Очистка фильтров топливного насоса

Забитый фильтр топливного насоса приводит к тому, что двигатель периодически глохнет, особенно на высоких скоростях, а может и вообще остановиться.

Не во всех автомобилях есть фильтр в насосе. Более поздние модели часто имеют герметичные насосы без фильтров, которые не требуют обслуживания, и полагаются на фильтры в других местах, в основном в топливных трубах или бензобаке, или на входе в поплавковую камеру карбюратора.

Многие автомобили имеют механический топливный насос с приводом от распределительного вала. Насос должен быть хорошо виден с одной стороны двигателя. Если нет, проследите топливную трубку от карбюратора.

Если топливная трубка ведет от двигателя к топливному баку, у вас может быть электрический топливный насос. Часто это находится в задней части автомобиля, рядом с баком или погруженным в него.

Отключите аккумулятор перед обслуживанием электрического насоса — случайная искра может привести к возгоранию пролитого бензина.

Очистите все фильтры, промыв их свежим бензином. Протрите внутреннюю часть насоса чистой безворсовой тряпкой.

Убедитесь, что уплотнительные прокладки не повреждены. При необходимости замените их. Под крепежным винтом также может быть уплотнительная шайба.

Не затягивайте слишком сильно винт(ы) крышки насоса, иначе произойдет утечка и повреждение насоса. Если ручка, удерживающая стеклянный купол, перетянута, купол может сломаться.

Многие электронасосы SU или копии, построенные по лицензии. Они часто находятся в неудобном положении, но их необходимо снять, чтобы очистить фильтр.

Держите под рукой два старых карандаша или резиновые пробки, чтобы бензин не вытекал из отсоединенных топливных трубок.

Обратите внимание, какая труба какая - то же самое относится и к электрическим соединениям. Их может быть один или два, в зависимости от того, заземлен ли насос непосредственно на кузов автомобиля.

Фильтры, устанавливаемые на большинство механических насосов

Большинство механических насосов имеют съемную верхнюю часть, закрывающую фильтр. На более ранних устройствах верх может быть стеклянным куполом.

Центральный винт или гайка удерживает верхнюю часть. Отвинтите его, снимите верхнюю часть и выньте фильтр. Если к верхней части подсоединена гибкая топливная трубка, оставьте ее там. Это позволит правильно установить верхнюю часть насоса.

Некоторые насосы имеют цилиндрический фильтр, прикрепленный к крышке, который вручную ввинчивается в насос.

Некоторые могут также использовать обжимные хомуты; отрежьте бокорезами и замените винтовым зажимом, если насос снят.

Электронасосы SU

Наиболее распространенный электронасос SU имеет два прямоугольных «локтевых» впускных и выпускных патрубка с куполообразной головкой. Они сделаны из черного пластика и установлены рядом, но в противоположных направлениях.

Какой из них выполняет какую работу, указано на корпусе. Снимите только впускной патрубок и работайте быстро, потому что резиновое уплотнительное кольцо под ним разбухает при кратковременном контакте с воздухом.

Не снимайте фильтр — очистите его, смахнув грязь чистой маленькой кистью и свежим бензином.

Убедитесь, что в щетке нет торчащих щетинок. Позаботьтесь о правильной установке насадки.

Более ранние насосы SU имели резьбовые соединения, установленные почти под прямым углом друг к другу. Фильтр находится под большой крышкой с латунной головкой напротив выходного отверстия карбюратора.

Два других электронасоса SU можно найти на более крупных автомобилях. Оба имеют впускные и выпускные трубы рядом.

У одного двойной электромагнит - большая черная цилиндрическая часть.

Чтобы добраться до фильтра любого типа, необходимо снять магнитный цилиндр с основания.

В двойном типе удалите только тот цилиндр, который расположен справа, если смотреть на насос, со словом «верх», отлитым на основании лицом к вам и направленным вверх.

Выкрутите шесть винтов, скрепляющих насос, и отделите цилиндр от основания.

На основании еще два винта удерживают металлическую пластину над двумя клапанами. Отвинтите их и выньте крышку впускного клапана и клапан - выпускной клапан помечен снаружи основания.

Снизу находится фильтр в виде небольшого марлевого диска между двумя резиновыми уплотнителями. Аккуратно подденьте его булавкой.

Обязательно правильно соберите насос - клапан возвращается прямой полосой вверх. Проверьте целостность прокладки между основными частями насоса, но не проворачивайте ее. Чтобы насос работал, он должен оставаться в том же положении.

Установите на место насос и два электрических соединения, а затем снова подсоедините топливные трубки.

Фильтр с механическим насосом SU

Механический насос SU отличается от других типов и встречается в основном на автомобилях британского производства. Существует два основных типа SU:AUF 800 с фильтром и AUF 700 без фильтра, хотя его верхняя часть съемная.

У модели 800 впускной и выпускной патрубки расположены рядом друг с другом сверху и ведут в противоположных направлениях. Прямоугольные «локтевые» разъемы удерживаются на месте металлическим кольцом, закрепленным двумя винтами. Эти винты часто очень плотно сидят, а также сделаны из мягкого металла. Используйте правильно подходящую отвертку в хорошем состоянии, чтобы удалить их.

Снимите кольцо, приподнимите только входное колено и выньте фильтр. Очистите его и быстро соберите:резиновое уплотнительное кольцо под коленчатым патрубком насоса набухает на воздухе.