Радиатор и интеркулер:в чем разница?

Радиатор против интеркулера. В чем на самом деле разница между этими двумя? Мы столкнулись со многими пользователями транспортных средств, которые ни черта не знают о различиях или о том, как работают эти устройства. Большинство из них имеют неверную информацию, в то время как другие вообще ничего не могут сказать, и мы уверены, что есть еще люди, которые также нуждаются в обучении по этому вопросу.

Итак, мы решили написать эту краткую статью, чтобы помочь вам всем; вы должны быть хорошо информированы после прочтения этого содержания.

Как работает радиатор?

Автомобильный радиатор работает, проталкивая охлаждающую жидкость через металлические ребра (тонкие металлические ребра), которые эффективно передают тепло от вашего автомобиля в атмосферу. В автомобилях, оснащенных вентилятором, вентилятор обдувает радиатор, помогая удалить горячий воздух из автомобиля.

Это факт, что двигатели выделяют много тепла во время работы. Чтобы избежать перегрева двигателя, система охлаждения вашего автомобиля подает охлаждающую жидкость к двигателю, а охлаждающая жидкость забирает тепло от вашего двигателя и отводит его от блока цилиндров. Охлаждающая жидкость переносит тепло, выделяемое двигателем, к радиатору, который охлаждает его, обдувая жидкость воздухом, обмениваясь теплом с атмосферой.

Радиатор имеет несколько жизненно важных компонентов в этом процессе теплопередачи, включая герметичную крышку, сердцевину, выпускной и входной резервуары.

Многие новые автомобили выпускаются с алюминиевыми или медными радиаторами. По навесным трубам хладагент проходит от впускных к выпускным бачкам. В трубках есть табулятор, который увеличивает турбулентность потока жидкости (хладагента) в трубках.

Количество тепла, передаваемого этим трубкам от протекающего через них хладагента, зависит от разности теплоты между хладагентом и трубками. Таким образом, если температура охлаждающей жидкости быстро снижается, теплопередача к трубкам будет меньше.

Как работает интеркулер?

Интеркулер — это устройство, которое снижает температуру всасываемого воздуха в двигателях с турбонаддувом с интеркулером за счет принудительной индукции, и это делается либо с системой нагнетателя, либо с турбокомпрессором.

Основная работа промежуточного охладителя заключается в снижении температуры горячего воздуха после того, как воздух был сжат вашим нагнетателем или турбокомпрессором, непосредственно перед тем, как он попадет в двигатель.

Турбокомпрессор работает, сжимая воздух, что увеличивает его плотность, прежде чем он попадет в цилиндры двигателя. Благодаря нагнетанию воздуха в различные цилиндры двигатель будет эффективно сжигать топливо, увеличивая мощность вашей машины.

Этот процесс вызывает выделение большого количества тепла, что повышает температуру воздуха, поступающего в двигатель. Но по мере повышения температуры воздуха он становится менее плотным, что снижает содержание кислорода в различных баллонах. Все это снижает производительность вашего двигателя.

Теперь здесь вступает в игру ваш автомобильный интеркулер. Он борется с этим процессом. Охлаждение сжатого воздуха, чтобы в вашем двигателе было достаточно кислорода, что улучшает процесс сгорания в различных цилиндрах двигателя.

Вы также должны знать, что снижение температуры сжатого воздуха повышает эффективность двигателя, обеспечивая лучшее соотношение расхода топлива.

Два разных типа промежуточных охладителей включают промежуточные охладители воздух-воздух и воздух-вода. Первый функционирует путем транспортировки сжатого воздуха через небольшие трубки и ребра охлаждения. Тепло, выделяемое сжатым воздухом, передается ребрам охлаждения, которые в то же время остаются холодными благодаря быстрому потоку воздуха снаружи движущегося автомобиля.

Когда холодный сжатый воздух проходит через интеркулер, он попадает в коллектор двигателя, а затем в цилиндры. Простота промежуточных охладителей «воздух-воздух» делает их удобным выбором для автомобилей с турбонаддувом.

Последний, промежуточный охладитель воздух-вода, как следует из названия, использует воду для охлаждения сжатого воздуха. Вода прокачивается через блок, забирая тепло из воздуха, когда он проходит через этот блок. По мере повышения температуры воды она проходит через охлаждающий контур или радиатор, прежде чем вернуться в промежуточный охладитель.

Интеркулеры воздух-вода имеют меньшие размеры по сравнению с воздух-воздухом, поэтому отлично подходят для двигателей с недостаточным пространством, а за то, что вода гораздо лучший проводник тепла, чем воздух, этот интеркулер лучше всего подходит для широкий диапазон температур. Однако они не распространены в большинстве двигателей транспортных средств.

Радиатор против. отличия интеркулера

Да, радиатор и промежуточный охладитель являются теплообменниками, обычно предназначенными для охлаждения двигателей. Но есть различия в работе, которые разделяют эти два, и они выделены ниже:

Это в значительной степени фундаментальное различие; мы советуем вам просмотреть их еще раз, чтобы понять эти факты.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В:Нужен ли радиатор, если у вас интеркулер?

