Что такое двигатель с искровым зажиганием?

Что такое двигатель с искровым зажиганием?

Двигатель с искровым зажиганием (двигатель с искровым зажиганием) — это двигатель внутреннего сгорания, обычно бензиновый двигатель, в котором процесс сгорания воздушно-топливной смеси зажигается искрой от свечи зажигания.

Это отличается от двигателей с воспламенением от сжатия, обычно дизельных двигателей, где тепла, выделяемого при сжатии вместе с впрыском топлива, достаточно, чтобы инициировать процесс сгорания без внешней искры.

Двигатели с искровым зажиганием обычно называют «бензиновыми двигателями» в Северной Америке и «бензиновыми двигателями» в Великобритании и остальном мире.

Двигатели с искровым зажиганием могут (и все чаще) работать на других видах топлива, помимо бензина / бензина, таких как автогаз (LPG), метанол, этанол, биоэтанол, сжатый природный газ (CNG), водород и (в дрэг-рейсинге) нитрометан. /Р>

Детали двигателя с искровым зажиганием

Основные компоненты двигателя с искровым зажиганием следующие:

• Впускной клапан: Топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр через впускной клапан.
• Выпускной клапан: Сгоревшие или выхлопные газы, образующиеся при рабочем такте, выходят через выпускной клапан.
• Свеча зажигания: Он производит искру в конце такта сжатия, которая воспламеняет сжатую воздушно-топливную смесь.
• Цилиндр: Это полый цилиндр, в котором поршень совершает возвратно-поступательное движение.
• Поршень: Это движущаяся часть двигателя, которая совершает возвратно-поступательное движение и передает мощность, генерируемую во время рабочего такта, на коленчатый вал через шатун.
• Соединительный стержень: Это та часть двигателя, которая соединяет поршень с коленчатым валом.
• Коленчатый вал: Он используется для преобразования возвратно-поступательного движения двигателя во вращательное движение.

Как работает двигатель с искровым зажиганием?

В двигателе с искровым зажиганием топливо смешивается с воздухом и затем подается в цилиндр в процессе впуска. После того, как поршень сжимает топливно-воздушную смесь, искра воспламеняет ее, вызывая сгорание. Расширение продуктов сгорания толкает поршень во время рабочего такта.

Рабочий цикл как двигателей с искровым зажиганием, так и двигателей с воспламенением от сжатия может быть двухтактным или четырехтактным.

Четырехтактный двигатель с искровым зажиганием работает по циклу Отто. Он состоит из следующих четырех тактов:такта всасывания или всасывания, такта сжатия, такта расширения или рабочего хода и такта выпуска.

В такте всасывания топливовоздушная смесь поступает в цилиндр, а в такте сжатия происходит сжатие топливовоздушной смеси. В такте рабочего хода происходит сгорание топлива и выработка электроэнергии, а в такте выпуска - выход сгоревших газов из двигателя.

Каждый такт состоит из поворота коленчатого вала на 180 градусов, и, следовательно, четырехтактный цикл завершается поворотом коленчатого вала на 720 градусов. Таким образом, за один полный цикл приходится только один рабочий такт, в то время как коленчатый вал совершает два или более оборота.

Применение двигателя с искровым зажиганием

• Двухтактные двигатели SI используются в небольших транспортных средствах, таких как мопеды и скутеры.
• Эти двигатели используются в газонокосилках.
• Они используются в небольших электрогенераторных установках и насосных установках.
• Четырехтактные двигатели SI в основном используются в автомобильной промышленности.
• Двигатели, работающие на сжатом природном газе, используются в автобусах.
• Двигатели Radial SI используются в небольших самолетах.

Преимущества двигателя с искровым зажиганием

• Двигатели SI недороги
• SI Engine меньше загрязняет окружающую среду по сравнению с CI Engine.
• Эти механизмы меньше по сравнению с механизмами непрерывной интеграции и, следовательно, требуют меньше места.
• Эти двигатели легкие.
• Стоимость модуля SI ниже по сравнению с двигателем CI.
• Эти двигатели требуют меньших затрат на техническое обслуживание.

Недостатки двигателя с искровым зажиганием

• При высоких нагрузках эти двигатели менее экономичны.
• Эти двигатели имеют высокий расход топлива.
• Он менее эффективен по сравнению с двигателем непрерывной интеграции.
• У этого двигателя проблемы с детонацией.

