Моя машина плохо работает на холостом ходу при включенном кондиционере

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области технологий автоматизации и управления.

<картинка феникса>

Кондиционер обычно не должен снижать скорость холостого хода

Ваш автомобиль работает неровно, когда вы включаете кондиционер?

Кратковременная начальная потеря оборотов при включении переменного тока является нормальным явлением. Когда муфта переменного тока включается для запуска компрессора, это создает дополнительную нагрузку на двигатель. Но автомобильный компьютер (PCM) должен восстановить обороты холостого хода.

Если вы теряете более 200 оборотов в минуту, а обороты холостого хода больше не растут, значит, есть проблема.

Возможные причины резкого холостого хода при включенном кондиционере

Неровный холостой ход при включенном кондиционере может быть вызван:

• Неисправный или грязный клапан IAC
• Грязный корпус дроссельной заслонки.
• Неисправный вентилятор охлаждения или конденсатора.
• Другие неисправные системы или компоненты, в зависимости от модели

Следующие разделы позволяют изучить наиболее распространенные причины. В каждом разделе есть ссылки на простые процедуры диагностики или устранения неполадок, которые можно выполнить дома. Диагностика поможет вам быстрее починить автомобиль и, если возможно, сэкономить при этом деньги.

Индекс
1. Неисправный клапан IAC
2. Грязный корпус дроссельной заслонки
Видео:Грязная дроссельная заслонка вызывает резкий холостой ход
3. Проблемы с вентилятором охлаждения или конденсатора
4. Проблемы с распределителем и системой зажигания
5. Регулировка скорости холостого хода
6. Дальнейшее исследование грубого простоя при работающем кондиционере

<картинка феникса>

1. Неисправный клапан IAC

Модуль управления трансмиссией (PCM) использует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) для управления скоростью холостого хода. По сути, IAC позволяет определенному количеству воздуха обходить дроссельную заслонку. Дополнительный воздух обогащает топливно-воздушную смесь при холодном пуске двигателя. Это также помогает увеличить скорость двигателя, когда на двигатель возлагается дополнительная нагрузка, например, когда вы включаете кондиционер или систему оттаивания. Однако неисправный или ограниченный клапан IAC может препятствовать увеличению оборотов холостого хода двигателя, когда это необходимо.

Наиболее распространенными проблемами IAC являются нагар вокруг клапана IAC и каналов дроссельной заслонки, а также неисправность двигателя IAC.

Вы можете выполнить простую диагностику двигателя IAC и проверить клапан и перепускное отверстие дроссельной заслонки на наличие нагара.

Если вам нужно удалить отложения из клапана или каналов IAC, вы можете применить ту же процедуру, что и для очистки корпуса дроссельной заслонки, как описано в следующем разделе.

<картинка феникса>

2. Грязный корпус дроссельной заслонки

Грязный корпус дроссельной заслонки также может повлиять на холостой ход во время работы переменного тока.

Дроссельная заслонка откалибрована так, чтобы оставаться почти закрытой на холостом ходу, в то время как компьютер регулирует поток воздуха, проходящий через дроссельную заслонку. Однако, если дроссельная заслонка и отверстие загрязнены, будет поступать недостаточно воздуха, что вызовет проблемы при включении кондиционера.

Очистка отверстия дроссельной заслонки:

1. Откройте капот.
2. Снимите воздуховод воздухоочистителя, который соединяется с корпусом дроссельной заслонки или патрубком воздухоочистителя, в зависимости от вашей конкретной модели.
3. При необходимости снимите патрубок воздухоочистителя.
4. Возьмите чистую тряпку и смочите ее очистителем карбюратора.
5. Используйте влажную тряпку, чтобы удалить отложения вокруг отверстия дроссельной заслонки и пластины, а также под пластиной.
6. Осторожно откройте дроссельную заслонку рукой. Не используйте отвертки или другие острые предметы, которые могут поцарапать отверстие дроссельной заслонки. Царапины могут вызвать проблемы с производительностью позже.

Чистка электронного регулятора дроссельной заслонки (ETC):

Электронная система управления дроссельной заслонкой (корпус дроссельной заслонки с электронным управлением) управляется PCM через входы датчиков.

Вы должны быть осторожны при очистке отложений в этой системе. Небрежное обращение с дроссельной заслонкой может нарушить запрограммированное в компьютере положение дроссельной заслонки на холостом ходу.

