Проверка состояния тормозных трубок вашего автомобиля — это работа, о которой слишком легко забыть, потому что трубки в основном спрятаны под автомобилем. Однако эти трубы могут изнашиваться до такой степени, что они начинают протекать, вызывая опасную потерю тормозной жидкости и, в конечном итоге, частичный или даже полный отказ тормозной системы.
Если вы обнаружите, что вам нужно доливать тормозную жидкость чаще, чем обычно, значит, где-то в тормозной системе есть утечка. Вы должны немедленно тщательно проверить всю систему, чтобы найти и устранить источник утечки.
Если вы обнаружите утечку жидкости в одном из штуцеров, соединяющих жесткую тормозную трубку с гибким тормозным шлангом, вы можете остановить ее, просто затянув штуцер.
Если это не помогает или если источником утечки является сама труба, то единственным выходом является замена этой секции трубы. Но вы должны сначала проверить состояние всех тормозных трубок, потому что вы, вероятно, обнаружите, что, если одна трубка настолько заржавела, что начала течь, другие трубки также будут в плохом состоянии. Тогда единственный безопасный выход — заменить все тормозные трубки.
Систематически проверяйте все трубопроводы, начиная с бачка тормозной жидкости и спускаясь к самим тормозам, проверяя каждый отрезок трубопровода по очереди.
Очистите трубу от любых маслянистых отложений, затем проведите руками по трубе, чтобы нащупать повреждения, особенно если труба кажется сплющенной или покрытой коррозией в какой-либо точке. Если поверхность кажется шероховатой из-за коррозии, протрите ее тонкой влажной или сухой бумагой или используйте проволочную щетку, чтобы увидеть, насколько глубоко проникла коррозия. Легкая поверхностная ржавчина допустима, но если ржавчина въелась в металл, трубу необходимо заменить.
Там, где труба проходит через переборку, убедитесь, что удерживающая ее втулка все еще на месте. Если втулка вышла, труба будет тереться о стенку отверстия и может изнашиваться. Убедитесь, что труба не повреждена, и если все в порядке, переместите втулку. Вы можете приклеить втулку с помощью ударопрочного клея, если она склонна к ослаблению.
В большинстве современных автомобилей соединения между трубами и шлангами имеют метрическую резьбу, но у вас могут быть более старые автомобили, оснащенные соединениями с дюймовой резьбой. Если вы сомневаетесь, важно перед началом работы выяснить, какой тип у вашего автомобиля, потому что раструбы на концах труб имеют разную форму в зависимости от того, метрический или имперский штуцер.
Один из способов узнать это – спросить своего автодилера, который сможет определить, какие детали установлены на вашем автомобиле, по номеру шасси.
В качестве альтернативы вы можете выяснить это самостоятельно, изучив штуцеры на наличие зацепок. В штуцере с дюймовой резьбой внутренняя гайка (та, у которой резьба находится внутри) имеет конусообразный конец, который сужается от конца, где он встречается с резьбой. гайка с наружной резьбой (с внешней резьбой).
С другой стороны, метрические гайки с внутренней резьбой имеют шестиугольное поперечное сечение почти от одного конца до другого и имеют лишь небольшое круглое сечение при . один конец, чтобы удерживать раструб тормозной трубки.
Существуют также видимые различия между метрическими и дюймовыми гайками с наружной резьбой. У дюймовых гаек резьба полностью достигает шестигранной головки, тогда как у метрических гаек более короткая длина резьбы, которая не достигает головки.
Существует два типа развальцовки, с которыми вы можете столкнуться при замене тормозных трубок:одинарная и двойная.
Одна вспышка
Двойной раструб 
Прежде чем приступить к работе, решите, нужно ли вам оставить старые трубы в качестве основы для придания формы новым. Если ваши новые трубы представляют собой готовый комплект от вашего дилера, то вам не нужно этого делать, поэтому при снятии старые трубы можно при необходимости обрезать или согнуть.
С другой стороны, если вы купили неформованные отрезки новых труб и планируете согнуть их самостоятельно (как это сделать, см. врезку на обороте), вам следует постараться сохранить старые трубы неповрежденными.
