Установка новой катушки

Проверка высоковольтной цепи катушки

Если ваш автомобиль дает пропуски зажигания или работает плохо, или внезапно полностью остановился, наиболее вероятным источником проблемы является система зажигания.

Сначала проверьте очевидные проблемные области. Убедитесь, что вся проводка надежно подсоединена, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии и их выводы надежно закреплены. Проверьте состояние точек прерывателя контактов, правильность их размыкания и замыкания, а также правильность их зазора.

Если это не поможет пролить свет на проблему, возможно, катушка вышла из строя или перегорела. Вы можете очень быстро проверить неисправность катушки с помощью контрольной лампы.

Проверка контрольной лампы

Сначала найдите положительную клемму катушки низкого напряжения, которая ведет к катушке от замка зажигания (она часто помечается SW или +). Прикрепите крокодиловый зажим вашей контрольной лампы к чистой точке заземления на ближайшем кузове и проверьте клемму катушки другим концом контрольной лампы.

Контрольная лампа должна загореться, показывая, что ток достигает катушки. Если он не горит, неисправность находится дальше в цепи.

Проверьте проводку, идущую к выключателю зажигания, затем проверьте сам замок зажигания и, наконец, проводку, идущую к выключателю от аккумулятора. (Если проблема связана с выключателем или его проводкой к аккумулятору, вы бы заметили, что какой-то другой компонент в цепи управления зажиганием вышел из строя.)

Теперь найдите на катушке отрицательную клемму низкого напряжения — обычно она имеет маркировку CB или —. Удерживая зажим-крокодил прикрепленным к кузову, проверьте этот контакт контрольной лампой. Если лампа горит, низковольтная часть катушки (первичные обмотки) исправна. Если лампа не загорается, катушка перегорела и требует замены.

Если низковольтная часть катушки исправна, проблема может заключаться в высоковольтной части. Чтобы проверить это, см. иллюстрацию на обороте.

Если вы все еще не уверены, работает ли катушка, вы можете провести более сложную проверку с помощью омметра.

Проверка омметром

Еще одна проверка, которую вы можете сделать на катушке, — это измерить ее сопротивление с помощью омметра. Вы можете арендовать их для этой цели, или вы можете обнаружить, что ваш мультиметр (если он у вас есть) включает этот счетчик.

Убедитесь, что зажигание выключено, затем отсоедините оба провода низкого напряжения от их клемм на катушке. От омметра идут два провода. Подсоедините по одному к каждой клемме низкого напряжения на катушке — не имеет значения, в какую сторону они подключены.

При подключении омметр должен показывать несколько ом. Чтобы узнать, какими должны быть показания для вашего автомобиля, загляните в руководство по ремонту или спросите у дилера.

Если показание слишком высокое или слишком низкое, это означает, что обмотки повреждены, потеряли часть изоляции или сгорели. Во всех случаях вам понадобится новая катушка.

Снять и установить заново

Снять и заменить катушку несложно. При отключенном аккумуляторе снимите провода низкого напряжения. Запишите, какие провода к какой клемме подходят. Иногда к клеммам подсоединяются дополнительные провода для балластных резисторов или радиоподавителей. Обратите внимание, как они связаны, и удалите их тоже.

Убедитесь, что вы покупаете правильную сменную катушку, так как существует много разных типов. На всякий случай отнесите старую катушку и всю информацию о вашей модели, такую ​​как номера двигателя и шасси, в магазин аксессуаров или к дилеру.

Снимите высоковольтный провод с катушки, осторожно вытягивая его, чтобы не натянуть.

Катушка обычно крепится болтами к внутреннему крылу или к части двигателя и его вспомогательных агрегатов. Открутите болты или винты, удерживающие кронштейн катушки, и снимите катушку с автомобиля.

Новая катушка может быть без кронштейна. Если это так, открутите небольшой винт или болт, крепящий скобу к катушке, и вытащите катушку. Вставьте новую катушку в зажим и затяните болт, чтобы катушка надежно удерживалась.

Установите катушку на автомобиль, затем подключите все провода к нужным клеммам. Убедитесь, что вы разместили резиновое уплотнение вокруг конца провода высокого напряжения над носовой частью катушки.

Открытые катушки

Открытые катушки В некоторых автомобилях, таких как Vauxhall и Opel, используется другой тип катушки, называемый открытой катушкой. Устройство не имеет круглого внешнего корпуса, а имеет квадратную форму. Если в вашем автомобиле открытая катушка, будьте осторожны, чтобы не прикасаться к катушке при работающем двигателе, иначе вы можете получить удар электрическим током. Если есть опасность удара током от открытой катушки, обычно на кузове есть предупреждающая наклейка. Если вы обнаружите, что в вашем автомобиле установлена ​​катушка такого типа, может быть трудно найти новую в спешке. Вы можете заменить открытую катушку на обычную катушку, но уточните в руководстве по ремонту или у своего дилера, нужна ли вам катушка на 12 В или специальная катушка с балластным сопротивлением на 9 В. Соединения цепей низкого и высокого напряжения часто такие же, как и на обычной катушке, поэтому замена довольно проста. Отсоедините провода от катушки, затем открутите гайки и болты или винты, которыми катушка крепится к корпусу. Если вы устанавливаете обычную катушку, вы сможете легко установить ее.