Хотя двигатели внутреннего сгорания состоят из нескольких сложных валов, шестерен и других компонентов, коленчатый и распределительный вал являются критически важными. Это разные типы валов, которые служат определенным целям в двигателях, включая передачу крутящего момента на трансмиссию и помощь в запуске ее цикла. Изучая, как работает двигатель, мне нужно знать, что между коленчатым валом и распределительным валом есть несколько отличий. Несмотря на различия, оба они связаны друг с другом таким образом, что если у меня есть автомобиль с четырехтактным двигателем, он не может эффективно работать, если в нем нет таких компонентов. В этом руководстве я расскажу больше о взаимосвязи между распредвалом и коленвалом.
Это относится к компоненту двигателя, который преобразует возвратно-поступательное (линейное) движение поршня во вращательное движение. Он изготовлен из ковкого чугуна и является основной вращающейся частью двигателя.
Коленчатый вал имеет дополнительные опорные поверхности, известные как шатунные шейки или шатуны, ось которых образует основание концов шатунов при каждом ударе цилиндра двигателя.
Обычно коленчатый вал соединен с маховиком, чтобы свести к минимуму пульсацию четырехтактного цикла.
Он также может иметь демпфер вибрации или крутильных колебаний на противоположном конце, чтобы свести к минимуму крутильные колебания, создаваемые по длине коленчатого вала цилиндрами от выходного конца, опирающегося на металл. Самое главное, все основные компоненты двигателя, включая шатун и поршень, поддерживаются коленчатым валом.
Распределительный вал – это длинный металлический стержень, к которому прикреплены многочисленные внешние компоненты. Один объект включает в себя лепестки в форме яйца, которые инициируют функции закрытия и открытия выпускных и впускных клапанов. Такие идеально синхронизированные и установленные лепестки обеспечивают правильную работу моего автомобиля в процессе сгорания.
Большинство современных двигателей имеют конструкцию с двумя верхними распределительными валами, в которой по два кулачка расположены с каждой стороны машины. В таком случае один из кулачков управляет временем открытия выпускных клапанов, а другой управляет открытием впускных клапанов.
Двигатели других транспортных средств имеют счетверенный распределительный вал (четыре распределительных вала). Однако наличие в автомобиле нескольких распределительных валов не означает, что он может обеспечить лучшую производительность, но они вносят разнообразие в конструкцию. На самом деле, большинство двигателей с одним обеспечивают хорошую производительность.
Многочисленные ремни, шестерни и цепи управляют распределительным валом для достижения точной синхронизации. Если бы у меня была последняя модель автомобиля, я бы заметил, что в ней есть соленоид с регулируемой синхронизацией клапанов, помогающий регулировать длительность распредвала и подъемную силу в соответствии с потребностями двигателя.
Коленчатый вал находитсяв картера.
Коленчатый вал вращается на подшипниках, которые со временем изнашиваются. Однако подшипники поддерживают коленчатый вал и шатуны, соединяющие поршни с коленчатым валом.
Напротив, в зависимости от расположения, эта часть может управлять клапанами напрямую или через соединение коромысла и толкателя.
В большинстве случаев распределительный вал должен располагаться в верхней части цилиндра двигателя. Такое направление использует простой механизм и приводит к ограниченным сбоям.
P0008 и P0016 – это распространенные коды DTC OBD2, которые вы можете увидеть, если в этих частях есть проблемы
Конструкция коленчатого вала напоминает эксцентрик, но эксцентрик имеет меньший диаметр, чем вал. Длина коленчатого вала зависит от количества цилиндров в двигателе.
Коленчатый вал состоит из расплавленного чугуна, который подвергается тщательной полировке, чтобы обеспечить минимальное трение.
Коленчатый вал имеет две шейки, которые относятся к секциям вала, которые вращаются внутри подшипника. Первая — это шатунные шейки, затем шатуны соединяются с поршнями. Вторая — коренная шейка подшипника, расположенная ближе к оси вращения или валу.
