В автомобилестроении выпускной коллектор собирает выхлопные газы из нескольких цилиндров в одну трубу.
Выпускной коллектор подвергается экстремальным нагрузкам – он нагревается и охлаждается, что вызывает постоянное расширение и сжатие. Коллекторы со временем могут треснуть из-за постоянных резких перепадов температуры.
Выпускные коллекторы, как правило, представляют собой простые блоки из чугуна или нержавеющей стали, которые собирают выхлопные газы двигателя из нескольких цилиндров и подают их в выхлопную трубу. Для многих двигателей на вторичном рынке существуют трубчатые выпускные коллекторы, известные как коллекторы на американском английском, вытяжные коллекторы на британском и австралийском английском и просто «трубчатые коллекторы» на британском английском.
Они состоят из отдельных выхлопных труб для каждого цилиндра, которые затем обычно сходятся в одну трубу, называемую коллектором. Заголовки, у которых нет сборщиков, называются заголовками Zoomie.
Наиболее распространенные типы коллекторов вторичного рынка изготавливаются из трубок из мягкой или нержавеющей стали для первичных труб, а также с плоскими фланцами и, возможно, коллектором большего диаметра, изготовленным из того же материала, что и первичные трубы.
Они могут быть покрыты керамическим покрытием (иногда как внутри, так и снаружи), окрашены термостойким покрытием или не покрыты. Доступны хромированные заголовки, но после использования они становятся синими. Полированная нержавеющая сталь также окрашивается (обычно в желтый оттенок), но в большинстве случаев меньше, чем хром.
Другая используемая форма модификации - это изоляция стандартного или вторичного коллектора. Это уменьшает количество тепла, отдаваемого в моторный отсек, что снижает температуру впускного коллектора. Существует несколько типов теплоизоляции, но три из них наиболее распространены:
Цель выхлопных коллекторов с высокими эксплуатационными характеристиками - в основном уменьшить сопротивление потоку (противодавление) и увеличить объемный КПД двигателя, что приведет к увеличению выходной мощности. Происходящие процессы можно объяснить газовыми законами, в частности, законом идеального газа и комбинированным газовым законом.
Прокладка выпускного коллектора, как и любая другая прокладка, действует как уплотняющая поверхность, зажатая между двумя различными металлическими компонентами. Прокладка состоит из слоев металла или композитных материалов и предотвращает протечки, поскольку две металлические поверхности проходят бесчисленные циклы нагрева/охлаждения, расширения и сжатия в течение срока службы двигателя.
Во время такта выпуска выпускной клапан открывается, позволяя отработавшим газам выйти из камеры сгорания через выпускное отверстие в головке блока цилиндров. Прокладка герметично прилегает к головке, поэтому газы проходят в выпускной коллектор и в остальную часть выхлопной системы.
Прокладка предотвращает выход вредных газов и невероятно высоких температур из двигателя в неправильном месте.
Как правило, прокладки выпускного коллектора являются прочными деталями, которые часто служат более 100 000 миль. Однако отсутствие технического обслуживания двигателя и накопление нагара могут привести к перегреву камер сгорания и выпускных отверстий. Это может привести к воспламенению или расширению прокладки наружу. Это хорошее напоминание об использовании очистителей топливной системы для удаления нагара.
Неисправная прокладка также пропускает свежий воздух в выхлопную систему в точке, для которой она не предназначена, что может привести к прогоранию выпускных клапанов. Это дорогостоящий ремонт, который может привести к еще большему ущербу, поэтому лучше заменить неисправную прокладку выхлопной трубы как можно скорее.
Когда прокладки выпускного коллектора выходят из строя, симптомы довольно очевидны. Вот что нужно искать.
Выхлопная система отвечает за удаление газов, выходящих из системы сгорания, от автомобиля. Более того, он приглушает шумы, связанные с высокими скоростями и взрывами в системе сгорания. Наконец, перед выходом из автомобиля он охлаждает токсичные газы и превращает их в менее вредные.
При всей этой обременительной ответственности выхлопная система состоит из определенных частей, которые помогают ей правильно выполнять свою работу. Эти детали включают коллекторы, теплозащитные экраны, соединения, трубы, глушители и гибкие соединения. Выхлопная система испытывает самые тяжелые условия по сравнению с другими частями автомобиля. Он должен охлаждать температуру от 1200 градусов до температуры окружающей среды.
В холодную погоду вода может появиться как побочный продукт системы сгорания. Эта вода может вызвать ржавчину выхлопной системы с течением времени. Кроме того, выхлопная система расположена ближе к днищу автомобиля, что заставляет его сталкиваться с различными дорожными условиями (например, со снегом, льдом, грязью, солью и т. д.)
При этом неудивительно, что регулярный ремонт и техническое обслуживание выхлопной системы может потребоваться чаще, чем других частей автомобиля.
Зная, что у вас есть утечка из выпускного коллектора, легко поймать; однако более сложно определить, откуда именно происходит утечка.
