Карбюратор Ford Variable Venturi устанавливается на многие небольшие автомобили Ford.
Он выглядит как обычный карбюратор с фиксированной форсункой и имеет некоторые типичные для этого типа особенности, такие как ускорительный насос. Однако его основной механизм - типа постоянного нажатия - как у СУ, но с наклоном на 90 градусов.
Как и любой карбюратор, он может забиваться грязью и отложениями, поэтому его следует чистить и проверять примерно раз в год.
В нем довольно много мелких и хрупких деталей, поэтому подготовьтесь к этой работе так же, как к карбюратору с фиксированным жиклером (см. раздел Проверка и очистка карбюратора с фиксированным жиклером).
Купите замену всем прокладкам. Вам также может понадобиться заменить основную иглу и жиклер, а также поплавковый игольчатый клапан, если они изношены, и две диафрагмы, если они повреждены.
Снимите карбюратор с автомобиля для очистки (см. Снятие карбюратора для очистки), удерживая его в вертикальном положении, чтобы не пролить топливо. Прежде чем разбирать его, очистите его снаружи, чтобы грязь не попала внутрь. Промойте детали в бензине и протрите безворсовой тряпкой. Не мойте диафрагмы - храните в чистом, сухом месте.
Регулировка воздушной заслонки
После сборки слегка смажьте внешние движущиеся части маслом.
Запишите количество оборотов, необходимых для отвинчивания регулируемых частей, таких как основная игла, чтобы вы могли установить их на то же место. Также делайте заметки или рисунки любых деталей, таких как шайбы, чтобы не устанавливать их в неправильном порядке.
Автоматическая воздушная заслонка регулируется и напоминает таковую на GM Varajet (см. раздел «Проверка и чистка карбюратора GM Varajet»). Включите «богатую» настройку для необычно холодной погоды и «бережливую» настройку для жаркой погоды. Дроссель предварительно настроен компанией Ford, и его не следует регулировать для компенсации плохого запуска по другим причинам.
Выкрутите винты, крепящие верхнюю часть кузова, и снимите верхнюю часть. Это обычная крышка без прикрепленных к ней деталей. Изнутри вытолкните пластиковый заглушочный диск напротив конца иглы. (не забудьте установить диск при повторной сборке.) Вывинтите иглу через отверстие в заглушке, считая количество оборотов, которое потребуется вам, чтобы вытащить иглу. Вытяните иглу прямо, стараясь не погнуть ее. Проверьте иглу и замените ее, если она изношена, даже если износ незначительный. 
Выньте четыре винта, удерживающие корпус жиклера — блок, в котором находится главный жиклер. Поднимите корпус струи.
Внимательно проверьте жиклер на предмет износа. Он имеет тенденцию носить овал. Если он не идеально круглый, обновите его.
Освободите ось поплавка от зажимов. Встряхните поплавок, чтобы убедиться, что в нем нет топлива в результате утечки. Если он протекает, замените его.
Вытащите поплавковую иглу из клапана и проверьте износ иглы и ее гнезда. Изношенный игольчатый клапан вызывает затопление и должен быть заменен.
Промойте поплавковую камеру небольшим количеством бензина и протрите безворсовой тряпкой.
Снимите четыре винта, удерживающие крышку диафрагмы. Снимите крышку и пружину сразу под ней.
Осторожно отделите края диафрагмы от основного корпуса карбюратора. Освободите центр диафрагмы, сдвинув удерживающее ее стопорное кольцо, стараясь не повредить диафрагму.
Проверьте диафрагму, как вы это делали с ускорительным насосом, и аккуратно установите ее на место.
В поршневой части воздушного клапана находится небольшая пружина, внутри квадратного отверстия сверху и слева от диафрагмы. Убедитесь, что она расположена по центру и направлена вверх, прежде чем устанавливать верхнюю часть обратно.
Отверните три винта, удерживающие крышку ускорительного насоса. Снимите крышку, под которой находится пружина.
Аккуратно снимите диафрагму, обращая внимание на то, что снаружи, а что внутри.
Проверьте диафрагму на наличие отверстий, трещин, повреждений или складок. Даже дырочка может испортить его работу. При необходимости установите новую диафрагму.
Также проверьте чистоту форсунок под диафрагмой. Чтобы очистить их, снимите их, промойте в бензине и продуйте ножным насосом.
Не протыкайте форсунки проволокой или щетками — даже мягкая щетка может оставить щетину в форсунке и заблокировать ее.
Автосалон Rich Ford
Предупреждающие лампы Ford
Проверка цепи стартера
Проверка рулевого механизма
Проверка демпферных блоков