Протирочный состав и полировальный состав — это термины, которые часто используются взаимозаменяемо, но это далеко не одно и то же. Использование полировальной пасты не по назначению может привести к необратимому повреждению краски и внешнего вида автомобиля, поэтому нужно соблюдать осторожность.
Основное различие между составами для натирания и полирования заключается в уровне абразивности, который они создают. Абразивные составы удаляют материал с поверхности, на которую они наносятся, а воск добавляет к ней материал.
Большинство руководств скажут вам, что полировальный состав предназначен для полировки царапин, а полировальный состав придает блеск. Однако я нахожу это объяснение расплывчатым и не имеющим практической цели.
Под поверхностью происходит гораздо больше, и ни одна царапина не похожа на другую, поэтому я сделаю все возможное, чтобы объяснить, почему и когда следует использовать конкретный состав для достижения наилучших результатов. Полировка краски очень опасна, поэтому убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы, и сделайте хотя бы один пробный заезд на чем-то гораздо менее ценном, чем ваш автомобиль.
Вы можете подумать, что автомобильная краска — это всего лишь один слой на куске металла, но дело не только в этом. Во-первых, на необработанный металл наносится слой грунтовки, чтобы создать лучшую поверхность для сцепления с базовым покрытием. Без грунтовки краска будет иметь полосы, разводы и будет выглядеть неравномерно.
Затем на загрунтованную поверхность наносится грунтовка. Это покрытие определяет цвет вашего автомобиля и в основном металлик, хотя некоторые производители по-прежнему предлагают варианты матового цвета.
Последний и самый важный слой – это прозрачный защитный слой. Это самый толстый слой из всех, так как он служит для защиты цвета от выцветания под воздействием УФ-излучения, а также для защиты от царапин. Царапина, достаточно глубокая, чтобы проникнуть сквозь грунтовку, вызовет коррозию, поэтому важно устранить повреждение как можно скорее.
Технически это не лакокрасочное покрытие, части кузова автомобиля также покрываются химическим способом в ваннах с электролитом. Это резко повышает коррозионную стойкость автомобиля, но современное никелирование уже не так прочно, как раньше.
Если вы подумываете о натирании или полировке, наиболее вероятной причиной является то, что на вашем автомобиле есть царапины. Они могут варьироваться от глубоких царапин в результате аварии на парковке до незначительных ссадин, которые образуются со временем, когда автомобиль соприкасается с частицами, песком и насекомыми, летящими по воздуху.
Первоначальная оценка повреждения очень проста – чем белее царапина, тем больше нанесенный ущерб. Белизна царапины возникает из-за отражения солнечных лучей в порезе, но в более серьезных случаях обнажается грунтовочный слой, который обычно серый или белый.
Следующим шагом будет использование ногтя и измерение глубины. Если вы можете засунуть ноготь в царапину и услышать щелчок, когда ваш палец вгрызается, это означает, что царапина стала глубокой. Незначительные царапины не оказывают такого сильного сопротивления, и вам будет легче провести через них ногтем.
Измерение на глаз — не лучшая идея, так как вы легко можете неправильно оценить степень повреждения и разрушить защитный прозрачный слой. Лучший способ определить глубину — использовать толщиномер покрытия.
Что касается датчиков для пальто, то это один из самых дешевых и хорошо функционирующих инструментов:полупрофессиональные модели стоят более 500 долларов, а профессиональные датчики стоят более 1000 долларов. Тем не менее, этого достаточно, чтобы определить глубину повреждения и решить, какое соединение использовать.
Вымойте автомобиль и откалибруйте устройство. Используйте его для измерения толщины слоя в нескольких местах, где краска выглядит безупречно, и усредните значения, чтобы получить первоначальную толщину. Повторите процесс с внутренней стороны стойки B, между дверью водителя и пассажира сзади.
Чтобы сэкономить на производственных затратах, производители наносят минимальное прозрачное покрытие на участки, на которые не воздействуют прямые солнечные лучи. Вычитая значение толщины покрытия колонны из толщины покрытия внешней панели, вы получите оценку толщины прозрачного покрытия.
Прозрачное покрытие очень важно для внешнего вида вашего автомобиля, потому что оно защищает лакокрасочное покрытие под ним от износа и ультрафиолетовых лучей, которые заставят его быстро исчезнуть. Полировка, протирка или шлифовка покрытия уменьшат его толщину, но это то, что вам нужно сделать, чтобы убрать царапины.
