Снятие карбюратора для очистки

Со временем грязь неизбежно проникает через топливный фильтр карбюратора, а химические вещества в бензине оставляют остатки, которые со временем могут засорить его части.

Износ движущихся частей, в частности игольчатых клапанов. Иглы форсунок изнашиваются настолько, что перестают плавно регулировать подачу топлива. Жиклер холостого хода карбюратора с фиксированным жиклером, который очень мал, может засориться.

Резиновые диафрагмы, используемые в некоторых карбюраторах, трескаются и разрушаются. Прокладки и уплотнения становятся негерметичными. Высота поплавка может измениться, что приведет к затоплению.

Время от времени разбирайте, чистите и проверяйте карбюратор или в любое время, когда вы подозреваете, что проблема не в порядке.

Посмотрите, сможете ли вы найти специальный комплект деталей для обслуживания вашего карбюратора.

В комплект обычно входят все прокладки, любые шайбы или зажимы, которые необходимо заменить, новый поплавковый игольчатый клапан, а иногда и новые форсунки.

Часто есть базовый сервисный комплект или полный ремонтный комплект — обратитесь в местный гараж или магазин аксессуаров. В противном случае позвоните и узнайте у ближайших специалистов по карбюраторам тип вашего автомобиля.

Будьте уверены, чтобы получить именно правильный комплект. Размеры жиклера и иглы различаются от автомобиля к автомобилю — даже для одного и того же карбюратора.

Если вы не заменяете другие детали, всегда заменяйте прокладку между карбюратором и впускным коллектором, а также любые шплинты, зажимы или стопорные шайбы.

Однако сервисный комплект не может справиться с износом оси дроссельной заслонки. Изнашивается легкосплавный корпус карбюратора, а не шпиндель. В конце концов воздух просачивается, опрокидывая смесь. Проверьте износ, покачивая шпиндель на холостом ходу. Если звук двигателя изменится, значит, есть утечка. Единственное практическое решение — замена карбюратора.

Карбюратор – тонкий механизм, настройки которого нарушаются при разборке. В нем много мелких деталей, которые легко потерять или потерять.

Приготовьте бумагу и карандаш, чтобы записать количество оборотов, необходимое для откручивания любого регулировочного винта. Это сэкономит время при последующей настройке карбюратора (см. Подготовка к регулировке карбюратора).

Также сделайте чертежи любой сложной связи или специального заказа шайб или уплотнений, которые у вас могут возникнуть проблемы с правильной сборкой. Отметьте что-нибудь скользящей регулировкой, чтобы вы могли точно увидеть, как оно подошло изначально.

Снятие карбюратора

Также пометьте все кажущиеся симметричными детали (например, приборную панель SU), чтобы не заменять их задом наперед — это может повлиять на их работу.

Некоторые прокладки почти симметричны, за исключением одного или двух отверстий. Убедитесь, что они расположены правильно.

Внутри некоторых клапанов и трубных соединений есть шарики или пружины, которые могут выпасть или потеряться. Разберите карбюратор над листом чистой бумаги. Когда вы отвинчиваете клапан, наклоните карбюратор вверх и обратите внимание, выпадает ли что-нибудь и откуда.

Работайте в чистом месте, следите за тем, чтобы в карбюратор не попала пыль и ворсинки. Даже маленькое пятнышко может стать причиной неприятностей. Используйте бензин для очистки. Он удалит всю грязь, которая имеет значение. Игнорировать обесцвечивание.

Снимите форсунки (если возможно), чтобы очистить их. Они изготовлены из латуни, которую легко повредить:используйте отвертку, которая точно входит в паз.

Не протыкайте их булавкой или проволокой. Продуйте их ножным насосом, если он у вас есть.

Типы ссылок

Снимите воздухоочиститель, затем отсоедините рычаги дроссельной заслонки и воздушной заслонки. Если вам нужно вынуть трос из регулировочного отверстия, пометьте провод, чтобы показать, где он установлен, чтобы заменить его в том же положении. Удалите вакуумные трубки — если есть вероятность перепутать трубки, отметьте, какие куда идут.