1. Откройте капот.
2. Получите доступ к корпусу дроссельной заслонки.
3. Попросите помощника повернуть ключ в положение "Вкл", но не запускайте двигатель.
4. Попросите помощника медленно нажать на педаль акселератора.
5. Распылите очиститель корпуса дроссельной заслонки на чистую тряпку.

6. Используйте магазинную тряпку, чтобы очистить отверстие дроссельной заслонки и лезвие.

   Необходимо помнить пару моментов:

   • Будьте осторожны, чтобы не сдвинуть заслонку дроссельной заслонки рукой во время очистки. При необходимости обрызгайте корпус дроссельной заслонки и лезвие очистителем корпуса дроссельной заслонки.
   • При удалении нагара в системе ETC используйте только очиститель корпуса дроссельной заслонки. Другие растворители могут повредить систему.

Если вам нужно, чтобы PCM заново изучил базовое положение холостого хода, обратитесь к руководству по ремонту автомобиля для вашей конкретной модели автомобиля.

Иногда для очистки требуется снять дроссельную заслонку. При необходимости замените прокладку дроссельной заслонки. В следующем видео показано, как грязный корпус дроссельной заслонки и клапан вызывали неровный холостой ход.

Грязный дроссель вызывает резкий холостой ход

<картинка феникса>

3. Проблемы с вентилятором охлаждения или конденсатора

Неисправный вентилятор охлаждения или конденсатора может привести к повышению высокого давления и падению холостого хода.

Если ваш вентилятор охлаждения или конденсатора имеет переменную скорость, убедитесь, что вентилятор действительно работает и работает правильно. Простой тест может помочь вам быстро проверить цепь, если это необходимо. Или вы также можете выполнить простой поиск и устранение неисправностей охлаждающего вентилятора.

<картинка феникса>

4. Проблемы с распределителем и системой зажигания

Если у вас старая модель автомобиля с распределителем, проверьте крышку и ротор.

• Центральная и внешние клеммы крышки могут изнашиваться, покрываться нагаром и гореть. Это может предотвратить возникновение сильной искры на наконечнике свечи зажигания.

• Тщательно осмотрите клеммы и крышку трамблера на наличие следов нагара и трещин. Следы углерода будут замыкать напряжение на землю.

  You may need a strong light to notice carbon traces on a black-colored distributor cap. Carefully examine the cap. A bit of carbon and wear can make it difficult for the 200 to 6000 volts to push a strong spark from the rotor’s tip to the cap’s outer terminals.

• Inspect the rotor tip for burns, damage, and play. Replace the tip as necessary.
• Check the spark plug wires and plugs.

Check your car manufacturer's recommended service schedule for the rotor, spark plug wires and plugs. If necessary, consult your car owner’s manual or vehicle repair manual.

<картинка феникса>

5. Adjusting Idle Speed

If you haven’t found the cause of the problem, idle speed may need adjustment.

On older vehicle models with a carburetor, it’s possible to adjust idle speed. In fact, this is done on a regular basis on many carburetors.

Depending on your particular model, adjust the idle-speed screw and check the idle solenoid. Follow the instructions in your vehicle repair manual.

On modern vehicles, the powertrain control module (PCM) controls idle speed with the help of some input sensors based on temperature, airflow, and throttle position. A few models may provide a few manual adjustments. Check the decal inside the engine compartment or your vehicle repair manual.

Still, you can check on those sensors the PCM relies on to set idle speed, for example the engine coolant temperature (ECT) sensor, throttle position sensor (TPS), and mass airflow (MAF) sensor. A sensor or actuator running on the edges of its operating parameters may not cause trouble at idle speed until you turn on the AC on. Also, it may not trigger the check engine light.

<картинка феникса>

6. Further Investigating a Rough Idle When the AC is Running

Usually, you can find the fault among the components or systems described in the previous sections. These are the most common. Often, a faulty sensor will cause the computer to store a diagnostic trouble code (DTC). The check engine light may or may not come on. Either way, scan the computer’s memory for DTCs. You may find a pending code that can guide you in your diagnostic.

If you still haven’t found the fault, consult the repair manual for your particular vehicle make and model. You can get an aftermarket copy of your manual online. Haynes manuals come with step-by-step procedures for many maintenance, component replacement, and troubleshooting tasks, along with specifications. So you can recoup your small investment soon.

Это содержание является точным и достоверным, насколько известно автору, и не заменяет формальную и индивидуальную консультацию квалифицированного специалиста.