Растяжка шин очень популярна среди членов сообщества автомобильных моддеров из-за уникального внешнего вида, который она придает автомобилю. С заниженной подвеской и увеличенными дисками растянутые шины завершают «стойку» — термин, используемый японскими моддерами.
В этой статье я объясню основной метод растяжения шин, но, что более важно, подробно объясню связанные с этим вопросы безопасности и юридические вопросы.
Короткий ответ заключается в том, что растянутые шины небезопасны, и хотя технически они не являются незаконными, они могут быть использованы в качестве аргумента против вас в случае аварии, перекладывая ответственность на вас и аннулируя вашу страховку.
Растяжка шины - это именно то, на что это похоже - это процесс, когда шина слишком мала для обода и подгоняется под нее. Я знаю, что обод и колесо взаимозаменяемы, но я считаю, что колесо — это сочетание шины и обода, поскольку это устраняет большую путаницу.
Степень растяжения не стандартизирована, но есть несколько общепринятых способов узнать, насколько далеко вы можете растянуть шину. Прежде чем мы углубимся в это, я должен дать вам краткую информацию о размерах шин и дисков.
Размер обода определяется следующими измерениями:диаметр, ширина и вылет. Расположение болтов также важно, но давайте предположим, что обод идеально подходит для вашего автомобиля.
Диаметр не требует пояснений и представляет общий размер обода, если смотреть сбоку. Каждый автомобиль поставляется с допустимым диапазоном диаметров обода, и выход за его пределы без компенсации более тонкими шинами может вызвать проблемы с шарнирным сочленением рулевого управления и подвеской.
Ширина обода тоже довольно просто – он определяет ширину шины и, следовательно, всего колеса. Слишком широкие колеса могут даже не поместиться или торчать по бокам, что является незаконным в некоторых штатах, где колеса должны быть полностью закрыты кожухом.
Смещение определяет расстояние от крепления ступицы до осевой линии обода. Обод без смещения будет идеально установлен посередине, поэтому половина ширины будет обращена к автомобилю, а половина - наружу.
Отрицательное смещение отодвигает обод от автомобиля и необходимо для установки более широких ободов без создания массивных колесных арок. При положительном смещении колесо больше направлено к транспортному средству, что отрицательно влияет на угол поворота рулевого колеса.
Размеры обода отображаются следующим образом:диаметр x ширина ±вылет, за которым следует количество болтов x диаметр расстояния между болтами. Диаметр и ширина измеряются в дюймах, а смещение и смещение болта измеряются в миллиметрах.
Будет понятнее, если я приведу пару примеров:
Мы проигнорируем смещение болта, так как оно не имеет значения для растяжения, и используем 18×10 (+0) в качестве базовых размеров обода в следующих разделах.
Измерения шин немного сложнее. Это тип шины, ширина, соотношение сторон, тип конструкции, диаметр колеса (обода), индекс нагрузки, рейтинг скорости, а также рейтинг погоды.
Тип шины определяет подходящее применение — P для легковых автомобилей, LT для легких грузовиков и ST для специальных прицепов.
Ширина шины измеряется в миллиметрах и не обязательно идеально соответствует ширине обода, но в целом очень близко.
Соотношение сторон представляет высоту/профиль/боковину шины по отношению к ширине шины. Шина шириной 225 мм с соотношением сторон 60 имеет высоту 135 мм – 60 % ширины.
Вы можете подумать, что соотношение сторон не имеет смысла и должно быть просто числом — и вы правы, так и должно быть. Однако первые шины имели 100% соотношение сторон, где ширина и высота всегда были одинаковыми. Когда появились низкопрофильные шины, производители создали традицию использовать процентное соотношение вместо числа в миллиметрах, которая сохранилась и по сей день.
Диаметр колеса указывает совместимый размер обода, измеренный в дюймах.
Загрузить индекс представляет вес, который может выдержать каждая шина.
Рейтинг скорости говорит вам, какая максимальная скорость считается безопасной для рассматриваемых шин.