Однако, если вы снимете слишком много шерсти, это принесет больше вреда, чем пользы. Вот почему важно использовать толщиномер покрытия — как только вы определили базовую толщину прозрачного покрытия, вы можете использовать его на поцарапанных участках и посмотреть, сколько прозрачного покрытия исчезло.
Для самостоятельной работы я бы посоветовал не работать с царапиной, которая удалила более 50% прозрачного покрытия. Полируя его, вы фактически удаляете прозрачный слой с большей площади, что потенциально открывает все это для УФ-лучей.
Еще одна причина, по которой я бы не рекомендовал работать с более серьезными царапинами, заключается в том, что их очень легко испортить. Профессионал имеет многолетний опыт и понимает, сколько сил, времени и состава необходимо, чтобы удалить царапину, не углубляясь.
Со всем этим мы можем, наконец, понять, что делает каждое из соединений и когда его лучше всего использовать. Если вы этого не сделали, я настоятельно рекомендую вам прочитать предыдущие разделы, чтобы понять, что происходит, когда вы используете составные растворы для краски.
Полировальный состав придает блеск и восстанавливает цвет автомобиля, удаляя небольшое количество прозрачного покрытия, примерно 0,5 мм. Он не предназначен для серьезных царапин, но хорошо справляется с устранением мелких дефектов. В бизнесе по детализации полировальный состав называют просто полиролью.
Проверить ценуПреимущества польского соединения
Недостатки польского соединения
Натирающий состав, часто называемый просто составом, можно рассматривать как мелкую жидкую наждачную бумагу. Он обладает абразивными свойствами, которые удаляют большую часть прозрачного покрытия и, таким образом, полируют более глубокие царапины. О чем большинство людей не говорят вам, так это о том, что после использования состава вы должны нанести полироль, чтобы получить надлежащий вид, иначе краска останется мутной.
Проверить ценуПреимущества протирочной пасты
Недостатки протирочной пасты
Я решил включить мокрый песок в качестве третьего варианта, потому что это наиболее эффективный способ устранения повреждений и восстановления первоначального вида автомобиля. Обычно это делается слоями, и для завершения работы требуется смесь, а затем полировка. Основным недостатком мокрой шлифовки является то, что она удаляет большую часть прозрачного слоя, поэтому, если вы не будете осторожны, вы можете нанести непоправимый ущерб краске.
Проверить ценуПреимущества влажной шлифовки
Недостатки мокрой шлифовки
Определение того, следует ли вам полировать, компаундировать или увлажнять, не является однозначным, поскольку это зависит от степени износа и эффекта, которого вы хотите достичь.
Wetsand с последующим нанесением состава и полировки обеспечит наилучший внешний вид, но это не идеальное долгосрочное решение. Большая часть краски не требует полной обработки мокрым песком, поэтому вы обязательно ослабите боль. В долгосрочной перспективе это предотвратит необходимость мокрой шлифовки, когда она действительно понадобится, так как прозрачного слоя не останется.
Большинство людей предположило бы, что влажная шлифовка более агрессивна, чем составная, но на самом деле это не так. Хотя влажная шлифовка удалит большую часть прозрачного покрытия, она не выделяет тепла, которое может повредить краску. Если вам приходится часто использовать состав для протирки, возможно, лучше начать с мокрого песка и использовать состав только для полировки дымки.
Полироль — самый безопасный из трех методов, так как это наименее абразивный состав. Это может не стереть раздражающие царапины, но будет иметь значение для покраски десятилетней давности.
Хотя процесс в основном одинаков, небольшие различия в том, как вы полируете, наносите состав или смачиваете песок, будут иметь значение в конечном результате. В этом разделе мы обсудим, какие инструменты вам нужны и как применить каждое из решений, чтобы получить наилучшие возможные результаты. Необходимым условием для каждого из методов является чистота и прохлада снаружи.
