Нет ничего более неприятного, чем нажать на тормоз и обнаружить, что ваш автомобиль вибрирует или трясется, когда он останавливается. Это одна из тех проблем, которые вы не хотите игнорировать, поскольку это серьезная проблема безопасности, которая ставит под угрозу вашу способность остановиться в чрезвычайной ситуации.
Есть несколько различных причин, по которым вы испытываете пульсацию или дрожь во время перерыва. Вот несколько наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль может трястись при торможении.
Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз, возможно, проблема в компонентах подвески или рулевого управления. Проблема может быть и в самих тормозах. Очень редко вы можете обнаружить, что проблема связана с изношенным подшипником или, возможно, с шиной.
Это может быть даже ваша техника вождения! Выявление проблемы в первую очередь — это полдела, поэтому давайте посмотрим, какие шаги вы можете предпринять, чтобы решить проблему с дрожанием и тряской тормозов. Давайте сначала разберемся с наиболее вероятной проблемой — вашими тормозами.
Хотя это и не является жестким и быстрым правилом, вы обычно чувствуете проблемы с передним тормозом через рулевое колесо. Если вы чувствуете дрожь и дрожь в руках или ногой на педали тормоза, скорее всего, проблема кроется в вас.
Это имеет смысл, поскольку при торможении вес автомобиля смещается вперед, в результате чего передние тормоза поглощают большую часть тормозного усилия. Задние колеса не требуют такого большого тормозного усилия, поскольку передняя подвеска поддерживает до 80 % веса автомобиля при торможении.
По моему опыту, проблемы с задними тормозами обычно ощущаются через сиденье. Иногда вы можете убедиться, что проблема связана с задними тормозами, затянув ручной тормоз с нажатой кнопкой отпускания.
Во время движения осторожно потяните ручной тормоз, удерживая нажатой кнопку фиксатора. Вы можете почувствовать пульсирующую вибрацию, которая является верным признаком износа заднего барабанного тормоза. К сожалению, этот метод нельзя использовать, если задний тормоз представляет собой комбинированный тормозной диск и тормозные колодки.
На передних колесах пара тормозных колодок находится внутри тормозного суппорта, который крепится болтами к подузлу через скобу суппорта. Со временем тормозные колодки изнашиваются. Износ обычно неравномерный, внутренние тормозные колодки изнашиваются немного больше, чем внутренние.
Неравномерный износ тормозных колодок может быть результатом повреждения ротора. Деформированные или треснувшие роторы оказывают неравномерное давление на каждую колодку, что приводит к неравномерному износу одной или другой колодки.
Еще одной потенциальной причиной неравномерного износа являются заклинившие направляющие штифты. Это не позволит вашим колодкам полностью втянуться, удерживая их в контакте с ротором дольше, чем необходимо. Накопление тепла приводит к деформации ротора и еще большему износу колодок.
Изношенные тормозные магистрали, которые не позволяют жидкости течь свободно, также могут либо вызвать заедание тормозов, либо препятствовать их контакту с ротором с достаточной силой, вызывая неравномерный износ. Точно так же проблема с неравномерной прокачкой тормозной жидкости главным цилиндром по системе может привести к неравномерному износу.
Обычно в колодки встроен электронный индикатор износа, который загорается на приборной панели, сообщая вам о необходимости замены колодок. На некоторых колодках также есть металлические зажимы, которые соприкасаются с тормозным диском при износе.
Это приводит к визжащему звуку, который трудно не заметить. Если эти сигналы сопровождаются подпрыгиванием или тряской автомобиля при торможении, то причина, вероятно, в тормозах.
Если ваши колодки загрязнены маслом, грязью или каким-либо другим придорожным мусором, это может отрицательно сказаться на эффективности торможения и иногда вызывать дрожание и рывки при нажатии на педаль тормоза. Замена тормозных колодок, скорее всего, решит проблему, если только ваши тормозные диски не изношены или не повреждены.
Если есть утечка или липкий тормозной суппорт, это может быть поршень внутри суппорта.
Со временем резиновое кольцо внутри суппорта изнашивается, что может привести к утечке тормозной жидкости по бокам. Результирующая потеря гидравлического давления может привести к неравномерному износу колодок.
Тормозная жидкость также является гидрофильной, что означает, что она притягивает воду, что может вызвать коррозию внутри тормозного поршня. Это, в свою очередь, может привести к заклиниванию поршня, что снизит его эффективность и, в конечном счете, приведет к неравномерному износу тормозных колодок.