Давайте разберем пример полной маркировки шин:P 215/65 R 15 89 H, M+S
Теперь, когда мы знаем, как измеряются шины и диски, мы можем сложить числа вместе, чтобы получить размер колеса.
Каждый автомобиль поставляется с рекомендованными заводом-изготовителем размерами колес и дисков. Эта информация может отображаться на обратной стороне крышки топливного бака, в колонке B за дверью водителя и в руководстве пользователя.
Вы можете выйти за рамки рекомендаций производителя и остаться в рамках ограничений стандартной настройки, отрегулировав размер обода и колеса.
Чем больше обод, тем меньше должно быть соотношение сторон шины, чтобы сохранить тот же общий диаметр. Чем больше высота шины, тем меньше должен быть обод для компенсации. Вы поняли.
Теперь, когда мы рассмотрели основы, мы знаем, что для большего обода требуется шина с меньшим соотношением сторон, чтобы сохранить тот же общий диаметр. Однако существует нижний предел соотношения сторон, и 45–35 уже считается низкопрофильным.
Растяжение доводит соотношение сторон до крайности, помещая шину на слишком широкий обод.
Чтобы проиллюстрировать это, возьмем шину 205/55 16 на ободе 16×8. Если бы мы увеличили ширину обода до 9 дюймов, шине пришлось бы компенсировать дополнительные 0,5 дюйма с обеих сторон.
Если стенка шины расположена под углом 90°, при растяжении на 9-дюймовом ободе соотношение сторон падает до 51, а общая высота уменьшается на 0,2 дюйма. Эта математика далека от точной и во многом зависит от того, как шина будет деформироваться при растяжении, но она должна дать вам представление о том, чего ожидать.
Сообщество моддинга придумало классифицировать растяжки по этапам, чтобы упростить создание идеальной настройки.
Нулевой этап — нейтральный, стандартный. Увеличение стадии также увеличивает связанные с этим риски, поэтому максимум, который все еще считается достаточно безопасным, — это стадия 3.
Этап растяжения можно увеличить следующим образом:
Этап растяжения можно сократить следующим образом:
Сначала это может показаться запутанным, но на самом деле все не так уж и сложно. Вы можете смешивать и сопоставлять значения, и пока вы остаетесь в пределах первых 3 этапов, ваша установка будет работать.
255/35 шина на 18×10 обод находится в стадии 0 растяжения, так как он идеально квадратный. В следующих конфигурациях растяжения я буду выделять жирным шрифтом значения, влияющие на рабочую область.
Как видите, все дело в распределении значений. Вы можете компенсировать уменьшение одного значения увеличением двух других, пока не создадите идеальную настройку. Естественно, корректировки должны быть в пределах разумного.
Вы также можете растянуть шины в обратном направлении, поставив более широкие шины на более узкий обод. Применяются те же правила измерения, вам просто нужно учесть их в обратном порядке. Обратное растяжение лучше всего подходит для автомобилей, готовых к использованию на треке, и по этой причине этап 2 считается максимальным.
Отрицательные коннотации в отношении растянутых шин связаны с очевидными рисками повреждения и износа. Однако не следует приравнивать эти два понятия. Я также расскажу о законности растяжения шин и о том, почему это сложная тема.
Очевидно, что растянутая установка имеет определенные недостатки с точки зрения износа колес. Шина будет изнашиваться быстрее и будет подвержена разрыву корда. Это происходит, когда металлические провода внутри шины обнажаются, и дальнейшее повреждение приводит к разрыву шины.
Также довольно распространена ситуация, когда шина теряет контакт с бортом обода и сдувается. Наконец, внешний край обода подвергается повреждениям, так как он вступает в первый контакт с любой поверхностью.
Растянув шину, вы измените ее геометрию, что повлияет на производительность. Шины прогибаются в поворотах, чтобы оставаться в контакте с асфальтом, и это достигается правильной геометрией боковины, которая теряется из-за более сильного растяжения.
Более серьезной проблемой растянутых шин является аквапланирование. Когда идет дождь, шины должны вытеснять воду, с которой они соприкасаются, чтобы поддерживать прочное сцепление с дорогой.