| Заголовок | Цена | Купить | |
|---|---|---|---|
 Вверх | Ginour Polisher, 900 Вт, 6-дюймовая полировальная машина с переменной скоростью, двойного действия, случайная орбита, полировальная машина с D-образной и боковой рукояткой, 6400 об / мин, упаковочная сумка, 5 поролоновых дисков для полировки и вощения автомобилей | Купить сейчас | |
 Вверх | RUPES D-A Fine High Performance Fine Polishing Foam Pad 2-Pack | Купить сейчас | |
 Вверх | Meguiar's G19220 Ultimate Polish, 1 pt .4 fl. унция | Купить сейчас | |
 Вверх | Салфетка для чистки из микрофибры FIXSMITH - упаковка из 8 штук, размер:12 x 16 дюймов, многофункциональные чистящие полотенца, хорошо впитывающие чистящие тряпки, безворсовые чистящие салфетки без полос для автомобильной кухни, домашнего офиса. | Купить сейчас |
Пошаговые инструкции
| Заголовок | Цена | Купить | |
|---|---|---|---|
 Вверх | ENEACRO Polisher, вращающийся воск для полировки автомобильных буферов, 1200 Вт, 7 дюймов/6 дюймов, переменная скорость, 1500–3500 об/мин, съемная ручка, идеально подходящая для полировки лодок, автомобилей и вощения | Купить сейчас | |
 Вверх | Отрезной диск из микрофибры Meguiar's DMC6 DA 6 дюймов, 2 шт. в упаковке, белый | Купить сейчас | |
 Вверх | 3M Auto Care Rubbing Compound, 03900, 8 унций | Купить сейчас | |
 Вверх | USANOOKS Салфетка из микрофибры для очистки - 50 шт. (12x12 дюймов) - Тряпки для уборки - Полотенца из микрофибры для автомобилей - Мягче и лучше впитывают - Безворсовая ткань | Купить сейчас |
Пошаговые инструкции
| Заголовок | Цена | Купить | |
|---|---|---|---|
| Вверх | Буферный полировщик, SPTA 5-дюймовый 125-мм эксцентриковый автомобильный полировальный станок двойного действия, комплект для детализации автомобиля, 4 шт. 5-дюймовых и 4 шт. 6-дюймовых полировальных подушек, упаковочная сумка для полировки и вощения автомобилей-DAPSET-US | Купить сейчас | |
 Вверх | Tanzfrosch, 12 упаковок, 4-дюймовые алмазные полировальные диски, набор для влажной/сухой полировки, 10 шт. зернистости 50#-3000#, с 2 шт. накладками на липучке для гранитного камня, бетона, мраморного пола, шлифовальной машины или полировщика | Купить сейчас | |
 Вверх | Пустая бутылка-распылитель Rayson, матовые разные цвета | Buy Now | |
 Top | Amazon Basics Blue, White, and Yellow Microfiber Cleaning Cloth 12"x16" - Pack of 24 | Buy Now |
Step By Step Instructions
Yes, rubbing compound is more abrasive and takes off a deeper layer of coating. Think of it more like very fine liquid sandpaper than a polishing solution.
Technically, rubbing compound is bad for car paint as it removes a certain amount of it. However, this is necessary if you’d like to restore the damage caused by scratching without having to repaint the whole body panel.
No, the rubbing compound is too abrasive to buff out the paint to a shiny finish. To achieve that, you’ll always have to follow up with a polishing compound.
If you’re not dealing with major scratches and just want to restore the original look, then polish will be enough. However, if you’re dealing with scratches and damage, you’ll need both, as the compound should always be followed by polishing.
Polish does damage car paint but on an insignificant level. It would take several rounds of polishing to cause enough wear to the clear coat and expose the base coat to UV rays.
To a small extent, the polish can remove very minor scratches, or reduce the visibility or more pronounced damage, but it’s not suitable for the job. If you want to remove the scratches completely, you need to start with either a rubbing compound or wetsand.
The compound does remove clearcoat, but not to a degree where it has an effect on its protective qualities. Clearcoat is at least a few millimeters thick, so removing a fraction of a millimeter will not cause a difference.
Touch-up paint is not followed by a protective clear coat and because of that, rubbing compound will remove it.
Polishing without using the compound is completely okay. It’s the safest way to restore the paint shine without risking damage to the clear coat, but it won’t get rid of scratches.
Using a good polish compound after rubbing is necessary to remove the haze and make the color more vibrant.
The most important takeaway from this article is that rubbing compound is more abrasive and deals with scratches better, but it should always be followed up by polishing. On the other hand, if you just want to restore the paint color, polishing the car will be enough. Wetsanding is not as bad as it seems but should be applied with a lot of care and patience.
Get more insights by reading these related topics:
What Eats Car Paint The Fastest? 10 Substances To Avoid
6 Car Wash Soap Alternatives
How to Remove Paint Transfer and Scuffs From Cars
Подержанный и новый BMW 3 серии:в чем разница?
Синтетическое масло и обычное масло:в чем разница?
Змеиный ремень и зубчатый ремень – в чем разница?
Очиститель карбюратора и очиститель тормозов:в чем разница?
Широкие и тонкие мотоциклетные шины:в чем разница?