Существуют общие симптомы, которые могут указать на утечку в выхлопной системе, в том числе:
Если вы столкнулись с какими-либо из предыдущих симптомов, вам может потребоваться подтвердить утечки с помощью визуального осмотра.
Прежде чем делать какой-либо визуальный осмотр, нужно иметь в виду, что выхлопная система может кипеть, особенно если машина была на ходу. Поэтому, прежде чем проводить какое-либо расследование, нужно убедиться, что транспортное средство остыло хотя бы в течение пары часов. При осмотре рекомендуется надевать защитные перчатки.
Как только ваш автомобиль остынет, откройте капот и найдите коллектор. Может быть немного сложно найти выпускной коллектор, так как он может быть спрятан под тепловыми экранами. Коллектор обычно находится рядом с выхлопной трубой (одна из множества ржавых труб).
Следите за выхлопными трубами и проверяйте их на наличие утечек или трещин. Обязательно проверьте все компоненты выхлопной системы (например, каталитические нейтрализаторы, глушители, резонаторы и т. д.) проверьте наличие утечек снизу вверх с помощью механического зеркала.
Рекомендуется проверить утечку в коллекторе, прислушиваясь к странным специфическим звукам.
Утечка из выпускного коллектора звучит как пыхтение или пыхтение, и звук становится громче, когда вы приближаетесь к каталитическому нейтрализатору или двигателю. Запустите двигатель и попросите друга включить двигатель и посмотрите, станет ли звук громче или изменится. Следите за шумом в выхлопных трубах.
Помните, выхлопная система может закипеть, поэтому ни в коем случае не прикасайтесь к патрубкам руками. Не забудьте надеть защитные перчатки.
Как мы упоминали ранее, если в выпускном коллекторе есть утечка, ядовитые газы будут возвращаться внутрь автомобиля, а не выходить из него.
В зависимости от места и серьезности утечки обратное поведение потока газов может вызвать множество проблем, в том числе:
Существует три основных причины утечки в коллекторе:
Как мы упоминали ранее, поток газа в выхлопной системе может быть очень высоким. Затем, когда автомобиль остывает, температура выхлопной системы резко падает. Этот цикл нагрева и охлаждения может привести к последовательному расширению и сжатию всех частей выхлопной системы. Расширение и сжатие могут вызвать трещины и разрывы прокладки.
Прокладка коллектора отвечает за герметизацию всей выхлопной системы. Если прокладка повреждена или треснула, газы будут просачиваться обратно в автомобиль, что влияет на общую производительность автомобиля и вызывает странные шумы в двигателе.
Подобно тому, что может случиться с прокладкой коллектора, сам коллектор может треснуть из-за циклов нагрева и охлаждения выхлопной системы. Небольшая трещина в коллекторе может быть незаметна. Это может издавать странные звуки сразу после запуска двигателя.
Эти звуки уменьшаются во время вождения, так как металлические детали расширяются от тепла и закрывают трещины. Однако, если трещины становятся все больше и больше, расширение металла не может закрыть трещины, и вероятны серьезные отказы двигателя.
Коллектор соединен с выхлопной системой двумя большими болтами. Эти болты могут ослабнуть или сломаться из-за постоянного нагрева и охлаждения или из-за износа с течением времени.
Ослабленные или сломанные болты коллектора могут привести к появлению отверстий и, следовательно, к утечкам в коллекторе, в результате чего ядовитые газы изменят направление своего потока.
В автомобильной сфере затраты на техническое обслуживание делятся на стоимость запчастей и затраты на оплату труда, которые измеряются количеством необходимых часов. Стоимость рабочей силы значительно различается в зависимости от места ремонта (например, дилерский центр или ремонтная мастерская).
В целом устранение течи выпускного коллектора требует двух-трех часов ремонта. Средняя стоимость рабочей силы в час колеблется от 80 до 90 долларов, что означает, что устранение утечки в коллекторе будет стоить от 160 до 270 долларов только на оплату труда. Однако эта сумма может доходить до 330 долларов США, если вы хотите отремонтировать утечку в коллекторе в дилерском центре, где стоимость рабочей силы в час составляет около 110 долларов США.
С другой стороны, вы можете устранить все трудозатраты, если самостоятельно устраните утечку в коллекторе.
Стоимость запчастей зависит от марки автомобиля, модели, года выпуска и количества цилиндров в двигателе (например, четыре, шесть или восемь). Например, стоимость прокладки для Chevrolet Impala колеблется от 18 до 28 долларов, если вы покупаете ее в местной автомастерской. Однако прокладка для той же Chevrolet Impala может стоить 50 долларов, если покупать ее у дилера.
Суть в том, что стоимость устранения утечки в выпускном коллекторе может варьироваться от 18 долларов США, если вы устраните ее самостоятельно, до 400 долларов США, если вы устраните ее в дилерском центре.
Что такое генератор переменного тока и как он работает?
Что такое экономичный режим и как он работает?
Что такое дифференциал в автомобиле и как он работает?
Что такое турбокомпрессор? Типы и принцип работы
Что такое сцепление? - Типы и как оно работает?