Барабанный тормоз — это тормоз, в котором используется трение, вызванное набором колодок или колодок, которые прижимаются наружу к вращающейся детали в форме цилиндра, называемой тормозным барабаном.
Тормозной барабан представляет собой цилиндрический барабан, прикрепленный к внутренней части колеса автомобиля и поэтому вращающийся с той же скоростью, что и колесо. Барабан окружает комплект тормозных колодок, покрытых материалами, создающими трение.
Когда педаль тормоза нажата, эти колодки отталкиваются наружу от внутренней поверхности тормозного барабана, создавая трение и таким образом замедляя автомобиль. Тормозной барабан обычно делают из железа, что делает его устойчивым к износу.
Барабанные тормоза существуют примерно с 1900 года, когда они использовались на автомобиле Maybach, хотя идея не была запатентована до 1902 года Луи Рено. Однако барабанные тормоза могут нагреваться, что может отрицательно сказаться на эффективности торможения.
Связано: Что такое тормоз?
Если барабан подвергается длительному интенсивному разрушению, выделяемое тепло может привести к расширению самого барабана, а это означает, что тормозные колодки должны быть выдавлены дальше наружу, чтобы прижаться к внутренней поверхности барабана. Это дает автомобилю так называемую «длинную педаль», потому что водителю приходится нажимать на нее сильнее, чтобы добиться такой же эффективности торможения.
Барабанные тормоза также могут быть подвержены попаданию воды. Если вода попадет в барабан, она может оказаться сжатой между тормозной колодкой и внутренней частью тормозного барабана, что негативно повлияет на время, необходимое для остановки автомобиля.
В отличие от перфорированного дискового тормоза, воде некуда деваться, поэтому она будет продолжать влиять на эффективность торможения до тех пор, пока не будет выработано достаточно тепла для испарения воды. Только после этого возобновится полное торможение. Еще одним недостатком барабанного тормоза является его относительная сложность. Для их понимания требуется больше времени, а из-за большого количества движущихся частей обслуживание и капитальный ремонт занимает больше времени, чем у дисковых тормозов.
Связано: Что такое дисковый тормоз?
Барабанные тормоза представляют собой тормозную систему с тормозными барабанами (роторами), которые вращаются вместе с колесами. Внутри каждого барабана находятся тормозные колодки с тормозными накладками (фрикционный материал). Поршни (механизм давления) давят на барабаны изнутри, создавая тормозное усилие, что позволяет замедлить скорость и остановить транспортное средство.
К компонентам барабанного тормоза относятся опорная пластина, тормозной барабан, колодка, колесный цилиндр, а также различные пружины и штифты.
Опорная пластина обеспечивает основу для других компонентов. Задняя панель также повышает жесткость всей установки, поддерживает корпус и защищает его от посторонних материалов, таких как пыль и другой дорожный мусор.
Он поглощает крутящий момент при торможении, поэтому заднюю пластину также называют «пластиной крутящего момента». Поскольку все операции торможения оказывают давление на опорную пластину, она должна быть прочной и износостойкой. В последние годы также были добавлены рычаги аварийного или стояночного тормоза и автоматические регуляторы тормозных колодок.
Тормозной барабан, как правило, изготавливается из специального чугуна, обладающего теплопроводностью и износостойкостью. Он вращается вместе с колесом и осью. Когда водитель нажимает на тормоз, накладка давит радиально на внутреннюю поверхность барабана, и возникающее трение замедляет или останавливает вращение колеса и оси и, следовательно, транспортного средства. Это трение выделяет значительное количество тепла.
Один колесный цилиндр приводит в действие тормоз на каждое колесо. Два поршня приводят в действие башмаки, по одному на каждом конце колесного цилиндра. Ведущая колодка (ближайшая к передней части автомобиля) известна как вторичная колодка. Ведущая колодка называется основной колодкой.
Гидравлическое давление главного цилиндра воздействует на поршневую чашку, толкая поршни к колодкам, прижимая их к барабану. Когда водитель отпускает тормоза, пружины тормозных колодок возвращают колодки в исходное (отключенное) положение. Части колесного цилиндра показаны справа.
Тормозные колодки обычно изготавливаются из двух сваренных стальных листов. Фрикционный материал либо приклепывается к столу футеровки, либо прикрепляется клеем. Деталь в форме полумесяца называется перемычкой и содержит отверстия и прорези различной формы для возвратных пружин, прижимных приспособлений, рычага стояночного тормоза и саморегулирующихся компонентов.