Растянутые шины не так эффективно вытесняют воду, поэтому между шиной и асфальтом образуется небольшой слой воды, что приводит к аквапланированию — ситуации, когда автомобиль теряет сцепление с дорогой и теряет управление.
Растянутые шины попадают в серую правовую зону. Они не являются незаконными, но чрезмерное растяжение может привести к тому, что полицейский остановит вас. Больше всего меня беспокоит, что произойдет, если автомобиль с растянутыми шинами попадет в аварию.
Страховая компания может отказать в выплате страхового покрытия, если их инспектор решит, что причиной аварии стали шины. Я не могу дать вам однозначный ответ на этот вопрос, поэтому я бы посоветовал вам провести собственное исследование, прежде чем решать, растягивать шины или нет.
Риски и опасности, связанные с растяжением шин, преувеличены. Не нужно быть экспертом, чтобы понять, каковы негативные коннотации растяжения шин, но это не значит, что все так серьезно.
Растяжение шин встречается гораздо чаще, чем люди думают. Руководство по растяжке показало вам, как мало нужно для достижения растяжки 1 стадии, которая едва заметна.
Растяжка этапа 1 или этапа 2 по-прежнему очень полезна, даже если вы ежедневно водите машину. Если вы понимаете, что это изменение сделано для внешнего вида, а не для производительности, вы можете соответствующим образом изменить свой стиль вождения и привычки.
Чтобы быть в безопасности, я бы порекомендовал 3-й этап на выходные и только для шоу-каров. Выход за пределы третьего участка действительно опасен, но он по-прежнему используется для шоу-каров, пробег которых невелик.
Вынужден вас разочаровать, но я не собираюсь давать вам пошаговую инструкцию, как растянуть шины. Этот процесс довольно опасен, и я не думаю, что следование письменному руководству поможет.
Если поблизости есть шиномонтаж, готовый сделать для вас монтаж, не стесняйтесь воспользоваться их услугами. В противном случае, посмотрите видео ниже, чтобы лучше понять, что включает в себя этот процесс.
Ответ зависит от уровня растяжки, но более разумные растяжки относительно безопасны. Вы можете думать об этом как о разнице в безопасности между новыми и наполовину изношенными шинами.
Основная причина, по которой вы хотите растянуть шины, — это получить более красивый автомобиль. Эта модификация десятилетиями популярна во всем мире и позволяет автомобилю опуститься еще ниже к земле. Небольшое растяжение может немного улучшить производительность, но стандартная шина, ориентированная на производительность, справится с этой задачей лучше.
Нет, растяжение шин зависит от ширины обода, а не от его диаметра. Вы должны принять во внимание ширину обода (второе измерение), где увеличение на полдюйма приводит к 1 стадии растяжения.
Ответ зависит от того, как настроен автомобиль. Профессиональная машина для дрифта имеет более 500 лошадиных сил и нуждается в более широких шинах, чтобы управлять всей этой мощностью, в то время как слегка модифицированный автомобиль для хобби может достаточно хорошо работать на стандартной ширине шин.
Увеличив размер колеса, вы увеличите дорожный просвет. Чтобы рассчитать увеличение клиренса, возьмите разницу между общим диаметром старого и нового колеса и разделите на 2. Имейте в виду, что колеса большего размера увеличивают радиус поворота и уменьшают длину хода подвески.
Поскольку растяжение влияет на геометрию шины и снижает ее способность изгибаться, растянутые шины сделают езду более жесткой.
Растяжка шин не так драматична, как думают люди. Процесс растяжения опасен, но если вы выберете правильную шину и обод, у вас не должно возникнуть никаких проблем. Следуйте правилам растяжки, изложенным в этой статье, и вы сможете создать красивый и практичный образ!
Прочтите похожие посты, чтобы узнать больше:
Шины 245 и 265:в чем разница?
Как долго вы можете ездить на запасном колесе?
Сколько времени занимает замена шины?
Как менять местами шины
Как понять, что мне нужны новые шины?
Как определить износ шин?
Запись в блоге:Вращение шин:почему и как
Сделай сам:как правильно установить шины