Коленчатый вал имеет переднюю часть, называемую носовой частью, которая содержит зубчатую шестерню, соединенную с множеством других частей, включая клапанный механизм и шкив. Также имеется маховик, расположенный в задней части вала.
Маховик играет важную роль в движении автомобиля. Крайне важно убедиться, что шейки не испытывают трения, так как коленчатый вал будет подвергаться постоянному движению во время движения автомобиля. Такой случай объясняет, почему коленчатый вал имеет специальный канал, по которому может проходить масло, что обеспечивает эффективную смазку робота.
По теме: Устранение неисправности датчика положения коленчатого вала
Конструкция представляет собой длинный стержень эксцентричных яйцевидных лепестков, один из которых действует как топливная форсунка, а другой - для каждого клапана. Мне нужно знать, что распределительный вал представляет собой стержень, который также называют валом, и он содержит множество кулачков. Этот компонент состоит из нескольких частей, известных как журналы.
В передней части распределительного вала имеется датчик положения кулачка, который определяет угол поворота кулачка, чтобы инициировать движение внутри цилиндра. Цикл сгорания - это тот, который способствует движению в цилиндре.
Каждый кулачок имеет головку на конце эксцентричного выступа яйцевидной формы. Кроме того, он имеет более закругленную часть на нижнем конце, известную как пятка. Область, примыкающая к датчику положения распределительного вала , называется опорой, и она помогает гарантировать, что вал остается на месте во время работы двигателя автомобиля.
Коленчатый вал приводит в движение распределительный вал либо с помощью зубчатых колес (пара шестерен, находящихся в зацеплении), либо с помощью пары зубчатых колес, соединенных цепью. В этом случае звездочка или шестерня распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, чем звездочка на коленчатом валу. Это дает передаточное отношение 1:2, то есть распредвал вращается с половиной скорости коленчатого вала.
Два оборота распределительного вала будут генерировать один оборот коленчатого вала и одно закрытие и открытие каждого клапана в четырехцилиндровом двигателе.
Звездочка и шестерня поддерживают определенное временное соотношение между распределительным валом и коленчатым валом, чтобы гарантировать, что клапаны открываются точно в нужное время в соответствии с положением поршня.
<ч />Да. Коленчатый вал вращается, и такое вращение помогает проворачивать цепь или зубчатый ремень, который вращает распределительный вал. В то же время распределительный вал принимает это вращательное движение и использует его для многократного опускания и подъема впускных и выпускных клапанов двигателя автомобиля.
Нет. Распределительный вал регулирует мощность топлива и расход топлива, а коленчатый вал помогает преобразовывать энергию в поступательное движение. Другими словами, распределительный вал обеспечивает работу клапанов в соответствии с их назначением, а коленчатый вал обеспечивает мощность, которая используется для управления транспортным средством.
Оба компонента должны работать совместно, чтобы транспортное средство работало хорошо.
Датчик положения распределительного вала помогает определить рабочий цилиндр для синхронизации зажигания катушки и последовательности топливных форсунок. Напротив, датчик положения коленчатого вала работает как многофункциональный датчик, который помогает устанавливать угол опережения зажигания, определять относительную скорость двигателя и число оборотов в минуту.
Распределительный вал вращается на 1/2 скорости коленчатого вала. Следовательно, распределительный вал завершает работу клапана в течение всего цикла двигателя, поскольку четырехтактный двигатель делает два оборота коленчатого вала, чтобы завершить один цикл.
Распредвалы и коленчатые валы являются важными компонентами трансмиссии автомобиля. Взаимосвязь между двумя компонентами влияет на производительность машины несколькими способами. Кроме того, у обоих есть датчики, которые обеспечивают их правильную работу. Самое главное, две части должны двигаться гармонично, чтобы функционировать эффективно. Следовательно, между ними должно быть точное время через соединение ремня ГРМ.
Беспилотные автомобили:что они собой представляют и чем они не являются
Что на самом деле делают органы управления двигателем? Важны ли они?
Утечки выхлопных газов:что это такое, как их найти и устранить
Что такое ось CV и какова стоимость ее замены?
Что такое подрулевые переключатели и как они работают?