Ваша машина кажется немного непогодой? Возможно, вы слышали пропуски зажигания при запуске двигателя или заметили, что ваш автомобиль работает не так, как раньше. К сожалению, это все симптомы низкой компрессии в одном цилиндре.
Не волнуйтесь, низкая компрессия не приговор для вашего автомобиля. Это требует много тяжелой работы, времени и, вероятно, приведет к тому, что вы будете настолько разочарованы, что захотите отправить свой «кусок $&!#» автомобиля прямо на свалку. Но ты бы этого не сделал — ты слишком любишь свою машину.
Вам может быть интересно, как исправить низкую компрессию в одном цилиндре? Итак, пристегните ремень безопасности и приготовьтесь к поездке, потому что я расскажу вам, как вернуть вашу машину на дорогу.
Низкая компрессия вашего автомобиля может быть вызвана рядом механических проблем. Даже если вам интересно, как исправить низкую компрессию в одном цилиндре подвесного двигателя, вы также можете проследить проблему до этих причин. К счастью, все это можно починить.
Если ваша прокладка не выровнена должным образом или ветхая, это может привести к низкой компрессии в одном цилиндре. Газ изнутри цилиндра будет выходить через маленькое отверстие или зазор между головкой и цилиндром. Это мешает вашему движку работать должным образом.
Возьмите компрессометр и измерьте уровень компрессии в цилиндре. Обязательно проверьте прокладку, если ваши показания отличаются.
Ремень ГРМ вашего автомобиля соединяет распределительный вал и коленчатый вал. Изношенный ремень ГРМ не позволит распредвалу вращаться.
Когда распределительный вал не может эффективно открывать или закрывать выпускной или впускной клапаны, сгорание в цилиндрах не происходит и газы не выделяются. В результате может возникнуть низкое сжатие.
Ваши поршневые кольца могут перегреться, что приведет к поломке поршневых колец. Углеродные газы будут просачиваться через кольца, потому что они не закреплены в цилиндре.
Сами поршни также могут быть повреждены. Обычно поршни изготавливаются из алюминиевого сплава, достаточно прочного, чтобы противостоять любым повреждениям от сгорания.
Но когда в двигателе слишком много тепла, в поршнях могут образовываться дыры. Это вызывает утечку газа из отверстий и снижает компрессию.
Чтобы проверить, изношены ли ваши поршни, вы можете залить масло в свечное отверстие. Затем проверьте компрессию. Если выше, то причина проблемы с компрессией — поршень или поршневые кольца.
Треснутая стенка цилиндра определенно может способствовать низкой компрессии. Чтобы узнать, что в стене есть трещины, вы можете включить двигатель и оставить крышку радиатора открытой. Посмотрите, не выходят ли пузырьки воздуха.
Пузырьки, которые вы видите, — это газы, которые выходят из трещин в камере сгорания и улетучиваются в систему охлаждения.
В верхней части каждого цилиндра находятся выпускные клапаны и впускные клапаны. Клапаны закреплены на седле клапана, прикрепленном к головке блока цилиндров. Обе части состоят из тонко измельченного металла, образующего уплотнение.
Для питания процесса сгорания воздух и топливо поступают во впускной клапан. Образующиеся при этом газы выходят из выпускного клапана.
Если клапаны перегреваются, уплотнение клапана может изнашиваться. Это может вызвать просачивание газа и привести к отсутствию сжатия в цилиндре. .
Чтобы узнать, есть ли у вас негерметичные клапаны, запустите двигатель и используйте тестер компрессии вместо свечи зажигания. Следите за впускным коллектором или выхлопной трубой, чтобы увидеть, нет ли утечки газа. Любые звуки, указывающие на утечку, подскажут вам, неисправны ли клапаны.
Если вы обнаружите, что ваши клапаны повреждены, вам необходимо снять головку блока цилиндров и выполнить работу с клапанами.
Каждый клапан имеет кулачок распределительного вала. Иногда кулачки распределительного вала также могут изнашиваться, что не позволяет клапану открываться.
Когда клапан не открывается, цилиндр не может получить воздух или выпустить выхлопные газы. Это приводит к проблемам со сжатием.
Проверьте клапаны, сняв клапанную крышку и перевернув двигатель. Наблюдайте за происходящим движением клапана. Если вы заметили проблему, вам необходимо заменить распределительный вал.
Прежде чем возиться со своей машиной, нужно убедиться, что проблема действительно в низкой компрессии. Возьмите компрессометр для измерения. Эти тесты обычно занимают около 45 минут.
Если вы обнаружите, что компрессия низкая, вам необходимо проверить все возможные области, из которых возникла проблема, включая прокладку, клапаны, поршни и цилиндр. Любой тип повреждения в этих частях может усугубить вашу проблему.
Хорошей новостью является то, что все, что вам нужно сделать, это заменить поврежденные детали.
Плохие новости? Вам придется снять весь двигатель.
Смотреть на светлую сторону. Может быть, вы воспользуетесь случаем, чтобы сделать очень тщательную чистку всего моторного отсека?
Вы можете обнаружить, что у вас вообще нет компрессии в цилиндрах, низкое давление во всех цилиндрах или отсутствие компрессии в одном цилиндре. Эти проблемы имеют некоторые из тех же причин, что и низкая компрессия в одном цилиндре.
Отсутствие компрессии во всех цилиндрах также вызвано обрывом ремня ГРМ или поломкой распределительного вала, а низкая компрессия во всех цилиндрах связана с повреждением поршневых колец.
Если вы обнаружите, что в одном цилиндре абсолютно отсутствует компрессия, то на это есть множество других причин. Выпавшее седло клапана, поврежденная пружина клапана, поврежденный клапан и выпавший клапан могут привести к отсутствию компрессии в одном цилиндре.
Не расстраивайтесь из-за объема работы, необходимого для исправления низкой степени сжатия. С правильными инструментами и знаниями о том, как исправить низкую компрессию в одном цилиндре, вы можете снова заставить свой автомобиль работать отлично.
Вас может заинтересовать наше руководство по снятию головки блока цилиндров.
Севший автомобильный аккумулятор:как исправить
Как устранить гидравлическую утечку?
Низкое давление масла:симптомы и причины (и способы устранения)
Автомобиль тянет в одну сторону? (Вот как это исправить)
Как починить динамо-машину