Проверка и замена щеток стартера

Как инерционные, так и предварительно включенные пускатели могут иметь коммутатор одного из двух типов.

Это может быть цилиндрический коллектор, как у динамо-машины, со щетками, опирающимися на боковую поверхность.

Или это может быть коллектор торцевого типа, у которого на внешнем конце плоский диск, а щетки упираются в диск.

Щетки, изготовленные из медно-углеродистого сплава, находятся в корпусах на торцевой пластине стартера. Кистей обычно четыре; иногда два.

Большинство стартеров необходимо снимать и частично разбирать (см. Разборка стартера) для осмотра или замены щеток. Однако у некоторых есть съемный ремешок, который позволяет проверить по крайней мере две щетки с установленным двигателем.

В некоторых случаях щетки можно заменить на месте двигателя через отверстие в торцевой пластине сбоку.

На всех инерционных пускателях с торцевыми коллекторами замена щеток возможна без снятия якоря/коллектора. В стартере с предварительным включением встроенный соленоид удален (см. Разборка стартера).

Если у вас нет руководства по обслуживанию, в котором указан максимально допустимый износ щетки, предположим, что щетка должна быть не менее чем на 8 мм (8 мм) за ее направляющей.

Всегда проверяйте, чтобы новые щетки плавно скользили по своим направляющим. Если они прилипают, удалите выпуклости тонким напильником.

Очистите коллектор денатуратом. Дайте ему полностью высохнуть перед повторной сборкой. Бензин использовать не рекомендуется — искра может привести к возгоранию паров бензина и взрыву.

Если коллектор остается бесцветным, очистите его очень тонкой стеклянной бумагой. Если поверхность сильно изношена, купите новый или замените стартер.

Снятие торцевой пластины

На двигателе без смотровых окошек можно проверить щетки и почистить коллектор, но замена щеточного комплекта - это работа автоэлектрика.

Провода изолированы таким образом, что пайка новой щетки невозможна.

Чтобы добраться до узла щетки, снимите два длинных болта со шлицевой головкой, которые скрепляют двигатель.

Снимите торцевую пластину и вытащите якорь, чтобы проверить коллектор.

Высвободите узел щетки из торцевой пластины, отвернув два винта.

Поднимите каждую щетку из направляющей для измерения, потянув спиральную пружину с верхней части щетки и потянув щетку вверх.

Частично вставьте щетку обратно в направляющую и прижмите пружину к ее боку, чтобы пружина не вдавливала щетку полностью.

Это позволяет вставлять коллектор между щетками, не повреждая их при сборке.

Снятие закрывающей ленты для проверки

Некоторые стартеры имеют съемную ленту, закрывающую смотровые окна по бокам двигателя. Вы можете ослабить ленту и сдвинуть ее, чтобы проверить щетки через окна. С этим типом вы не нужно снять мотор. Сдвиньте ленту и попросите помощника поработать стартером, пока вы смотрите в окна. Выраженное выгибание 0 непрерывное искрение - показывает, что либо щетки, либо коллектор изношены. Но всегда проверяйте щетку на предмет износа. В некоторых случаях поводки щеток крепятся винтами, которые можно снять. снимать и менять щетки при установленном стартере.

Замена кистей

Измерьте длину каждой кисти от лица до ближнего конца стержня.

За поводком должно быть не менее 8 мм щетки.

Чтобы установить щетку, приподнимите пружину и вставьте щетку под нее. Убедитесь, что это правильный путь вверх. Плотно закрутите провод.

Переоборудование

Убедитесь, что все щетки зажаты наполовину в своих направляющих с помощью винтовых пружин, иначе вы не сможете вернуть коллектор на место.

Прикрутите щеточный узел к торцевой пластине и поместите коллектор между щетками. Отпустите пружины, чтобы они прижали щетки к коллектору. Установите торцевую пластину обратно на двигатель и снова прикрепите ее двумя длинными болтами со шлицами.

Замена

На торцевых коллекторных пускателях предусмотрено два способа крепления на торцевой пластине, под которой размещается щеточный узел.

Торцевая пластина может крепиться болтами, но иногда она имеет круглый зубчатый пружинный зажим, обычно спрятанный под резиновой крышкой. Зажим трудно снять, и его нельзя использовать повторно.

Не все дилеры имеют запасные части; так что убедитесь, что новый клип готов, если вы удалите его.

Каждый щеточный провод в паре имеет разную длину. Обратите внимание, какая щетка куда подходит, прежде чем вынимать их. В обеих конструкциях два из четырех выводов щеток прикреплены к креплениям катушек возбуждения с помощью алюминиевой сварки под давлением.

Вы не можете ни сломать, ни возобновить этот сустав. Вместо этого отрежьте провод возле щетки, оставив короткую метку. Припаяйте новый провод к этой метке.

Если вы используете наждачную бумагу для очистки цилиндрического коллектора, оберните ее и равномерно надавите, чтобы барабан не стал овальным.

Для очистки лицевого коллектора оберните наждачной бумагой деревянный брусок так, чтобы лицевая сторона оставалась идеально ровной.

Металл сегментов коммутатора лицевого типа очень тонкий, поэтому будьте осторожны, даже умеренный износ или точечная коррозия требуют замены.

Замена кистей

Четыре кисти

Две щетки уже закреплены на клеммной стойке, поэтому их легко заменить.

Остальные сварные. Коротко обрежьте провода на конце щетки, оставив метку размером 1 дюйм (10 мм). Подпилите каждую бирку, чтобы обнажить много блестящего металла. Промажьте его припоем, используя газовый паяльник - маленький электрический не достаточно мощный. Покройте также концы новых проводов.

Припаяйте новые выводы на место, убедившись, что соединения прочные, аккуратные и плоские.

Снятие торцевой пластины с пружинным зажимом

Снимите пружинный зажим с помощью отвертки, стараясь не повредить конец вала.

Зажим обычно круглый, с зубчатым или зазубренным краем и может быть скрыт под резиновой крышкой. Удалить клип.

Снимите два длинных болта со шлицами, которые скрепляют двигатель. Поднимите конец, чтобы открыть узел щетки и коллектор.

При повторной сборке забейте новый зажим куском трубы или головкой подходящего размера и молотком. Перед установкой резинового колпачка убедитесь, что клипса полностью встала на место.

Снятие торцевой пластины с болтовым креплением.

Прежде чем отвинтить концевую пластину шестерни от инерционного стартера, ослабьте гайки на двух больших выступающих болтах крепления щеток.

Затем шестерню, торцевую пластину и якорь можно вытащить прямо из корпуса двигателя как единый узел.

Будьте осторожны, чтобы не повредить якорь или поверхности коллектора при его извлечении.

Щетки этого типа стартера часто имеют выпуклые поверхности, прилегающие к коллектору. Прежде чем собирать стартер, убедитесь, что новые щетки установлены правильно.