Проверка и замена топливного датчика

Если указатель уровня топлива показывает пусто когда вы знаете, что в баке есть топливо, причиной может быть неисправность датчика блока электрического устройства, измеряющего уровень.

Или это может быть неисправный манометр или обрыв проводки между манометром и датчиком.

Также возможно, что топливный бак постоянно показывает «полный», хотя автомобиль проехал некоторое расстояние и, очевидно, израсходовал определенное количество бензина.

Причиной может быть нарушение изоляции проводки, что привело к короткому замыканию.

Меры предосторожности

Пустой бак может представлять большую опасность, чем полный. В нем всегда есть пары бензина - даже если он был пуст в течение нескольких месяцев, малейшее тепло или искра могут взорваться.

Прежде чем выполнять какие-либо работы по ремонту или замене бака, отсоедините провода аккумуляторной батареи во избежание случайного искрообразования.

Передатчик монтируется через стенку резервуара, и при его снятии остается отверстие.

Если он находится со стороны бака, его удаление может привести к вытеканию бензина. Вы должны быть уверены, что уровень топлива значительно ниже отверстия датчика - и это трудно определить, когда датчик не работает.

Можно проверить уровень через заливную горловину щупом. Только в том случае, если ничего не помогает, вы можете слить бак.

Обратите внимание, что в Великобритании вы можете хранить до двух металлических канистр по 2 галлона (9 литров) бензина в каждой или до двух пластиковых канистр по 5 литров (1,1 галлона) каждая. Банки или контейнеры должны быть промаркированы и изготовлены специально для этого, и их нельзя хранить в доме.

На некоторых автомобилях есть сливная пробка бака. В противном случае попробуйте опорожнить бак, отсоединив топливную трубку или трубки.

Если бак не опорожняется через трубу, можно слить топливо через заливное отверстие, но часто устанавливаются противосифонные устройства. Если возможен сифон, используйте специальный сифонный насос.

Если у вас его нет, используйте несколько футов прозрачной пластиковой трубки. Надавите одним концом на дно резервуара и осторожно пососите другой конец.

Когда вы увидите, что бензин поднимается в трубке, быстро опустите другой конец в канистру. Если вам случайно попал бензин в рот, немедленно выплюньте его и прополощите рот большим количеством чистой воды. Не глотайте - это ядовито.

Проверка датчика в бензобаке

Датчик может быть установлен в верхней или боковой части резервуара. Часто его трудно найти, особенно если он находится сверху, и вам, возможно, придется снять внутреннюю отделку ботинка.

Большинство отправителей являются циклическими. Обычно к нему подсоединяется топливная труба (или трубы в циркуляционной системе).

Есть электрическое соединение с указателем уровня топлива, а иногда и второе для сигнальной лампы низкого уровня топлива. Убедитесь, что соединение не ослаблено, а проводка не перекручена и не зажата, что может привести к нарушению изоляции и короткому замыканию.

Попросите помощника посмотреть на указатель уровня топлива, затем включите зажигание. Отсоедините провод указателя уровня топлива от блока датчика и поцарапайте его оголенный конец о бак или любой другой оголенный металл на шасси или кузове, чтобы заземлить его.

Если стрелка манометра показывает «полный», хотя бак наполовину полон, это не электрическая неисправность, а механическая неисправность в датчике, например поплавок.

Если стрелка остается неподвижной, попробуйте заземлить провод, прикоснувшись им к неокрашенной точке кузова автомобиля. Если стрелка теперь двигается, бак не заземлен должным образом. Снимите и очистите некоторые из его крепежных болтов или винтов.

Если стрелка вообще не двигается, возможно, обрыв в проводке.

Проверьте проводку к манометру с помощью тестера цепей — один провод подсоедините к проводу, отсоединенному от датчика, а другой — к клемме на манометре.

Если тестер показывает целостность провода, датчик неисправен.

Если блок-передатчик неисправен, установите новый, но соблюдайте меры предосторожности.

Снятие и установка передающего устройства

Прежде чем снимать блок-передатчик, примите меры предосторожности, чтобы не пролить топливо (см. справа).

