Проверка и очистка карбюратора GM Varajet

Карбюратор Varajet, используемый на многих автомобилях Vauxhall и Opel, представляет собой гибрид между типами фиксированной и переменной струи (например, SU). Он так же чувствителен к грязи и отложениям, как и любой карбюратор с фиксированной форсункой, и примерно раз в год нуждается в тщательной очистке.

Карбюратор GM Varajet

Varajet имеет два чока или ствола. Первый, который работает один на низких оборотах двигателя, имеет систему с неподвижным жиклером. Второй, который работает на более высоких скоростях, имеет переменный жиклер.

Как и любой карбюратор, снимите его с автомобиля (см. Снятие карбюратора для очистки) для очистки. Промойте детали в бензине, протирая их безворсовой ветошью. Заменить все прокладки. После сборки смажьте внешние движущиеся части маслом.

Карбюратор имеет компоновку обычного жиклерного типа и разбирается примерно так же.

Примите те же меры предосторожности против загрязнения и потери мелких деталей (см. Проверка и очистка карбюратора с фиксированной форсункой). Делайте заметки или рисунки демонтированных деталей, чтобы облегчить их повторную установку.

Старайтесь не нарушать настройки регулировочных винтов, но если вы это сделаете, убедитесь, что вы вернули их в исходное положение, посчитав количество оборотов, затраченных на их отвинчивание.

Раздевание тела.

Отсоедините связь между дроссельной заслонкой и воздушной заслонкой, выпрямив шплинт и вытащив его. При сборке используйте новый шплинт.

Открутите винты, удерживающие верхнюю часть, и снимите ее. В отличие от большинства современных карбюраторов с фиксированной форсункой, поплавок не подвешен сверху и поэтому остается на месте. Будьте осторожны, чтобы не погнуть различные трубки, выступающие снизу.

Ускорительный насос, под которым находится пружина, может выскочить. Если это не так, осторожно поднимите его. Под пружиной находится шарик, который выпадает при переворачивании корпуса, так что будьте готовы его поймать.

В корпусе пружины всасывающего клапана рядом с насосом есть еще один шарик большего размера.

Он не выйдет, если вы не выкрутите винт над ним и не вытащите пружину очень длинными плоскогубцами. Не делайте этого, если только вам не нужно осмотреть сломанную пружину или забитый жиклер под шаром.

Снимите старую прокладку, отметив, как она подходит, чтобы точно так же установить новую.

Промывка поплавковой камеры

Поднимите верхнюю часть упаковки. Осмотрите поплавковый клапан, чтобы увидеть, как пружина клапана цепляется за его платформу.

Отсоедините пружину и снимите зажим шарнира поплавка, чтобы вы могли поднять поплавок. Игла тоже придет, свисая с конца поплавка. Поднимите его.

Вытащите нижний уплотнительный элемент, чтобы оставить поплавковую камеру пустой.

Промойте патронник небольшим количеством бензина и протрите безворсовой тряпкой. Удалите весь осадок, но не беспокойтесь о поверхностном окрашивании.

При установке поплавка не забудьте зацепить пружину клапана на место. Уровень поплавка не регулируется.

Как и в любом карбюраторе, различные части точно подогнаны друг к другу, и необходимо осторожно обращаться с каждой частью.

Прежде чем окончательно затянуть винты, удерживающие верхнюю часть карбюратора, убедитесь, что поршень ускорительного насоса свободно перемещается.

Проверка игольчатого клапана.

Проверьте поплавковые игольчатые клапаны на износ. Как игла, так и ее посадка должны служить несколько лет, но когда они изнашиваются, может возникнуть постоянное затопление. При необходимости установите новый клапан; на некоторых карбюраторах клапан не подлежит замене - используйте сменный карбюратор.

Игла с частичной нагрузкой.

Эта игла перемещается вверх и вниз посередине между двумя цилиндрами карбюратора. Он приводится в движение поршнем рядом с ним, соединенным звеном наверху.

Игла очень легко сгибается, поэтому перед снятием иглы или поршня отсоедините звено.

Нажмите на пружину под шаровой головкой иглы. Слегка приподнимите голову, чтобы освободить связь. Отодвиньте ссылку в сторону.

Осторожно поднимите иглу. Отвинтите жиклер, в который он входит, с помощью отвертки с плотным прилеганием. Проверьте иглу и жиклер на предмет износа, который может привести к нестабильной работе и перерасходу топлива. Признаки износа проявляются в виде мелких канавок на форсунке или на игле или ярких пятен на боковой стороне иглы. Замените их, если есть малейшие признаки износа, а также если игла погнута.

При замене иглы осторожно направляйте ее в жиклер. Снова подключите ссылку к верхней части поршня.

Регулировка автоматического дросселя

Настройка воздушной заслонки регулируется для лета или зимы. Регулировка производится перемещением стрелки, закрепленной на корпусе дросселя, по градуированной шкале. Среднее значение для всех сезонов в Великобритании находится на одну отметку справа от центральной линии. В очень холодную погоду переместите указатель дальше к «R» (обогащенный), а в жаркую погоду к «L» (бедный). Ослабьте три окружающих винта, чтобы выполнить регулировку, и снова затяните их после изменения настройки.