбросы двигателя более чистыми и эффективными.
Если вы не опытный автомеханик, скорее всего, вы впервые слышите название «клапан принудительной вентиляции картера (PCV)», или, может быть, вы слышали его, и оно кажется сложным. Это не сложно, как может показаться. Вы как минимум поймете, как диагностировать, как он работает и как функционирует клапан PCV, прочитав эту статью. Начнем с того, что вспомним, как работает двигатель внутреннего сгорания.
Двигатель внутреннего сгорания состоит из ряда стенок цилиндра с поршнями, движущимися вверх и вниз в каждой стенке цилиндра. Воздушно-топливная смесь нагнетается в камеру сгорания через некоторый набор трубок, называемый впускным коллектором, через впускной клапан (клапаны) головки двигателя, где свеча зажигания создает огонь, который воспламеняет воздушно-топливную смесь. Когда свечи зажигания вырабатывают искры для воспламенения воздушно-топливной смеси, происходит взрыв, а давление, возникающее в результате этого взрыва, толкает поршни вниз, что вызывает вращение коленчатого вала. Когда коленчатый вал вращается, он толкает поршни вверх, чтобы повторить этот процесс и, в результате, заставляет шестерни в трансмиссии вращаться, что в конечном итоге заставляет автомобиль двигаться. Между тем, когда поршни поднимаются, он выталкивает остатки топливовоздушной смеси от взрыва через выхлоп.
Вот где на борту появляется клапан PCV. В процессе сгорания определенное количество газа просачивается в картер через пространство между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Картер представляет собой защитную крышку, в которой находится коленчатый вал и моторное масло. Этот выход газа неизбежен, и он известен как прорыв газов. Это также нежелательно, потому что со временем выделяющийся газ приведет к тому, что ваше моторное масло слипнется, что вызовет проблемы с шламом в двигателе.
С первых дней изобретения автомобилей до 1960 года эти выделившиеся газы удалялись, позволяя воздуху свободно циркулировать через нижнюю пластину, вентилируя и унося газы в виде выбросов. В начале 1960-х годов производители автомобилей изобрели клапаны PCV, которые считаются началом контроля за выбросами автомобилей.
Итак, как работает клапан PCV? Клапан принудительной вентиляции картера рециркулирует вышедший газ (картерный газ) во впускной коллектор и возвращает его в двигатель в виде свежего воздуха для повторения процесса. Вы не хотите, чтобы эти газы были внутри вашего двигателя — поскольку они в основном состоят из воздуха, они могут вызвать обеднение двигателя — слишком много воздуха и слишком мало топлива, что плохо для процесса сгорания и общего состояния вашего двигателя. Эти выделяющиеся газы следует перерабатывать, когда автомобиль работает на холостом ходу или при маневрах на низкой скорости.
К счастью, когда двигатель работает, давление воздуха в картере выше, чем давление воздуха в коллекторе, и именно низшие газы экспортируют картерные газы во впускной коллектор. Когда вы увеличиваете обороты или даете газу двигателю, всасывание уменьшается, а влажность воздуха во впускном коллекторе повышается, уменьшая количество выпущенных газов (blow-by), возвращающихся в цилиндры.
Это идеально, потому что ваш двигатель не оставляет картерных газов, когда вы увеличиваете обороты двигателя. Правда, когда даешь в двигатель больше газа, давление во впускном коллекторе самопроизвольно возрастает выше давления в картере. Поскольку целью клапана PCV является удаление картерных газов из картера, клапан принудительной вентиляции картера отключается, когда это происходит, и предотвращает обратный поток газа.
Большинство клапанов PCV изготовлены из твердого пластика, шланга и пружины внутри. Со временем они изнашиваются из-за суровых условий в моторном отсеке, которым они подвергаются. Из-за важности клапана PCV вы увидите некоторые симптомы клапана PCV, которые сообщают водителю о состоянии клапана, когда он начинает выходить из строя. Давайте быстро рассмотрим эти симптомы, чтобы узнать, что делать, если вы заметите любой из этих признаков.
Распространенным признаком неисправного клапана PCV является мигание индикатора проверки двигателя на приборной панели. В тот момент, когда на приборной панели загорается индикатор двигателя, в вашем автомобильном компьютере хранятся коды ошибок, которые сообщают о наличии проблемы при проверке или диагностике клапана PCV. Для диагностики и считывания сохраненного кода неисправности вам понадобится качественный сканер. Клапаны PCV, установленные на некоторых старых автомобилях без двигателя с электронным управлением, не имеют этого знака.
Еще одним распространенным симптомом неисправного клапана PCV является неровный холостой ход и повышенные обороты двигателя. Поскольку клапан PCV регулирует поток воздуха между впускным коллектором и картером, утечка вакуума из-за пережатого шланга, смятого или усадочного шланга, забитый клапан грязью и мусором вызовет неровный холостой ход. Если у вас неровный холостой ход, обязательно проверьте клапан PCV, поскольку его проверка не займет много времени.
Поскольку клапан PCV управляет впускным коллектором и картером, неисправный клапан PCV может привести к обеднению или обогащению двигателя из-за неправильной топливно-воздушной смеси. Когда ваш двигатель работает на богатой смеси, вы заметите симптом плохого клапана PCV, белый дым из выхлопной трубы, а также почувствуете запах газа из дыма. Двигатель с обедненной смесью часто трудно диагностировать, но это может вызвать пропуски зажигания в двигателе.
