Проверка реечного рулевого управления

Часть проверки рулевой рейки включает в себя поднятие передней части автомобиля, но сохранение его веса на колесах. Вы также должны залезть под машину, пока помощник крутит колеса туда-сюда. Если вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме, вам, возможно, придется использовать колесные пандусы. Убедитесь, что они лежат на ровной поверхности и прямо под колесами.

Надежно затяните ручной тормоз, заблокируйте задние колеса и включите передачу (припарковаться). для автомата).

Примите меры предосторожности также, когда автомобиль поднят с колесами над землей. В этом случае используйте подставки под балки рамы - не работайте под автомобилем, поднятым на домкраты.

Рулевая рейка заполнена маслом или смазкой, замена которой обычно не требуется.

Однако рейка может страдать от протечек масла, попадания песка и ее повреждения, а также от простого износа. Проверьте его вместе с остальной системой рулевого управления (см. Проверка поворотных пальцев рулевого управления).

Если рулевое управление кажется жестким, это может быть связано с тем, что рейка потеряла большую часть своего масла. Замените масло (см. Смазка шарниров рулевого управления) и очистите всю рейку и чехлы.

Проедьте на машине несколько миль. Обратите внимание на то, что доливка масла временно устранила жесткость. Если это так, проверьте, не течет ли масло по стойке.

Очистка стойки может также выявить другие повреждения, например трещины, и в этом случае стойку следует заменить.

Вы можете заменить чехлы самостоятельно (см. Замена чехлов рулевой рейки), при условии, что песок не попал в рейку и не повредил ее. Осмотрите зубья рейки, когда рулевое управление полностью заблокировано. Почти любая другая неисправность стойки должна устраняться в гараже.

Проверка на износ

В системе рулевой рейки должен быть очень маленький люфт. Не должно быть возможности сдвинуть обод рулевого колеса диаметром 15 дюймов (380 мм) более чем на 1/2 дюйма (13 мм) без движения передних колес.

Если люфт кажется большим, проверьте все остальные рулевые шарниры. Убедитесь, что стойка надежно закреплена, проверив ее зажимные болты.

Проверьте саму стойку, расположившись так, чтобы была видна одна из рулевых тяг.

Это может включать в себя попадание под автомобиль, который, однако, должен иметь свой вес на передних колесах и колесах, направленных прямо вперед. Подъезжайте к паре пандусов.

Попросите помощника сесть в машину и начертите мелом отметку на ободе рулевого колеса, чтобы показать, как далеко она перемещается.

Скажите помощнику, чтобы он вращал колесо очень медленно и останавливался, когда вы зовете его. Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга двигается.

Если колесо переместилось на большее расстояние, чем разрешено, требуется регулировка или замена рейки. И то, и другое выполняется в гараже.

Также проверьте подшипник рулевой шестерни на предмет износа, взявшись за вал рулевой колонки и пытаясь перемещать его внутрь, наружу и поперек.

Если шлицевое соединение рулевого вала перемещается, затяните стяжной болт. Если сам вал-шестерня двигается, отнесите автомобиль в гараж для ремонта.

Убедитесь, что край прокладки на крышке рулевой шестерни не поврежден, а болты крепления крышки затянуты.

Болты можно затянуть самостоятельно; но другие работы, такие как замена прокладки или сальника вала-шестерни, должны выполняться в мастерской.

Проверка гетр

Утечка может быть вызвана ослаблением зажима или тем, что чехол не попал под зажим. Сама резина может быть повреждена, поэтому всегда тщательно проверяйте всю длину чехла.

В зависимости от компоновки вашего автомобиля вам может потребоваться поднять автомобиль на подставки или даже снять передние колеса, чтобы осмотреть чехлы. Используйте маленькое зеркало и фонарик или инспекционную лампу, чтобы осмотреть детали, которые неудобно разглядеть.

Не поворачивайте руль резко, если автомобиль не стоит на колесах. Результирующий скачок давления может разорвать гетры.

Тщательно очистите чехлы (при необходимости используйте фирменный обезжириватель, а не парафин или бензин, которые могут повредить резину). Любое маслянистое или жирное пятно, покрытое грязью, может означать трещину, поэтому тщательно проверьте.

Убедитесь, что гетры не перекручены. Попросите помощника медленно повернуть руль, чтобы вы могли видеть, не перекручены ли они.

Устраните любое скручивание, ослабив внутренний зажим чехла, выпрямив чехол и снова закрепив зажим. Если это был проводной зажим, замените его новым винтовым зажимом.

Не изменяйте размещение внешнего конца голенища, оно должно быть точным, чтобы предотвратить чрезмерное растяжение.

Осмотрите зажимы, чтобы убедиться, что они затянуты (но не настолько, чтобы порезать резину). Убедитесь также, что они находятся в правильном месте и не сильно проржавели. Ржавые зажимы следует заменить.

Внимательно осмотрите всю гетру на наличие трещин и потертостей. Трещины наиболее вероятны на гребнях и впадинах гребней, а также на их концах.

Сожмите гетры пальцами. Затем попросите помощника медленно повернуть руль, пока вы следите за появлением трещин.

Даже самая маленькая трещина может пропустить песок, а также выпустить масло. В качестве временной меры плотно завяжите полиэтиленовый пакет поверх гетр, пока они растянуты.