Силы, воздействующие на стабилизатор поперечной устойчивости, заставляют его постоянно скручиваться и изгибаться, что, в свою очередь, подвергает его различные резиновые опорные втулки большой нагрузке. Втулки постепенно изнашиваются и теряют свою эффективность. Со временем резина затвердевает и начинает трескаться.
Если допустить, чтобы масло загрязнило кусты, оно быстро их размягчит, и они могут даже распасться.
Стабилизаторы поперечной устойчивости иногда устанавливаются только на переднюю подвеску, но на многих автомобилях они устанавливаются и на заднюю подвеску.
Проверяйте все втулки стабилизатора поперечной устойчивости с интервалами, рекомендованными в графике технического обслуживания автомобиля, или каждые 6000 миль (10 000 км) или каждые шесть месяцев.
Если какая-либо втулка повреждена или изношена, замените ее и соответствующую втулку с другой стороны автомобиля. Если один поврежден, другой, вероятно, тоже в плохом состоянии.
Любые втулки, разделенные вдоль, обычно можно заменить, не снимая полностью планку. Если куст не расщеплен, планку необходимо удалить.
Поднимите переднюю или заднюю часть автомобиля по пандусам или над смотровой ямой.
Проверка на износ
Если вы используете пандусы, убедитесь, что ручной тормоз надежно затянут, а колеса, все еще находящиеся на земле, заблокированы.
Вес автомобиля на подвеску снижает нагрузку на крепления стабилизатора поперечной устойчивости и облегчает их отвинчивание и установку.
Однако вы можете обнаружить, что опорные колеса мешают вам добраться до некоторых кустов, поэтому колеса следует снять. В таком случае поднимите автомобиль другим способом, который также можно использовать, если у вас нет пандуса или ямы.
Ослабьте колесные гайки в конце, над которым вы работаете, поддомкратьте автомобиль и установите его на подставки под балки шасси. Снимите опорные катки.
Поднимите каждый нижний рычаг подвески и поддержите его, чтобы уменьшить нагрузку на опоры стабилизатора поперечной устойчивости.
Отвинтите гайки или болты, которые крепят U-образные зажимы и их втулки к поддону пола. Тщательно записывайте количество и положение компонентов при их удалении.
Потяните вниз стабилизатор поперечной устойчивости, снимите втулки, если они разъемного типа. Если они не разделены, освободите конец стержня от его крепления на рычаге подвески и потяните втулку вдоль стержня и снимите его.
Старые втулки может быть проще вырезать, или их можно смазать мыльным раствором, чтобы облегчить их движение вдоль стабилизатора поперечной устойчивости.
Если вам нужно заменить концевые втулки на стабилизаторе поперечной устойчивости, возможно, вам придется снять весь стабилизатор.
Новые втулки с проушиной можно установить на место с помощью гнезда, длинного болта и большой шайбы.
Гнездо должно быть немного большего диаметра, чем втулка. Поместите гнездо с одной стороны проушины, в которую вы его вставляете, а втулку с другой стороны.
Проденьте длинный болт через гнездо, проушину и втулку. Установите шайбу и гайку и затяните весь узел. Это установит новый куст на место.
Таким же образом можно поступить и с втулками на коротких вертикальных звеньях стабилизатора поперечной устойчивости. Иногда они крепятся к проушинам, другие надеваются на стержень самого звена.
Совместите новые втулки с метками, нанесенными на планку старыми. Установите на место различные прокладки, шайбы, хомуты и болты и подтолкните балку к днищу или поперечине.
Вверните крепежные болты. Убедитесь, что они полностью затянуты.
В некоторых случаях эти гайки или болты следует затягивать с помощью динамометрического ключа до определенного значения крутящего момента. Цифра будет указана в руководстве по обслуживанию автомобиля, в противном случае обратитесь к местному дилеру.
После замены втулок снимите противооткатные упоры и опустите автомобиль на землю.
Если стабилизатор поперечной устойчивости соединен с подвеской короткими вертикальными звеньями, вы можете заменить их втулки, сняв звенья, не нарушая основной стержень.
Внимательно осмотрите их - вы должны быть в состоянии судить, возможно ли удаление. Если вы сомневаетесь, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.