Часто задаваемые вопросы.

Что подразумевается под двигателем с искровым зажиганием?

Двигатель с искровым зажиганием (двигатель с искровым зажиганием) – это двигатель внутреннего сгорания, обычно бензиновый, в котором процесс сгорания воздушно-топливной смеси зажигается искрой от свечи зажигания.

Какой цикл у двигателя с искровым зажиганием?

Двигатель с искровым зажиганием использует цикл Отто для четырехтактного двигателя.

Что вы подразумеваете под циклом Отто?

Цикл Отто — это описание того, что происходит с массой газа, когда он подвергается изменениям давления, температуры, объема, присоединению и отводу тепла. Масса газа, которая подвергается этим изменениям, называется системой.

Является ли дизельный двигатель искровым зажиганием?

Сгорание дизельного топлива. Дизельный двигатель представляет собой поршневой цилиндр с прерывистым сгоранием. Он работает либо по двухтактному, либо по четырехтактному циклу (см. рисунок); однако, в отличие от бензинового двигателя с искровым зажиганием, дизельный двигатель нагнетает в камеру сгорания только воздух на такте впуска.

Что происходит при искровом зажигании?

Термин «искровое зажигание» используется для описания системы, в которой воздушно-топливная смесь внутри камеры сгорания двигателя внутреннего сгорания воспламеняется от искры. В этом процессе используется электрическое поле, индуцируемое в магните или катушке, для создания многих тысяч вольт, которые разрушаются через синхронизированную цепь.

Как делается искра двигателя?

Когда высокое напряжение, создаваемое системой зажигания, подается между центральным электродом и заземляющим электродом свечи зажигания, изоляция между электродами разрушается, возникает разрядный ток и возникает электрическая искра.

Какие 4 стадии цикла Отто?

Четырехтактный цикл Отто состоит из следующих четырех внутренне обратимых процессов:1–2 — изоэнтропическое сжатие; 2–3 — подвод тепла постоянного объема; 3–4 — изоэнтропическое расширение; и 4–1, отвод тепла с постоянным объемом.

Почему цикл Отто более эффективен?

Простой ответ:в отто доступная энергия полностью используется для повышения давления в цилиндре. Более высокое давление подразумевает большую работу. Но в дизельном цикле часть энергии добавляется только при расширении, поэтому она не способствует работе. Следовательно, цикл Отто более эффективен.

Как узнать, является ли мой движок CI или SI?

Si двигатель — это двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу искрового зажигания. Он использует бензин и использует цикл Отто. Дизельный двигатель (Ci) также является двигателем внутреннего сгорания, который использует дизельное топливо и работает по дизельному циклу.

В чем разница между двухтактным и четырехтактным двигателем?

Основное различие между 2-тактным и 4-тактным двигателями заключается в том, что 4-тактный двигатель проходит четыре стадии или два полных оборота, чтобы завершить один рабочий такт. Двухтактный двигатель проходит 2 этапа или один полный оборот, чтобы завершить один рабочий такт.

Какой двигатель лучше Si или CI?

КИ более эффективен, чем СИ. CI производит больше шума, чем SI, когда работает. CI производит больше углеводородов на такте выпуска двигателя, чем двигатели SI.

Какой двигатель имеет карбюратор?

Следовательно, дизельный двигатель также известен как двигатель с воспламенением от сжатия. так как топливо сгорает с помощью горячего сжатого воздуха. В бензиновом двигателе сгорание происходит, когда смесь воздуха и топлива получает искру от свечи зажигания (искра инициирует горение топлива). Эта смесь воздуха и топлива и есть карбюратор.

Как увеличить искру зажигания?

3 способа получить больше искры от системы зажигания автомобиля

• Замените свечи зажигания. Проще всего начать с замены свечей зажигания на платиновые или иридиевые.
• Обновите провода вилки.
• Временные изменения.

Кто изобрел двигатель с искровым зажиганием?

Оливер Лодж изобрел электроискровое зажигание (Lodge Igniter) для двигателя внутреннего сгорания. Двое его сыновей развили его идеи и основали компанию Lodge Plug Company.