Что такое топливная система? – Компоненты и работа

Что такое топливная система?

Топливная система состоит из топливного бака, насоса, фильтра и форсунок или карбюратора и отвечает за подачу топлива в двигатель по мере необходимости. Каждый компонент должен функционировать должным образом, чтобы обеспечить ожидаемую производительность и надежность автомобиля.

Функция топливной системы заключается в хранении топлива и его доставке в камеру цилиндра, где оно может смешиваться с воздухом, испаряться и сжигаться для производства энергии. Топливо, которое может быть бензиновым или дизельным, хранится в топливном баке. Топливный насос всасывает топливо из бака по топливопроводам и перекачивает его через топливный фильтр в карбюратор или топливную форсунку, а затем в камеру цилиндра для сгорания.

Как работает топливная система моего автомобиля?

В идеале, когда указатель уровня топлива в вашем автомобиле опустится до четверти бака, вы поедете на свою любимую заправку и заполните бак. Топливо начинает свой путь в насосе:

• От насоса к бакам газ поступает через топливный насос. Насос подает топливо из бензобака в двигатель. Некоторые автомобили оснащены несколькими бензобаками и даже несколькими топливными насосами. Несколько топливных насосов идеально подходят для того, чтобы автомобиль всегда имел доступ к топливу, независимо от местности, по которой он движется. Например, когда автомобиль совершает крутой поворот или поднимается по крутому склону, а топливо выталкивается из топливного насоса под действием силы тяжести, это гарантирует, что по крайней мере один из насосов имеет доступ к топливу.
• Насос прокачивает топливо по топливопроводам, которые доставляют топливо из бака в двигатель для сгорания. Топливопроводы изготовлены из прочного металла и пластика, и хотя они находятся под полом автомобиля и, казалось бы, в уязвимом месте, они расположены в местах, которые не могут быть повреждены погодными условиями, дорожными условиями или воздействием тепла от двигателя. выхлоп двигателя или другие компоненты.
• Топливный фильтр — это следующая остановка для бензина, прежде чем он попадет в ваш двигатель. Крайне важно, чтобы топливо, поступающее в двигатель, было чистым и не содержало грязи или частиц. Чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель, топливный фильтр помогает удалить грязь или мусор. Засоренный или грязный топливный фильтр не может предотвратить попадание вредных частиц в двигатель и причинение всевозможных повреждений. Новые автомобили могут не иметь исправных топливных фильтров, поскольку они расположены в топливном баке. Замена фильтра требует замены всего узла.
• После того как топливо проходит топливный фильтр, оно достигает двигателя и впрыскивается в камеру сгорания для создания сгорания с помощью топливных форсунок.

Части топливной системы автомобиля

Топливная система автомобиля состоит из нескольких различных компонентов, чтобы весь этот процесс происходил гладко. Есть топливный насос, топливный бак, топливопроводы, топливный фильтр, топливные форсунки и карбюратор. На самом деле это ничем не отличается от того, что сердце, вены и почки вашего тела работают вместе, чтобы вы двигались.

Если хотя бы один из этих компонентов выйдет из строя, это может помешать всему процессу перекачки топлива. Тогда ваш двигатель либо не работал бы вообще, либо работал бы очень медленно. Ниже приведен список компонентов топливной системы автомобиля.

Различные типы систем впрыска топлива в автомобилях

Вообще говоря, в автомобилях существует 4 различных типа систем впрыска топлива

• Одноточечный или дроссельный впрыск
• Распределенный или многоточечный впрыск топлива
• Последовательный впрыск топлива
• Прямой впрыск

1. Одноточечный или дроссельный впрыск

Это самый простой тип системы впрыска топлива. Одноточечная система, также называемая системой впрыска дроссельной заслонки, заменила карбюратор двумя топливными форсунками в корпусе дроссельной заслонки. Для непосвященных корпус дроссельной заслонки выступает в качестве отправной точки дыхательной системы двигателя автомобиля, поскольку он находится в начале впускного коллектора.

Система одноточечного впрыска топлива хорошо работала в качестве замены рудиментарным карбюраторам до того, как появились системы многоточечного впрыска топлива. Хотя они были не такими точными, как многоточечные агрегаты, они обеспечивали лучшую эффективность, чем карбюраторы. Кроме того, они даже требовали меньше обслуживания и были еще проще в обслуживании.

2. Порт или многоточечный впрыск топлива

Распространенным типом системы впрыска топлива в наши дни является система многоточечного впрыска топлива, которая предлагает отдельную форсунку для каждого цилиндра. Он расположен снаружи каждого впускного отверстия, и именно поэтому иногда его также называют системой впрыска через порт.

Наличие паров топлива рядом с впускным отверстием гарантирует, что они будут полностью всасываться в цилиндр и улучшат сгорание. Самым большим преимуществом системы MPFI является более эффективное регулирование подачи топлива по сравнению с карбюраторами или одноточечным впрыском топлива. Также эта система снижает вероятность конденсации топлива во впускном коллекторе.

3. Последовательный впрыск топлива

Система последовательного впрыска топлива также известна как система последовательного впрыска топлива (SPFI) или даже система синхронизированного впрыска. Самая большая разница между многоточечным впрыском топлива и последовательным впрыском топлива заключается в том, что в первом случае все форсунки впрыскивают топливо одновременно, а это означает, что топливо часто остается в канале более 150 миллисекунд, когда двигатель работает на холостом ходу.

Хотя может показаться, что это не так много времени, на самом деле его более чем достаточно, чтобы снизить эффективность. В системе последовательного впрыска топлива каждая форсунка распыляет топливо независимо. По сути, они распыляют топливо непосредственно перед открытием впускного клапана, что означает, что топливо не должно долго задерживаться. В результате повышается эффективность и снижаются выбросы.

4. Прямой впрыск

Направленный впрыск — это, пожалуй, самый продвинутый тип системы впрыска топлива. В этой системе топливо впрыскивается непосредственно в камеры сгорания после клапанов. Эта система в основном используется в дизельных двигателях, но в последнее время она также стала использоваться в основных бензиновых двигателях.

Например, 1,0-литровый турбобензиновый двигатель Hyundai Venue получает непосредственный впрыск и продается как «GDI». .