Затем при необходимости отсоедините топливную трубку, заткнув ее заглушкой или старым карандашом. Если есть две трубы, отметьте их.

Отсоедините электрические провода. Датчик может быть закреплен винтами или шпильками и гайками по краю. Осторожно открутите их; одна сломанная шпилька может означать замену всего бака.

Часто у отправителя есть байонетное соединение, удерживаемое в гнезде внешним стопорным кольцом с проушинами.

Освободите это кольцо, повернув его против часовой стрелки с помощью C-образного ключа.

В качестве альтернативы, прижмите металлический стержень к выступу и осторожно постучите молотком. Следите за тем, чтобы не погнуть наконечник. Аккуратно снимите отправителя. Внутри есть длинная рука, прикрепленная к поплавку. Если согнуть руку, датчик станет неточным.

Обычно в отверстии отправителя есть бирка, чтобы убедиться, что вы правильно установите отправитель. Установите уплотнительное кольцо на место и последовательно затяните гайки или винты, чтобы распределить давление. Подсоедините топливную трубку и электрические провода, заправьте бак и проверьте на наличие утечек.

Проверка топливного бака

Запах бензина, скорее всего, возникает из-за течи в топливной трубе (см. Проверка топливных трубок). Проверьте также гибкий шланг между баком и заливной горловиной, убедившись, что его хомуты затянуты. Если все в порядке, бак может протекать.

Топливные баки могут ржаветь как внутри, так и снаружи, особенно снизу. В конце концов могут образоваться отверстия. Это не редкость в старых автомобилях, где ряд небольших отверстий, едва видимых невооруженным глазом, вызывают медленную, но неуклонную потерю топлива.

Если бак старый и негерметичный, замените его не только из-за ненужной потери топлива, но и из-за риска возгорания.

Бак, установленный внутри кузова, может заржаветь из-за попадания воды в панели кузова. Убедитесь в отсутствии воды и в том, что сливные отверстия чистые.

При необходимости просверлите дополнительные дренажные отверстия, но будьте осторожны с баком. Позже заткните все новые сливные отверстия резиновыми пробками подходящего размера.

Бак, установленный снаружи, обычно под багажником или перед задней осью, может быть помят или продырявлен ударами, камнями или неправильно поставленным домкратом.

Помятый бак может сократить интервал между заправками, но в остальном его можно использовать.

Не пытайтесь ремонтировать бак самостоятельно. Если он протекает или проржавел, замените его.

Снятие и установка бака

Опорожните бак (см. Меры предосторожности выше). Отсоедините топливные трубки и провода, а также трубку сапуна, если она установлена.

Ослабьте хомуты на шланге между заливной горловиной и баком и снимите шланг. Замените поврежденный шланг или заржавевшие хомуты.

Для безопасности завяжите отверстие резервуара полиэтиленовым пакетом.

Резервуар может удерживаться болтами вокруг его фланца или металлическими ремнями. Болты снаружи автомобиля, возможно, придется ослабить с помощью проникающего масла. Дайте маслу подействовать несколько часов.

Бак, установленный через пол багажника, может иметь уплотнительную прокладку между баком и полом. Если на нем нет прокладки, замажьте стык мастикой.

Прикрутите новый бак, затем снова подключите все соединения. Залейте бензин, проверьте на наличие утечек и убедитесь, что указатель уровня топлива показывает.

Очистка заблокированного сапуна

Забитый сапун в баке вызывает те же симптомы, что и вытекание топлива, хотя указатель уровня топлива не показывает «пустой».

Проверьте, быстро сняв крышку заливной горловины. Если слышен громкий всасывающий шум, сапун заблокирован.

Танк может дышать через вентиляционное отверстие в крышке. Он может засориться или по ошибке была установлена ​​новая невентилируемая крышка.

Во многих автомобилях есть второй шланг малого диаметра, идущий от верхней части бака или заливной горловины, который может подниматься и опускаться, чтобы предотвратить сифонирование. Убедитесь, что он не забит грязью.

В некоторых автомобилях используется широкий шланг с закрытым концом. Вместо того, чтобы впускать воздух, он схлопывается, чтобы выровнять давление. Этот тип не требует обслуживания.