Независимо от расположения звеньев, поддомкратьте конец автомобиля и установите его на подставки.
В некоторых случаях концы стержня имеют резьбу и проходят через втулку в плече. Контргайка крепится к концу стержня, чтобы удерживать его на месте. Снимите гайку и вытащите стержень.
На каждом конце стержня могут быть проушины, которые крепятся к кронштейну на рычаге подвески или оси с помощью шарнирного болта. Отвинтите и снимите болт.
Внимательно запишите все шайбы, прокладки и прокладки, из которых состоит крепление; они должны быть заменены точно в том же порядке, в каком они были сняты. Всегда заменяйте контргайки.
Крепления стабилизатора поперечной устойчивости варьируются от автомобиля к автомобилю. Некоторые стержни соединяют заднюю ось и крепятся к рычагу подвески с каждой стороны.
Другие могут соединять листовые рессоры, проходящие через трубу оси, с прочными креплениями на элементах шасси или днище.
На торсионной подвеске стабилизатор поперечной устойчивости проходит от одного рычага к другому, при этом центральная часть снова прижимается к днищу пола.
Некоторые стабилизаторы поперечной устойчивости имеют вертикальные звенья на концах, соединенных с подвеской. Звенья могут иметь концевые штифты или рым-болты.
В частности, ниппельный фитинг может иметь распорку в виде трубки между двумя шайбами или концевыми пластинами.
Распорки принимают на себя нагрузку, а резиновая втулка воспринимает удары — не забудьте заменить распорку при установке новых втулок.
Приподняв автомобиль на осевых подставках, используйте домкрат под рычагом подвески, чтобы снять нагрузку со стабилизатора поперечной устойчивости, чтобы он не разлетелся сильно при отпускании монтажного зажима.
Домкрат также можно использовать для подъема или опускания рычага, чтобы совместить вертикальное звено с монтажным отверстием.
С помощью тисков запрессуйте новые втулки в стержень с проушиной, вдавливая втулку в проушину.
Загляните под машину, чтобы найти U-образные зажимы, которые крепят стабилизатор поперечной устойчивости к днищу или поперечине подвески.
Внимательно отметьте все шайбы, прокладки и другие детали крепления. Убедитесь, что они заменены точно таким же образом.
Проверьте положение втулок и, в частности, положение любых меток или трещин на резиновых втулках по отношению к стержню, чтобы точно так же установить новые втулки.
С помощью торцевого ключа ослабьте монтажные болты и гайки U-образного хомута.
Если у вас нет розетки, используйте накидной ключ. Используйте рожковый гаечный ключ только в крайнем случае, поскольку эти гайки и болты, как правило, деформируются из-за коррозии и требуют наилучшего захвата.
Снимите гайки, болты, шайбы, хомуты и прокладки с каждого крепления, с каждого конца и по направлению к центру стержня. Соберите все части и держите их в правильном порядке.
Потяните стабилизатор вниз от днища или поперечины до тех пор, пока не останется достаточно свободного места для его извлечения.
Снимаем все старые резиновые втулки. Подденьте каждый из них отверткой или подобным инструментом, если они не соскальзывают легко.
Протрите бар начисто. Смажьте его мыльным раствором, чтобы смазать дорожку для новых тугих резиновых втулок.
Прижмите каждую новую резиновую втулку к стабилизатору поперечной устойчивости. Убедитесь, что разрез резиновой втулки направлен в том же направлении, что и старый, если это применимо, и что новые втулки подходят к следам износа, оставленным старыми втулками.
На некоторых автомобилях задний стабилизатор поперечной устойчивости закреплен под независимым монтажным рычагом винтовой пружины. Подставьте домкрат под рычаг, чтобы снять нагрузку с подвески, и отверните пару гаек, крепящих сквозные болты.
Регулируйте домкрат до тех пор, пока на стабилизаторе поперечной устойчивости не будет нагрузки, после чего болты должны свободно выдвигаться. После этого штанга опустится.
Как заменить прокладку?
Как заменить компрессор кондиционера
Как облицевать машину глиной
Как заменить опоры двигателя
Как заменить водяной насос