Механическая коробка передач — это многоскоростная система трансмиссии автомобиля, в которой водитель должен вручную выбирать передачи, управляя рычагом переключения передач и сцеплением при переключении передач. Это трансмиссия, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем.
По сути, более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, в то время как более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость. Различные передаточные числа часто называют «скоростями», поэтому «шестиступенчатая» механическая коробка передач имеет шесть передаточных чисел переднего хода.
В ранних автомобилях использовались скользящие трансмиссии с тремя передаточными числами. Механические коробки передач с постоянным зацеплением стали более распространенными с 1950-х годов, а количество передаточных чисел реле увеличилось до 5-ступенчатых и 6-ступенчатых механических коробок передач для современных автомобилей.
В простейшем случае редуктор состоит из трех валов с постоянно находящимися в зацеплении шестернями разного размера. Входной вал соединен с двигателем через сцепление. Промежуточный вал постоянно находится в зацеплении с входным валом и имеет несколько шестерен.
Выходной вал соединяет промежуточный вал с карданным валом и, возможно, с колесами. В автомобилях с полным и полным приводом с раздаточной коробкой сначала соединяется вторичный вал. Реверс обычно находится на четвертом валу, чтобы изменить направление.
Сами шестерни крепятся не к выходному валу, а к муфте свободного хода. Стопорные кольца, с другой стороны, вращаются вместе с выходным валом и могут скользить вперед и назад для включения одной из шестерен.
Вот почему мы называем это «переключением передач». На холостом ходу первичный вал и промежуточный вал вращаются так же, как шестерни вторичного вала без выбора передачи и выключения сцепления. Однако выходной вал не двигается, потому что ни одно из стопорных колец не зацеплено.
Для переключения передачи водитель выжимает сцепление, например, при включении первой передачи, и отключает первичный вал. С помощью рычага переключения передач водитель включает первую передачу, а рычажный механизм перемещает вилку переключения передач для переключения с 1-й на 2-ю передачу.
Соединить стопорный хомут с 1-й передачей и заблокировать его с выходным валом. Если теперь сцепление отпущено и первичный вал входит в зацепление, вторичный вал вращается, потому что 1-я передача заблокирована на вторичном валу стопорным кольцом.
Если водитель едет быстрее, процесс нужно повторить только при выборе 2-й передачи, но рычаг переключения передач переводится на 2-ю передачу. Вал переключения передач перемещает вилку переключения, чтобы выключить 1-ю передачу и включить 2-ю передачу.
При отпускании сцепления первичный вал снова включается, на этот раз мощность передается через 2-ю передачу. При переключении на 3-ю передачу между 3-й и 4-й передачами используются вторая тяга переключения, вилка переключения и стопорный хомут.
Потому что промежуточный вал и вторичный вал вращаются с разной скоростью и переключаются с 1-й на 2-ю передачу. Попытка переключиться на более высокую передачу, когда автомобиль движется медленнее, равносильна попытке провернуть вал на двух разных скоростях, что невозможно.
Кольца синхронизатора похожи на крошечные муфты, которые используют трение, чтобы привести стопорное кольцо и шестерню к одинаковой скорости. В этот момент они легко сцепятся, и усилие можно будет применить повторно.
Современные автомобили поставляются с двумя различными типами трансмиссии, автоматической или механической. В автомобилях с механической коробкой передач за переключение передач отвечает водитель, а в автомобилях с автоматической коробкой передач за вас это делает автомобиль.
Автомобили с механической или стандартной коробкой передач обычно называют рычагами переключения передач. Водитель использует рычаг переключения передач для ручного переключения передач при ускорении и торможении своего автомобиля. Рычаг переключения передач расположен на центральной консоли и соединен с коробкой передач через рычажный механизм.
В дополнение к рычагу переключения передач механическая коробка передач требует использования педали сцепления, которая расположена слева от педали тормоза. Нажатие на педаль сцепления освобождает механизм сцепления между двигателем и коробкой передач. Нажатие на педаль сцепления останавливает передачу мощности от двигателя к трансмиссии, чтобы вы могли переключать передачи.
Чтобы переключить передачу, водитель нажимает педаль сцепления, переключает рычаг переключения передач на нужную передачу, а затем отпускает педаль сцепления, чтобы повторно активировать мощность от двигателя к трансмиссии.
Обучение катанию на палке требует некоторой практики. Нажмите педаль сцепления слишком быстро, и двигатель заглохнет. Нажимайте на педаль сцепления слишком медленно, это может привести к преждевременному износу. Практика создает мастеров.
В то время как водитель играет активную роль в управлении транспортным средством с механической коробкой передач, с автоматической коробкой передач водитель просто выбирает D на рычаге переключения передач, и автомобиль выполняет всю тяжелую работу. Под давлением жидкости автомобиль автоматически переключает передачи.
Сердцем автоматической коробки передач является планетарный ряд. Эта деталь отвечает за создание других передаточных чисел, отличных от используемой коробки передач.
Обеспечение давления, необходимого для активации ремней и сцеплений, чтобы определить, какая передача должна быть в автомобиле, является жидкостью для автоматической коробки передач. Эта жидкость не только охлаждает и смазывает движущиеся части трансмиссии, но и помогает управлять автомобилем.
Преобразователь крутящего момента, который действует как сцепление на механической коробке передач, присоединен к трансмиссии. Жидкость используется для блокировки и разблокировки планетарных шестерен для переключения между передаточными числами. Этот переход происходит автоматически; Водителю ничего не нужно делать.
Недостатками по сравнению с механической коробкой передач являются большие требования к пространству и больший вес. Основными недостатками по сравнению с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором являются худший пусковой комфорт и более высокий износ.