Интеркулеры предназначены только для двигателей с турбонаддувом. Для других автомобилей без турбонаддува используется только радиатор. Хотя функция интеркулера аналогична функции радиатора, которая заключается в поддержании прохлады среды. Можно даже сказать, что интеркулер — это разновидность радиатора, но уникальное отличие состоит в том, что в типичном двигателе интеркулеры не устанавливаются.

Однако радиаторы почти все предназначены для поддержания двигателя в прохладном состоянии. Радиаторы используются в двигателях с наддувом или турбонаддувом для обеспечения максимальной мощности двигателя.

Интеркулер в первую очередь нужен в автомобилях, которые должны развивать высокую скорость и ускорение.

В:Увеличивает ли интеркулер мощность?

Да, промежуточный охладитель добавляет лошадиных сил, делая сжатый воздух более плотным, когда он поступает во впускной коллектор, что приводит к лучшему смешиванию воздуха с топливом в цилиндрах. Следовательно, увеличение выходной мощности.

При оценке того, сколько лошадиных сил добавляет промежуточный охладитель к общей мощности вашего двигателя, необходимо учитывать несколько факторов.

Эти факторы включают трубопровод и конструкцию промежуточного охладителя, тип и размер промежуточного охладителя или даже размещение промежуточного охладителя в моторном отсеке.

В:Можно ли поставить интеркулер перед радиатором?

Интеркулер обычно ставится перед радиатором, и вы должны увидеть это в стеке радиатора. Хотя он не будет отводить столько тепла, сколько радиатор, ваша система должна работать нормально.

Как правило, интеркулер лучше размещать перед радиатором. Интеркулер передает тепло через воздух-воздух, что менее эффективно, чем радиатор, функционирующий через воздух-воду.

Это означает, что передача горячего воздуха из промежуточного охладителя не снижает способность отвода тепла, но определенно повлияет на способность отвода промежуточного охладителя, если дело обстоит наоборот.

Мы видели несколько случаев, когда размещение промежуточного охладителя впереди приводило к быстрому увеличению температуры охлаждающей жидкости, но это можно решить с помощью небольших модернизаций, качественных вентиляторов радиатора и водяного насоса.

В:Можно ли использовать интеркулер без турбокомпрессора?

Технически вы можете использовать интеркулер без турбонаддува, но это не рекомендуется. Это намного больше ограничивает поток воздуха в вашем двигателе. Если вы не хотите использовать турбонаддув, разумнее всего сделать так, чтобы воздухозаборник был холодным. Вы должны проверить взаимосвязь между интеркулером и холодным воздухозаборником.

Тем не менее, потери по-прежнему перевешивают выигрыш с промежуточным охладителем без турбонаддува.

Турбина сжимает воздух, и этот процесс заставляет турбину нагреваться. Интеркулер охлаждает турбонаддув по сравнению с атмосферной температурой, поэтому двигатель не перегревается. Теперь, если турбо не будет, ничего не выиграешь. Ваш интеркулер будет препятствовать впуску воздуха.

Учитывая все эти факты, вам, вероятно, не стоит пытаться запускать интеркулер без турбонаддува.

Но тогда можно ли использовать интеркулер в качестве радиатора. Нет, несмотря на их сходство, это неправильно. Но если выбора нет, есть разные типы интеркулеров. Выбор правильного типа должен в какой-то мере заменить ваш радиатор.

В:Увеличивает ли промежуточный охладитель MPG?

Один только интеркулер не улучшает MPG. Охлаждая сжатый воздух, он позволяет впрыскивать больше топлива без тревожных температур выхлопных газов. При этом вы получите некоторое ускорение на уровне дроссельной заслонки и скорости.

Если у вас в отсеке есть отличный промежуточный охладитель, он должен увеличить мощность и эффективность вашего двигателя.

Вопрос; Зачем нужен радиатор?

Радиатор является жизненно важным компонентом в системе двигателя, потому что это основной канал, через который двигатель отдает тепло вашего автомобиля. Плохой радиатор может вызвать серьезные проблемы с двигателем, которые возникли из-за перегрева двигателя.

Физические повреждения в основном вызываются неисправным радиатором, и одним из распространенных симптомов является дымный выхлоп.

Заключительные слова

Итак, ребята, это все, что вам нужно знать, чтобы отличить радиатор от интеркулера. Это совсем не сложно, и вы можете убедиться в этом прямо сейчас. Крайне важно, чтобы вы получили правильную информацию, особенно о ваших транспортных средствах, потому что вы не хотите в конечном итоге повредить свой самый ценный автомобиль из-за неправильно понятой информации. Это очень обидно.

Если вам нужно больше ясности в отношении некоторых механизмов устройства, таких как промежуточный охладитель или промежуточный охладитель, или частей, относящихся к любому транспортному средству, не стесняйтесь, дайте нам знать. Итак, мы разобрались с вами.