Слив и повторное заполнение полностью герметичной системы охлаждения

В полностью герметичной системе охлаждения крышка на верхней части радиатора обычно не открывается для доливки системы.

Вместо этого в систему устанавливается герметичная крышка, а трубка ведет от верхней части радиатора к стеклянному, пластиковому или металлическому резервуару или контейнеру.

Охлаждающая жидкость, которая расширилась при прогреве системы, проходит по трубке в этот бачок и втягивается обратно в радиатор, когда он остынет.

Предполагается, что система не требует технического обслуживания и сливается только тогда, когда требуется замена шланга или охлаждающей жидкости.

При сливе и повторном заполнении системы, если охлаждающая жидкость будет использоваться повторно, поставьте чистые контейнеры под места слива.

Обратите внимание, что охлаждающая жидкость ядовита. Не используйте контейнеры, которые будут использоваться на кухне или рядом с ней. Если вы не хотите снова использовать охлаждающую жидкость, не сливайте ее в канализацию — узнайте в местном совете, как ее утилизировать.

Если вы собираетесь повторно использовать охлаждающую жидкость, имейте при себе немного запаса для замены, так как небольшая утечка неизбежна.

Большинство производителей рекомендуют смесь от 60 до 40 процентов воды и антифриза. Некоторые указывают соотношение 50-50.

Используйте антифриз, изготовленный по стандарту BS (Британский стандарт) 3152 или указанный производителем автомобиля. Стандартный номер, если он есть, напечатан на контейнере.

Проверка и обслуживание системы

Стеклянный или пластиковый расширительный бачок позволяет с первого взгляда проверить уровень. Убедитесь, что в него залито антифриз до отметки максимального уровня.

Каждый раз, когда вы открываете крышку, проверяйте обод и уплотнение на крышке на наличие грязи и износа.

Если на крышке есть клапан сброса давления, никогда не мочите его; замените его, если он стал влажным или грязным.

Проверьте состояние шлангов в тех местах, где они удерживаются хомутами или хомутами.

Укрепите их тканевой лентой под зажимами или клипсами, если они изношены, или, что еще лучше, замените их.

Проверьте все хомуты на затяжку, но не перетягивайте их и не перекашивайте шланг.

Затяните все хомуты и закройте все винты для удаления воздуха. При работающем и горячем двигателе продолжайте доливать в радиатор по мере рассеивания пузырьков воздуха.

Захваченный воздух имеет тенденцию собираться в самой высокой точке системы. Там, где нет выпускных клапанов, ослабьте возвратный шланг отопителя – нижний шланг – и дайте воздуху выйти. Как только появится постоянный поток охлаждающей жидкости без пузырьков, затяните шланг.

Антифриз или смесь воды и антифриза может оставить пятна и обесцвечивать лакокрасочное покрытие, если дать ему высохнуть. Используйте пластиковую пленку или впитывающие тряпки для защиты крыльев и других открытых частей лакокрасочного покрытия. Если охлаждающая жидкость пролилась на лакокрасочное покрытие, немедленно удалите ее чистой водой.

Слив и заливка охлаждающей жидкости

Чтобы опорожнить систему, дайте двигателю остыть, снимите крышку с расширительного бачка, установите регулятор отопителя в салоне автомобиля на «горячий» и откройте сливной кран или отсоедините нижний шланг.

Откройте прокачные винты на шлангах и соединениях. Обычно это винты с накатанной головкой, и их можно открыть пальцами. Чтобы открыть водяной насос или другие металлические детали, может понадобиться небольшой гаечный ключ.

При заправке поднимите переднюю часть автомобиля на осевых подставках, чтобы верхняя часть радиатора была самой высокой точкой в ​​системе.

Проверьте затяжку всех хомутов шлангов и закройте все сливные пробки, кроме сливного винта в верхней части шланга отопителя. Убедитесь, что регулятор отопителя внутри автомобиля установлен на «горячий».

Заливайте смесь охлаждающей жидкости в расширительный бачок, пока она не будет на 1 дюйм (25 мм) выше линии верхнего уровня. Замените колпачок.

Снимите крышку радиатора и заполните основную систему охлаждающей жидкостью через отверстие радиатора до тех пор, пока она не перестанет идти и не появится струйка охлаждающей жидкости из винта для удаления воздуха отопителя. Закройте винт.

Запустите двигатель, пока он не достигнет своей нормальной температуры, когда верхний шланг станет горячим при открытии термостата. Если у вас есть прокачной винт на водяном насосе, отверните его на один оборот. Закройте его, как только пойдет ровный поток охлаждающей жидкости без пузырьков.

Будьте осторожны — охлаждающая жидкость горячая, а рядом движутся приводные ремни.

Долейте радиатор. По очереди открывайте и закрывайте винты для выпуска воздуха на различных шлангах и соединениях, заканчивая винтом системы обогрева.

Закройте каждый из них, как только появится хороший поток безвоздушной охлаждающей жидкости. Опустите автомобиль.

Через несколько дней, при горячем и работающем двигателе, установите обогреватель в положение «горячий» и осторожно открутите винт для выпуска воздуха на трубке отопителя или в самой высокой точке системы.