Поскольку вы можете получить бедную/богатую смесь воздух-топливо, если клапан PCV засорится, вы будете испытывать пропуски зажигания, когда двигатель работает на холостом ходу и во время движения по дороге. Если у вас слишком много воздуха или слишком много топлива, двигатель вашего автомобиля будет давать пропуски зажигания и работать вяло.
предположим, что клапан PCV или подключенный к нему шланг забит влагой; вы получите очень высокое давление внутри двигателя из-за избыточного газа, который не выходит через клапан PCV. Когда это давление накапливается в вашем двигателе, он начинает искать способ выбраться. Таким образом, это может привести к повреждению уплотнений двигателя, чтобы выйти через них. Если вы наблюдаете несколько утечек масла и повышенный расход масла, вам необходимо осмотреть клапан PCV и шланг, чтобы убедиться, что они не засорены.
Если у вас неисправный или засоренный клапан PCV, вы заметите резкое ускорение на холостом ходу, маневры на низкой скорости и даже на высоких оборотах из-за неправильной топливно-воздушной смеси. Тем не менее, на большинстве новых автомобилей вы не почувствуете резкого ускорения на высоких оборотах из-за неисправного клапана PCV, но это стоит упомянуть, так как это происходит на большинстве автомобилей.
Когда клапан PCV забивается, картер выбрасывает масло в камеру сгорания. Масло будет подгорать, когда свечи воспламенят топливно-воздушную смесь – сгоревшее моторное масло будет вытекать через выпускные клапаны. В результате вы заметите серый дым из выхлопной трубы. Если клапан PCV неисправен и это вызывает бедную/богатую смесь топливовоздушной смеси, вы заметите белый/черный дым из выхлопной трубы в зависимости от того, какую воздушно-топливную смесь получает двигатель. Предположим, вы заметили изменение выхлопного дыма; вам необходимо осмотреть клапан PCV и убедиться, что он работает нормально.
Многие производители транспортных средств имеют разные интервалы замены компонентов и технического обслуживания. Сервисное обслуживание системы PCV не является исключением. Однако некоторые производители рекомендуют обслуживать их каждые 20 000 миль. Как правило, вы должны проводить проверку и обслуживание клапана PCV каждые 20-50 тысяч миль. В любом случае, более ранний и более частый осмотр и техническое обслуживание помогут вашему двигателю работать гладко и без сбоев. Итак, чтобы начать проверку клапана PCV в вашем автомобиле, сначала вам нужно найти расположение клапана в вашем автомобиле.
Расположение клапана PCV зависит от марки и модели вашего автомобиля. 90% клапанов PCV в автомобильных двигателях находятся на клапанной крышке, а на некоторых других автомобилях они находятся на вентиляционном отверстии во впускном коллекторе. Если вы не можете найти клапан PCV на своем автомобиле, вы можете приобрести брошюру по ремонту для вашей модели автомобиля в любом ближайшем автомагазине.
В ситуации, когда у вас забит клапан PCV, поврежден шланг или неисправна втулка, просто снимите его и замените новым качественным. Клапаны PCV и их соединения являются одними из самых дешевых компонентов вашего автомобиля; поэтому вам нужно выбрать высококачественный.
Ответ: Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) дешев, поэтому не следует игнорировать его замену через рекомендуемые интервалы — около 30–50 тысяч миль. Не рекомендуется долго ездить с неисправным клапаном PCV. Вождение до 10 часов с паршивым клапаном PCV может быть очень рискованным.
Ответ: Да, вы можете очистить клапан PCV с помощью WD-40. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить клапан PCV от резиновой втулки на крышке клапана или впускном коллекторе и распылить WD-40 на клапан и позволить ему проникнуть внутрь, чтобы растворить грязь и мусор внутри, и промыть его с помощью WD. -40. Тем не менее, я не рекомендую чистить забитый клапан PCV — вы можете получить высококачественный клапан менее чем за 10 долларов.
Ответ: Из-за высокого давления в вашем двигателе неисправный клапан PCV может вызвать утечку моторного масла из серьезных уплотнений двигателя, что приведет к чрезмерному расходу масла и масляным лужам на вашем автомобиле. Обязательно осмотрите или обратитесь к профессиональному механику для проверки и замены паршивого клапана PCV.
Ответ: Интервалов замены клапанов PCV нет. Клапаны PCV должны служить столько, сколько должны. В идеале, вы должны проверять клапан PCV при каждом капитальном обслуживании. Или вы можете заменять его каждые 30 000, 60 000 или 90 000 миль, в зависимости от результатов проверки и внешнего вида.
Ответ: На стоимость замены клапана PCV может повлиять несколько факторов, таких как расположение клапана PCV, гараж, в котором вы обслуживаете свой автомобиль, и модель вашего автомобиля. В любом случае средняя стоимость замены клапана PCV должна составлять от 25 до 50 долларов. Цена детали должна составлять от 5 до 10 долларов США, а плата за обслуживание — от 20 до 40 долларов США.
В большинстве случаев симптомы неисправности клапана PCV проявляются в виде неисправных датчиков. Вот почему крайне важно регулярно проверять клапан PCV и другие связанные с ним компоненты. Наконец, стоимость большинства клапанов PCV и связанных с ними компонентов составляет от 5 до 10 долларов, поэтому стоит регулярно проверять и заменять их, чтобы избежать дорогостоящего ремонта, который может даже повредить двигатель.
Симптомы плохих амортизаторов и стоек:стоимость замены
Признаки неисправности продувочного клапана и стоимость замены
6 признаков неисправного модуля PCM (и стоимость замены)
6 признаков неисправности клапана EGR (и стоимость замены)
7 признаков неисправности клапана PCV (и стоимость замены)