Этот неравномерный износ тормозных колодок может способствовать вибрации и рывкам тормозов при торможении.
Тормозной диск или тормозной диск — это круглый металлический компонент, передающий тормозное усилие на колеса.
Роторы могут деформироваться из-за нормального износа с течением времени или из-за резкого торможения. Когда роторы деформируются или трескаются, они вызывают колебания колодок. Это колебание превращается в рывки и дрожь, когда вы останавливаетесь.
Решение — замена колодок и тормозных дисков.
Некоторые автомобили имеют тормозные барабаны на задних колесах. Вместо тормозных колодок внутри барабана установлены тормозные колодки. Со временем тормозной барабан изнашивается и может вызвать вибрацию при торможении.
Решение состоит в том, чтобы заменить тормозные колодки, и, если на внутренней стороне барабана имеется достаточно материала, можно снять их, чтобы получить гладкую плоскую поверхность. В качестве альтернативы можно заменить весь тормозной барабан вместе с тормозными колодками.
Если вы управляете ручным переключением передач, то нажатие сцепления одновременно с началом торможения предотвращает замедление двигателя до скорости, при которой он начнет дергаться.
Как только обороты двигателя упадут ниже 1000-1100 об/мин, двигатель попытается сохранить обороты холостого хода. Однако, если вы все еще на передаче, колеса будут вращаться медленнее, чем скорость холостого хода двигателя автомобиля. Именно тогда машина начинает прыгать и трястись, борясь с тормозами.
Выключение сцепления достаточно рано во время маневра торможения предотвратит это.
Если ваш автомобиль оборудован ABS, то очень резкое торможение или торможение на скользкой поверхности, такой как грязь, мокрая дорога, снег и лед, могут сопровождаться дрожанием или пульсацией педали тормоза. Это считается нормальным и указывает на то, что ваша ABS работает.
Изношенные ступичные подшипники иногда являются причиной тряски или дрожи при торможении. Если вы поднимете машину и потянете колесо вверху, а внизу толкнете, вы можете почувствовать определенное движение или «люфт» в колесе. Щелчок вместе с люфтом в колесе при его раскачивании вперед и назад обычно является верным признаком того, что подшипники колеса нуждаются в замене.
В переднеприводных автомобилях шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) могут изнашиваться, что приводит к дрожанию и рывкам при торможении или повороте. Быстрый способ выявить возможную проблему — повернуть рулевое колесо до упора и медленно двигаться по кругу.
Если вы слышите ритмичный лязг, велика вероятность того, что ваши ШРУСы нуждаются в замене.
По мере старения автомобилей резина и втулки изнашиваются, что приводит к движению в различных суставах. Шаровые шарниры, рулевые тяги и другие компоненты подвески могут быть проверены специалистом, который сможет сказать вам, не изношены ли какие-либо компоненты подвески и не требуется ли их замена.
Если колеса вашего автомобиля не выровнены, это также может вызвать вибрацию, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Обычно это происходит на высоких скоростях. Если не принять меры, смещение колес и подвески может привести к чрезмерному износу шин, компонентов рулевого управления и подвески.
Рулевой механизм испытывает большую нагрузку из-за вертикальных и боковых сил, действующих на него в нормальных условиях движения. Изношенные компоненты рулевого управления дают о себе знать по-разному, одним из которых является дрожание и рывки при торможении.
Изношенные шины или шины, которые были повреждены в результате неосторожного вождения, контакта с бордюром или имеют плоские участки, вызванные резким торможением, могут вызывать тряску или пульсацию при нажатии на тормоз.
Если вы столкнулись с этим после замены шин, возможно, механик неправильно затянул зажимные гайки. Убедитесь, что колесные гайки затянуты должным образом, и если проблема не устранена, то проблема, скорее всего, связана с неправильно установленными или разбалансированными шинами.
На автомобилях с механической коробкой передач сцепление может не выключаться полностью, когда вы останавливаетесь на передаче, удерживая ногу на педали сцепления. Изношенный трос сцепления или сцепление в сборе могут вызвать тряску автомобиля при остановке.
Переключение автомобиля на нейтраль должно прекратить рывки, но это не решение вашей проблемы. Со временем будет все труднее и труднее переключать передачи, и вы потенциально изнашиваете различные компоненты. Ремонт или замена сцепления — единственное решение.
На автоматических коробках низкий уровень трансмиссионной жидкости или проблемы с гидротрансформатором могут привести к дрожанию или рывкам при торможении.
