Если, как и многие люди, вы думали, что полный и полный привод — это одно и то же, то вы можете быть удивлены, узнав, что на самом деле это очень разные системы, оказывающие значительное влияние на транспортное средство, на котором они реализованы.
Но, AWD против 4WD:в чем разница? Что лучше:полный привод или полный привод? Полный привод — это то же самое, что и 4WD? У людей возникает много вопросов о том, что лучше для их повседневной езды:полный или полный привод. AWD и 4WD похожи, но имеют несколько ключевых отличий, которые вам необходимо знать, если вы действительно хотите водить машину информированно. Читайте дальше.
Полный привод или AWD относится к системе, которая позволяет всем четырем колесам независимо увеличивать сцепление с дорогой. Разница между AWD и 4WD заключается в том, что AWD обычно всегда включен, в то время как у вас есть возможность переключаться между включением и выключением 4WD. Полный привод — это дополнение, которое вы обычно найдете на грузовиках, а полный привод больше подходит для легковых автомобилей и внедорожников.
Полный привод добавляется к автомобилю за счет установки трех дифференциалов или шестерен в разных частях автомобиля. Вы найдете три коробки передач спереди, по центру и сзади вашего автомобиля, и эти дифференциалы гарантируют, что ваши четыре колеса получают независимое сцепление, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой и управляемость в любых погодных условиях.
Стоит отметить два типа систем полного привода. Первая система называется all-time или full-time AWD. Он постоянно приводит в движение все четыре колеса. Вторая система, называемая неполным полным приводом или автоматической системой полного привода, использует полный привод только при необходимости.
Чаще всего эти неполные системы работают в режиме полного привода (что позволяет экономить топливо) и переключаются на полный привод только тогда, когда требуется сцепление с дорогой.
Системы полного привода, как с полной, так и с частичной занятостью, обычно работают без участия водителя, хотя некоторые из них предлагают выбираемые режимы, которые позволяют в некоторой степени контролировать, сколько мощности куда направляется.
Все колеса получают крутящий момент через серию дифференциалов, вязкостных муфт и/или многодисковых муфт, которые помогают распределять мощность на колеса, оптимизируя сцепление автомобиля с дорогой. Автомобиль по-прежнему работает без сбоев в повседневных условиях.
При постоянном полном приводе и передняя, и задняя оси постоянно приводятся в движение. На сухой дороге такой полный привод может помочь автомобилю лучше управляться и обеспечить выход всей мощности на дорогу. А в скользких условиях, таких как лед, снег или грязь, он обеспечивает дополнительное сцепление для более плавного сцепления и более уверенного управления.
Полноприводная система полного привода передает крутящий момент на два ведущих колеса, переднее или заднее, в зависимости от марки и модели. Затем система автоматически включает два других колеса, когда дорожные условия требуют дополнительного сцепления с дорогой.
В современных системах полного привода с неполным рабочим днем используется набор электронных датчиков, которые передают информацию на компьютер, контролирующий мощность, направляемую на каждое колесо. Еще один сегмент транспортных средств, набирающий популярность, — это гибридные полноприводные автомобили, которые сочетают в себе экономию топлива и всепогодность.
Полный привод или 4WD — это более традиционная система, которая приходит на ум большинству людей, когда они думают о силовых агрегатах, приводящих в движение все четыре колеса автомобиля. Неудивительно, ведь этот принцип восходит почти к истокам моторизованного транспорта.
Стереотипный образ автомобиля с полным приводом — это грузовик с высоким дорожным просветом, защищенным днищем, буксирными крюками и большими шипованными шинами. Фактически, эта система в основном используется в грузовиках и внедорожниках.
Но с годами технология 4WD стала более сложной, и, хотя в целом она подходит для более серьезного бездорожья, теперь ее можно найти в более широком диапазоне комфортабельных и даже роскошных моделей.
Системы полного привода передают крутящий момент через ряд передних, задних и межосевых дифференциалов, раздаточных коробок и муфт, что позволяет автомобилю работать с максимальным сцеплением в различных условиях.
Не всегда, но чаще всего 4WD — это система неполного рабочего дня. Как мы уже указывали, разные автопроизводители используют разные пути для привода всех четырех колес. Но для простоты большинство полноприводных систем работают неполный рабочий день.
В отличие от систем полного привода, в которых компьютер переключает мощность двигателя на все четыре колеса, системы полного привода требуют некоторого участия водителя, чтобы получить максимальную отдачу от всех колес. Это означает, что с помощью кнопки, диска или рычага переключения передач водитель должен в какой-то момент включить систему. Настоящая полноприводная система никогда не должна включаться на сухом асфальте.
Неразумно использовать 4WD на чем-либо, кроме скользких, рыхлых или неровных поверхностей, потому что обе оси блокируются вместе, и все четыре колеса вращаются с одинаковой скоростью. При движении по сухому асфальту это не проблема. Однако при повороте автомобиля внешние колеса должны вращаться быстрее внутренних.
Это создает ситуацию, когда в режиме 4WD колеса одной стороны автомобиля дерутся с колесами другой стороны. Это сильно нагружает систему. Это верный способ причинить вред. Однако на скользкой или рыхлой (гравийной) поверхности все четыре колеса могут свободно скользить и двигаться по дуге без напряжения.