Затем осмотрите трубу, которую вы собираетесь заменить, чтобы выяснить, есть ли на ее конце резервуара шланг, который вы можете пережать, чтобы удерживать жидкость в системе. Если есть, пережмите шланг, затем снимите крышку с бачка с тормозной жидкостью, наденьте полиэтиленовый пакет на верхнюю часть бачка и установите на место крышку. Это сведет к минимуму потерю тормозной жидкости при извлечении • старой трубки.
Если нет подходящего шланга, который можно было бы пережать, а участок трубы, который вы планируете заменить, соединяется непосредственно с бачком тормозной жидкости, вам следует сначала слить жидкость из системы. Снимите крышку с бачка и откройте прокачной штуцер на одном из тормозов (любой тормоз, если тормозная система одноконтурная, но если система двухконтурная, откройте один из штуцеров на соответствующей половине системы). Подготовьте контейнер для сбора жидкости и нажмите на педаль тормоза, чтобы вытолкнуть жидкость.
Предварительно слив тормозную жидкость, отсоедините штуцер, где трубка ведет к главному тормозному цилиндру (1).
Затем отсоедините трубку в месте соединения с тормозным шлангом (2). Наконец, отсоедините трубу от удерживающих зажимов (3) и снимите ее.
То, как вы разъедините соединение на каждом конце трубы, зависит от того, с чем соединяется этот конец трубы. Если он соединяется с бачком или самим тормозом, вы можете просто разъединить соединение с помощью гаечного ключа. Если соединение подверглось коррозии, возможно, вам придется использовать проникающую жидкость.
Если он по-прежнему не сдвигается, разрежьте трубу ножовкой, чтобы можно было обхватить штуцер накидным ключом или плоскогубцами. В качестве альтернативы используйте специальный соединительный гаечный ключ с разрезным кольцом (см. сбоку на обороте). Это даст вам больше возможностей.
Если трубка соединена с тормозным шлангом, вам потребуются два гаечных ключа, один для соединения с соединением, а другой на металлическом конце шланга, чтобы удерживать его неподвижно, в противном случае шланг просто повернется вместе с трубой, когда вы попытаетесь разъединить соединение.
После отсоединения трубных соединений закройте отверстия, оставшиеся в системе, с помощью небольшого пластикового пакета, плотно завязав его вокруг отверстия. Это предотвратит попадание грязи в систему и нарушение правильной работы тормозов.
Труба, вероятно, будет крепиться к днищу автомобиля или к компонентам металлическими бирками или пластиковыми зажимами. Они предотвращают чрезмерное изгибание трубы или удары по другим частям и ее повреждение. Вытащите трубу (сначала отогните металлическую пластину), стараясь не погнуть ее. Если какой-либо из пластиковых зажимов сломается, убедитесь, что вы приобрели новые, подходящие к новой трубе.
Если вы купили неформованный отрезок трубы, вам необходимо согнуть его, чтобы он соответствовал форме старой трубы.
Сначала грубо установите трубу на место, пропустив ее через любые переборки или вокруг препятствий. Затем, начиная с одного конца, вверните штуцер на конце трубы в штуцер на шланге, бачке или суппорте. Затяните соединение только от руки, затем присоедините соединение к другому концу таким же образом. Как только оба штуцера затянуты, затяните их гаечным ключом.
Теперь прикрепите трубу к днищу автомобиля, продев ее в эти фиксаторы. Возможно, вам придется немного согнуть его для хорошей посадки. В завершение проверьте, что новая труба не может соприкасаться с какими-либо движущимися частями, например с карданным валом.
Наконец, прокачайте тормозную систему, затем попросите друга сильно нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете штуцеры, чтобы убедиться в отсутствии признаков утечки в системе.
Новые тормоза скрипят? Что вам следует знать
Как узнать, нужны ли мне новые тормоза?
Установка новой катушки
Установка системы предупреждения о стоп-сигналах
Когда пора приобретать новые тормоза?