Распространенные причины отказа дизельного двигателя

Само собой разумеется, но тем из нас, кто любит дизель, он очень нравится. Дни становятся короче, а трассы все грязнее, и это прекрасное время года для любителей дизельных полноприводных автомобилей. Конечно, печально известная влажная погода Южной Британской Колумбии и суровые условия на открытом воздухе являются частью испытания и удовольствия от езды на 4x4! Но, как говорится, ничто не испортит выходные бездорожья быстрее, чем заглохший дизельный двигатель.

С этой целью мы составили список некоторых из наиболее распространенных причин отказа дизельного двигателя. Это должно быть старой шляпой для более опытных жирных обезьян, но не помешает иметь напоминание, и для новых энтузиастов это должно дать хороший надзор за некоторыми вещами, на которые нужно обратить внимание, прежде чем отправиться на гору Веддер или в Стэйв. Озеро на день!

Наиболее распространенная причина:загрязнение воды.

Это хорошее место, чтобы начать думать о погоде и условиях трассы, которые вы найдете вокруг Эбби. Существует несколько способов попадания воды в топливную систему, включая конденсацию воды в топливном баке и незакрепленные крышки топливных баков.

Проблема чрезмерного загрязнения воды в течение длительного периода времени заключается в том, что она может окислить систему изнутри. По мере того как ржавый металл отслаивается в топливной системе, его части вызывают истирание изнутри и разрушают уплотнения, клапаны и фильтры.

Другие виды примесей

Дефектные уплотнения, пробитые прокладки головок и треснувшие головки цилиндров

Вода — не единственная посторонняя примесь, которая может испортить дизельный двигатель. Если двигатель имеет дефектные уплотнения, пробитые прокладки головки блока цилиндров или треснутые головки цилиндров — все это само по себе представляет собой серьезное повреждение, гликоль может попасть из охлаждающей жидкости в двигатель.

Гликоль

Очень небольшое количество гликоля вызовет коагуляцию сажи и создаст ситуацию выброса. Это приводит к образованию отложений, засорению фильтров, ограничению потока масла, а также отложениям — все это является симптомом неисправного дизельного двигателя.

Слой сажи — совершенно нормальное явление для исправного дизельного двигателя. Это побочный продукт процесса сгорания, и за исключением очистки двигателя, ровный слой сажи не о чем беспокоиться, и он будет присутствовать во всех дизельных двигателях, которые некоторое время работали.

Нерегулярная концентрация сажи

Что беспокоит и может быть признаком проблемы в дизельном двигателе, так это неравномерная концентрация сажи. Это может означать, что пришло время для замены масла или хуже. Когда слишком много сажи или даже шлама вокруг коробок коромысел, крышек клапанов, масляного поддона или мертвой палубы, это может сигнализировать о проблеме.

Проверка двигателя на наличие отложений сажи и следов масла — хорошая идея, прежде чем выезжать на дорогу или ехать по любым тропам. То, что вы хотите видеть, — это хороший ровный слой или слой сажи — когда вы замечаете чистые капли или потеки, которые могут указывать на проблему, и мы советуем вам обратиться к вашему механику для более тщательного осмотра.

Приложив немного должной осмотрительности и приняв во внимание некоторые ключевые сигналы, вы можете быть уверены, что ваш дизель будет работать так, как вы ожидаете, когда в следующий раз вы окажетесь на Сильвестр-роуд или у озера Харрисон!