Все прилагаемое усилие колесного цилиндра передается через стенку на стол накладок и тормозную накладку. Край облицовочного стола обычно имеет три V-образных выреза или выступа с каждой стороны, называемых выступами. Выступы упираются в опорные площадки опорной пластины, на которую устанавливаются башмаки. Каждый тормозной узел имеет две колодки, первичную и вторичную.
Первичная колодка расположена ближе к передней части автомобиля, и ее подкладка расположена иначе, чем вторичная колодка. Довольно часто эти две туфли являются взаимозаменяемыми, поэтому важно тщательно проверять любые различия.
Барабанная тормозная система состоит из гидравлических колесных цилиндров, тормозных колодок и тормозного барабана. При нажатии на педаль тормоза две изогнутые тормозные колодки с накладками из фрикционного материала прижимаются гидравлическими колесными цилиндрами к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. В результате этого контакта возникает трение, которое позволяет транспортному средству замедляться или останавливаться.
При нажатии на педаль тормоза пневматическая тормозная жидкость под давлением выдавливается через тормозные магистрали в тормозной цилиндр. Это прижимает пару пружин в цилиндре к поршню на каждом конце цилиндра.
Каждый поршень прижимается к одной из двух длинных изогнутых тормозных колодок, прижимая каждую колодку к барабану и корпусу в форме барабана, который соединяется с колесом с помощью зажимных гаек. Башмак состоит из металлической основы и прокладки из фрикционного материала, которая контактирует с барабаном и заставляет колесо замедляться и останавливаться.
Барабанные тормоза бывают трех типов в зависимости от того, как тормозные колодки прижимаются к барабанам; тип ведущей/задней колодки, тип двойной ведущей колодки и тип двойного сервопривода.
<сильный>1. Тип ведущей/ведомой колодки. Ведущим башмаком является тот, который присутствует по направлению вращения барабана. Тот, что с другой стороны, — скользящий башмак. Ведущий башмак втягивается в поверхность трения барабана для достижения тормозного усилия. Задняя часть башмака отрывается от поверхности трения, не способствуя торможению. Он одинаково эффективен при торможении вперед и назад. Обычно используется на задних колесах легковых автомобилей.
<сильный>2. Двойной ведущий обувь. Есть два ведущих башмака. Один ботинок имеет эффект самосерво. Таким образом, обеспечивается максимальное тормозное усилие, так как обе колодки обеспечивают трение барабана. Используется в грузовиках и других коммерческих транспортных средствах.
<сильный>3. Двойной сервопривод. Барабанные тормоза типа Duo-servo представляют собой усовершенствованный вариант конструкции с двумя ведущими тормозами, в которой две тормозные колодки соединены между собой. Когда ведущая колодка первичной стороны прижимается колесным цилиндром к барабану, сила, которая заставляет ее вращаться вместе с барабаном, вклинивает ведущую колодку вторичной стороны в барабан, обеспечивая тормозное действие. Он используется в коммерческих транспортных средствах, требующих больших тормозных усилий.
Вы можете визуально осмотреть фрикционный материал на тормозных колодках через отверстия под заклепки в корпусе колодки. Если толщина колодок меньше 2-3 миллиметров, их следует заменить.
СОВЕТ. Всегда меняйте колодки парами, чтобы предотвратить вытягивание при торможении. Другими индикаторами являются писк и визг, если изношенная колодка соприкасается с металлом барабана. А поскольку стояночный тормоз связан с задними барабанными тормозами, вы также можете проверить тормоза, припарковав автомобиль на нейтральной передаче на холме, включив стояночный тормоз и убедившись, что автомобиль не катится.
Вот некоторые преимущества барабанных тормозов перед дисковыми:
Барабанный тормоз — это тормоз, в котором используется трение, вызванное набором колодок или колодок, которые прижимаются наружу к вращающейся детали в форме цилиндра, называемой тормозным барабаном.
Как работают барабанные тормоза?Барабанная тормозная система состоит из гидравлических колесных цилиндров, тормозных колодок и тормозного барабана. При нажатии на педаль тормоза две изогнутые тормозные колодки с накладками из фрикционного материала прижимаются гидравлическими колесными цилиндрами к внутренней поверхности вращающегося тормозного барабана. В результате этого контакта возникает трение, которое позволяет транспортному средству замедляться или останавливаться.
Какие бывают барабанные тормоза?Барабанные тормоза бывают трех типов в зависимости от того, как тормозные колодки прижимаются к барабанам; тип ведущей/задней колодки, тип двойной ведущей колодки и тип двойного сервопривода.
Что такое проверка тормозов и как ее избежать
Что делать, если у меня перестали работать тормоза?
Что такое поршневой двигатель? Типы и работа
Что такое четырехтактный двигатель? Запчасти и работа
Что такое тормоз? Типы, детали и применение