Давайте сделаем паузу и определим настройки передач в автомобиле с полным приводом.
Есть некоторые полноприводные системы более высокого класса с автоматической настройкой 4-Hi. Система спроектирована так, чтобы внешние и внутренние колеса могли вращаться с разной скоростью в режиме 4-Hi. Эти системы полного привода большую часть времени функционируют как система полного привода.
Когда условия становятся слишком экстремальными для 4-Hi, водитель должен взять на себя ответственность и вручную переключиться на 4-Low.
4WD похож на AWD в том, что он обеспечивает мощность на две оси или на все четыре колеса, но делает это с помощью так называемой раздаточной коробки и может использоваться по требованию. В грузовиках и внедорожниках, таких как Jeep Wrangler, вы можете выбрать режим 4WD, иногда с переключением передач.
Когда он выбран, появляется отдельный диапазон передач для привода всех четырех колес, обычно обозначаемый вариантами «Низкая» или «Высокая», что указывает на низкие или высокие передачи. Существует два типа раздаточных коробок:с цепным или зубчатым приводом.
В то время как раздаточные коробки с цепным приводом легче, шестеренчатые более долговечны. Полный привод отлично подходит для грузовиков, потому что использование всех четырех колес снижает расход топлива, поэтому возможность включать и выключать его по желанию очень помогает, тогда как с полным приводом у вас не будет выбора.
Полный привод подходит для большинства нормальных снежных условий или для легких поездок по бездорожью по грунтовым дорогам или скользким поверхностям. Если вы будете ездить по сильному снегу или в условиях настоящего бездорожья, или если вы заинтересованы в том, чтобы заниматься бездорожьем в качестве хобби, вам следует выбрать автомобиль с полным приводом и большим дорожным просветом.
Имейте в виду, что как полноприводные, так и полноприводные системы значительно увеличивают вес автомобиля, что снижает расход топлива.
С холодной погодой дорожное покрытие быстро меняется. В зимние месяцы на дорогах может образоваться лед и снег, что делает дороги особенно скользкими. Таким образом, для движения по этим скользким поверхностям решающее значение имеет сцепление с дорогой.
Полноприводные системы передают мощность на все четыре колеса одновременно или автоматически включают крутящий момент на все четыре колеса, когда это необходимо. Именно поэтому полный привод лучше всего подходит для езды по заснеженным и обледенелым дорогам. С полным приводом водителю не приходится гадать.
Между тем, полный привод — хороший вариант для езды по глубокому снегу или в более экстремальных зимних погодных условиях. Например, если вы столкнулись с снежным заносом или обледенелым холмом, полный привод может лучше справляться с такими условиями.
Вместо того, чтобы думать о полном приводе и полном приводе как о конкурентах, подумайте, что лучше подходит для ваших нужд. «Где ваша шина соприкасается со снегом во время вождения?» Если вы живете на проселочной дороге, которую не часто чистят, вам может больше подойти полный привод. Принимая во внимание, что полный привод может быть лучшим выбором для вас, если вы живете в городе, где дороги часто расчищают, но условия все еще скользкие.
Ни один из двух вариантов не является «лучше» другого; это действительно зависит от того, что вам нужно AWD против 4WD. И AWD, и 4WD обеспечивают лучшую управляемость, но вам, вероятно, понадобится AWD, если вы едете по неровным дорогам в плохую погоду, в то время как 4WD лучше для тех, у кого на стройплощадке большие грузы.
Полный привод подходит для большинства нормальных снежных условий или для легких поездок по бездорожью по грунтовым дорогам или скользким поверхностям. Если вы будете ездить по сильному снегу или в условиях настоящего бездорожья, или если вы заинтересованы в том, чтобы заниматься бездорожьем в качестве хобби, вам следует выбрать автомобиль с полным приводом и большим дорожным просветом.
Как и системы полного привода, система 4WD предназначена для максимального увеличения тяги спереди и сзади. Но системы 4WD, как правило, более надежны, чем полноприводные, и, как правило, могут справляться с более пересеченной местностью. И они тоже бывают двух типов:полный рабочий день и неполный рабочий день.
Разница между AWD и 4WD заключается в том, что AWD обычно всегда включен, в то время как у вас есть возможность переключаться между включением и выключением 4WD. Полный привод — это дополнение, которое вы обычно найдете на грузовиках, а полный привод больше подходит для легковых автомобилей и внедорожников.
И AWD, и 4WD обеспечат лучшую тягу, чем полноприводные автомобили, в большинстве повседневных сценариев вождения в зимнюю погоду. Большие грузовики и внедорожники отлично подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов и обычно поставляются с 4WD, а не с полным приводом. Это означает, что покупателям, которым необходимо буксировать тяжелые грузы, следует рассмотреть вариант с полным приводом.
4WD и AWD:в чем разница?
Выравнивание передней части по сравнению с выравниванием. Развал-схождение 4-х колес:в чем разница?
Автозапчасти отечественного и зарубежного производства:в чем разница?
Подсистема коротких и длинных блоков (в чем разница?)
История AWD Vs. Полный привод