Также возможно, что это может быть giubo на вашем карданном валу. Это частая проблема старых автомобилей с автоматической коробкой передач. Giubo — это резиновый гибкий диск, соединяющий приводной вал с трансмиссией. Когда он изнашивается, его необходимо заменить, чтобы предотвратить вибрацию и тряску при торможении.
Наиболее вероятной причиной того, что ваш автомобиль дергается при нажатии на тормоз, являются изношенные тормозные колодки или деформированный тормозной диск. После снятия колес проверьте, сколько фрикционного материала осталось на тормозных колодках. Если они изношены менее чем на 50 % от первоначального размера, возможно, пришло время их заменить.
Подождите, пока тормозные диски остынут, а затем проведите пальцем по поверхности. Если вы чувствуете выступы и неровности или видите какие-либо трещины, вероятно, пришло время снять или заменить ротор.
Ваши тормоза могут быть причиной рывков вашей автоматической коробки передач при замедлении, особенно если тормозные колодки заедают. Тем не менее, вам, возможно, придется поискать дальше и проверить трансмиссионное масло, так как низкий уровень может привести к задержке или грубым переключениям, из-за чего автомобиль будет дергаться при торможении.
Если ваша педаль тормоза дергается или вибрирует при нажатии, это обычно является признаком того, что у вас изношены тормозные колодки или деформирован тормозной диск. Вибрация обычно сопровождается визгом, скрежетом или скрежетом.
Сняв колесо и осмотрев тормозные диски и колодки, можно быстро определить, являются ли они проблемой. Большое скопление тормозной пыли на ободах может указывать на то, что срок службы колодок подходит к концу.
Если вы испытываете дрожь при торможении, это обычно указывает на то, что ваши тормоза изношены. Однако это не единственная причина, так как у вас может быть изношенная или поврежденная подвеска, поврежденные или изношенные шины, изношенные ШРУСы или проблемы с трансмиссией.
Если вы чувствуете вибрацию при нажатии на тормоз, это, скорее всего, тормозной диск и колодки. Если у вас барабанные тормоза сзади, вибрация, исходящая от задней части вашего автомобиля, будет указывать на то, что ваши тормозные колодки изношены. Если вы можете исключить тормоза, то вибрация может исходить от карданного вала, если ваш автомобиль с задним приводом.
Изношенные ШРУСы могут привести к неравномерному износу тормозных колодок, что, в свою очередь, может вызвать вибрацию при торможении. Как только ШРУСы изнашиваются, любое дополнительное усилие, например торможение, приведет к скрежету и дополнительной вибрации. Это особенно заметно при поворотах.
Если вы испытываете ощущение подпрыгивания при торможении, это, скорее всего, связано с изношенной подвеской. Если отскок имеет регулярный ритм, то, скорее всего, вам потребуют замены тормозные диски и колодки.
Плохой тормозной суппорт приведет к тому, что ваши тормозные колодки будут заедать и изнашиваться неравномерно. Это, в свою очередь, может привести к вибрации при торможении. Также возможно дальнейшее повреждение тормозного диска.
По мере износа тормозных колодок фрикционный материал становится тоньше, пока основной металл не обнажится и не соприкоснется с ротором. Контакт металла с металлом издает характерный скрежещущий звук и требует замены тормозных дисков и колодок.
Если вы проверили свои тормоза и они не изношены, то, скорее всего, у вас изношен ШРУС.
Список причин, из-за которых ваш автомобиль может трястись при торможении, довольно длинный, но наиболее распространенной причиной является поврежденный или изношенный тормозной диск и изношенные тормозные колодки.
Замена тормозных колодок вполне соответствует навыкам и способностям хорошего механика, работающего своими руками, поэтому это не должно быть дорогостоящим ремонтом. Даже замена ротора довольно проста и может быть выполнена с помощью основных инструментов, которые можно найти в домашнем наборе инструментов.
Однако, если вы сомневаетесь, обратитесь к механику, так как ваша тормозная система жизненно важна для вашей безопасности, и проблемы должны быть устранены как можно скорее.
Вот еще несколько тем об автомобильных тормозах, с которыми вы можете ознакомиться:
Шум при торможении на малой скорости:причины и способы устранения
Как отодвинуть тормозной поршень без инструмента
Что означает служба Service Brake Assist?
Что происходит, когда вы нажимаете на тормоза
Что вызывает перегрев автомобиля?
Что такое детализация автомобиля — подробное руководство
Шум при торможении на низкой скорости:причины и способы устранения
Автомобиль не трогается с места (причины и что делать)