5 Признаки неисправности клапана управления подачей масла (соленоид VVT)

Система изменения фаз газораспределения (соленоиды VVT) или так называемые масляные регулирующие клапаны — одно из величайших нововведений в автомобильной промышленности.

Они помогают двигателям внутреннего сгорания повысить производительность и эффективность.

К сожалению, эти соленоиды VVT также могут выйти из строя, что может привести к дорогостоящему ремонту.

В этой статье мы обсудим общие признаки неисправного соленоида VVT, его местонахождение и стоимость замены, если вам придется его заменить. Начнем с краткого обзора наиболее распространенных признаков:

Наиболее распространенным признаком неисправного соленоида VVT или клапана управления маслом является индикатор проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить проблемы с производительностью, такие как неровный холостой ход, резкое ускорение, повышенный расход топлива или низкая мощность двигателя.

Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных признаков неисправности системы изменения фаз газораспределения (соленоид VVT).

Симптомы неисправности масляного регулирующего клапана (соленоида VVT)

1. Индикатор проверки двигателя

С помощью электронного блока управления (ЭБУ), которым оснащены современные новые автомобили, вы можете заметить любую необычную активность, происходящую в вашем автомобиле, по индикатору проверки двигателя.

Ваши мониторы ECU сравнивают и сообщают о любых действиях, происходящих в вашем автомобиле. Если одна из текущих ситуаций не совместима с предопределенными значениями, загорается индикатор проверки двигателя.

В результате, когда соленоид VVT не работает должным образом, на приборной панели загорается индикатор проверки двигателя.

2. Грубый холостой ход

Соленоид VVT регулирует синхронизацию распределительного вала, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу. Это связано с тем, что холостой ход должен быть максимально плавным. Очень запоздалая синхронизация распределительного вала будет очень мешать двигателю не упасть слишком низко на оборотах и ​​не заглохнуть.

Если вы заметили странные проблемы с холостым ходом вашего автомобиля, это может быть связано с неисправным соленоидом VVT.

3. Грубое ускорение

Основная цель соленоида VVT - отрегулировать синхронизацию распределительного вала, чтобы обеспечить эффективную и плавную работу двигателя на всех различных оборотах. Если это не удается, вы можете обнаружить, что ускорение становится неровным, и это может даже вызвать пропуски зажигания при ускорении.

Если у вас резкое ускорение вместе с чеком на приборной панели, это может быть связано с неисправным клапаном VVT.

4. Повышенный расход топлива

Электромагнитный клапан VVT управляет временем открытия и закрытия клапанов, обеспечивая поддержание эффективного расхода топлива.

Таким образом, любая неисправность соленоида VVT обязательно приведет к эффективному расходу топлива. Поэтому, если вы заметили значительное снижение или увеличение среднего расхода топлива и запах несгоревшего топлива, очень вероятно, что ваш датчик изменения фаз газораспределения неисправен.

5. Низкая производительность двигателя

Соленоид VVT был обновлен, чтобы увеличить мощность на более высоких оборотах, сохраняя при этом стабильную работу двигателя на более низких оборотах. Следовательно, неисправный соленоид VVT может привести к значительному падению производительности, если он не опережает синхронизацию распределительного вала во время ускорения.

Функция соленоида VVT

Почти все современные автомобили используют технологию VVT для повышения производительности и экономии топлива. Соленоид VVT помогает двигателям изменять фазы газораспределения, обеспечивая максимальную производительность без потери управляемости на более низких оборотах.

Электронные принципы электромагнетизма в виде электромагнитного клапана контролируют подачу масла к распределительным валам. Блок управления двигателем посылает питание и массу на соленоид VVT, когда пришло время открыть соленоид и отрегулировать фазы газораспределения.

Расположение соленоида VVT

Соленоид VVT почти всегда находится в головке блока цилиндров рядом с распределительными валами. Чаще всего он расположен со стороны впуска, потому что в большинстве моделей автомобилей VVT часто устанавливается только на впускном распределительном валу.

Если у вашей кошки также есть VVT на выпускном распредвале, у вас может быть два соленоида VVT.

В некоторых моделях автомобилей соленоид VVT расположен на внутренней стороне клапанной крышки, что определенно затрудняет доступ к нему.

Стоимость замены соленоида VVT

Средняя стоимость замены соленоида VVT составляет от 100 до 500 долларов США. Вы можете рассчитывать на оплату труда в размере 50–300 долларов США в зависимости от модели автомобиля, а сама деталь стоит от 50 до 300 долларов США.

Цена соленоидов VVT сильно различается в зависимости от вашего автомобиля. Для некоторых моделей автомобилей приходится разбирать половину двигателя; для других его можно заменить в течение 5 минут. Подробную информацию вы найдете в руководстве по ремонту.