Механическая коробка передач. Автомобили с механической или стандартной коробкой передач обычно называют рычагами переключения передач. Водитель использует рычаг переключения передач, чтобы вручную переключать передачи при ускорении и торможении своего автомобиля. Рычаг переключения передач, расположенный на центральной консоли, соединен с коробкой передач рычажным механизмом.
Механическая коробка передач — это коробка передач с ручкой для переключения передач и третьей педалью для управления сцеплением.
Механическая коробка передач требует, чтобы водитель использовал рычаг переключения передач и сцепление, чтобы переключать передачи, в отличие от автоматической или полуавтоматической коробки передач, где одна (обычно сцепление) или обе эти функции автоматизированы.
Большинство механических коробок передач для автомобилей позволяют водителю в любое время выбирать любое передаточное число, например, переключаться со 2-й на 4-ю передачу или с 5-й на 3-ю передачу. Однако секвентальные механические коробки передач, которые обычно используются в мотоциклах и гоночных автомобилях, позволяют водителю выбирать только следующую более высокую или следующую более низкую передачу.
Лучшая топливная экономичность. В целом, двигатели с механической коробкой передач менее сложны, меньше весят и имеют больше передач, чем автоматические. Конечным результатом будет то, что вы проедете больше километров на заправленном бензине, чем на автомате.
По сути, механическая коробка передач — это коробка передач, которая позволяет водителю выбирать между различными передаточными числами для управления автомобилем. Более низкие передаточные числа обеспечивают больший крутящий момент, но меньшую скорость, а более высокие передаточные числа обеспечивают меньший крутящий момент, но более высокую скорость.
Автомобиль становится более привлекательным для водителя. Водитель полностью контролирует передачи и время переключения. Обычно это дешевле, чем автомобиль с автоматической коробкой передач. Коробка передач часто обходится дешевле в ремонте.
Тяжелее ли ездить на механике? Короткий ответ:да, научиться водить рычаг переключения передач будет сложнее, чем научиться водить автомат. С автоматом переключение передач происходит так, что вы даже не задумываетесь об этом. С ручным переключением это не так.
Машины с механикой тоже едут быстрее, чем с автоматом. Конечно, это может быть весело, но также может привести к большему количеству билетов и несчастных случаев. Механические коробки передач также намного проще, чем автоматические, и поэтому их ремонт дешевле.
В конце концов, слишком мало данных, чтобы сделать окончательный вывод о том, безопаснее ли управлять транспортным средством с механической или автоматической коробкой передач. Вполне возможно, что руководство могло бы держать водителей сосредоточенными и держать их подальше от своих мобильных телефонов. Также возможно, что дополнительная педаль и ручка переключения передач могут отвлекать некоторых водителей.
Из-за дополнительного MPG производители часто устанавливают 6-ступенчатые коробки передач, чтобы еще больше повысить экономичность автомобиля. Это связано с тем, что дополнительная передача позволяет двигателю снижать обороты на той же скорости по сравнению с 5-й передачей, что позволяет экономить топливо.
И вот почему.
Вы можете подумать, что управлять автомобилем с механической коробкой передач, также известной как рычаг переключения передач, сложно. На самом деле это не так, несмотря на нервозность и страх, которые это внушает начинающим водителям (и даже опытным водителям, которым никогда не приходилось учиться).
Научиться водить машину с механической коробкой передач сложно, но если вы не будете осторожны, это также может дорого обойтись. Хотя механические коробки передач рассчитаны на долгий срок службы, ваш стиль вождения может повлиять на срок службы коробки передач.
Странные звуки (жужжание, визг, удары или удары). Коробка передач выскакивает из передачи (в нейтральное положение) Затрудненное переключение передач. Другие возможные причины, о которых следует помнить:
Да, ручное управление утомляет в городском потоке, но только если вы застряли в режиме «стоп-старт» на час или больше. За это время ваша ступня/нога сцепления устает, и это делает плавную тягу все труднее и труднее.
При этом до сих пор трудно отследить, сколько краж было предотвращено автомобилями с механической коробкой передач. Car Buzz сообщил, что нет реальных данных, доказывающих, что автомобили с ручным переключением передач угоняют реже.
Механические коробки передач исторически были дешевле, чем их автоматические аналоги. Автомобиль той же марки и модели с автоматической коробкой передач может стоить на 1000 долларов дороже, чем с механической коробкой передач. В механических коробках передач меньше сложных деталей, которые проще производить, что делает их менее затратными для вас.
Если вы знаете все о том, как переключаться с одной передачи на другую и как контролировать скорость, вам потребуется не более 2-3 дней, чтобы научиться водить машину с механической коробкой передач, и, практикуясь, вы обязательно научитесь хорошо.
В США есть чуть более 40 моделей, которые все еще доступны с руководством. Многие из этих легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников стандартно поставляются с ручным переключением передач в наименее дорогой базовой комплектации, а некоторые из них предлагают механическую коробку передач только в версиях с высокими характеристиками.
Водитель полностью контролирует передачи и время переключения. Обычно это дешевле, чем автомобиль с автоматической коробкой передач. Коробка передач часто обходится дешевле в ремонте.
Механическая коробка передач умирает просто потому, что в 21 веке вождение автомобиля стало намного доступнее, и люди всегда хотели бы выбрать более легкий путь. В этом случае люди больше не хотят учить сцепление и передачи, они просто хотят получить машину, завести ее и поехать.
НЕТ существенной разницы в частоте несчастных случаев между двумя типами трансмиссии.
Что такое синхронизаторы МКПП?
Что такое двойное сцепление и каков его механизм?
Что такое редуктор со скользящей сеткой? Детали и работа
Что такое механическая коробка передач? - Определение и работа
Что такое синхронизированная передача?