Современные телескопические амортизаторы невозможно отремонтировать в домашних условиях. Единственное возможное обслуживание – это замена резиновых втулок (см. раздел «Проверка узлов амортизаторов»).
Протекающие, поврежденные или изношенные демпферы (см. Проверка блоков демпферов) следует заменить новыми.
Установка новых амортизаторов обычно проста и может быть выполнена с помощью нескольких накидных ключей среднего размера или головок с храповым механизмом.
В комбинированных блоках с винтовой пружиной и демпфером вам также потребуется использовать пружинные компрессоры; арендовать в магазине проката инструментов, если это необходимо.
Сила сжатой пружины значительна, и самодельный компрессор может соскользнуть, что приведет к внезапному расширению пружины и может привести к повреждению или травме.
Для автомобилей с подвеской МакФерсон на стойку можно установить новые вставки амортизаторов (см. Замена вставок стоек МакФерсон).
Всегда заменяйте амортизаторы в осях - как задних, так и передних, иначе управляемость автомобиля станет неуравновешенной.
Амортизаторы можно купить в магазине автоаксессуаров или заказать у авторизованного агента.
Всегда указывайте правильную марку, модель, год выпуска и номер шасси автомобиля; обратите внимание, что седаны и универсалы одной и той же модели могут иметь немного разные амортизаторы.
Помимо стандартных амортизаторов для конкретной модели, также доступны амортизаторы с другими параметрами.
Они рассчитаны на определенные характеристики, такие как управляемость и несущая способность. Обратитесь за советом по поводу усиленных амортизаторов в магазине аксессуаров, специализирующемся на деталях подвески.
Внимательно осмотрите устройство, чтобы убедиться, что оно не повреждено и что крепления соответствуют типу.
Ряд современных автомобилей имеют систему передней подвески с верхним поперечным рычагом, прикрепленным к внутреннему крылу или выносной опоре, и нижним поперечным рычагом, прикрепленным к шасси.
Амортизаторы обычно устанавливаются между нижним поперечным рычагом и внутренним крылом или выносной опорой. У некоторых моделей нижний амортизатор крепится к верхнему поперечному рычагу.
Там, где подвеска на поперечных рычагах включает винтовую пружину, демпфер обычно устанавливается внутри пружины, но его можно снять, не разбирая пружину.
Однако на некоторых автомобилях винтовая пружина и амортизатор объединены, и пружину необходимо демонтировать и установить на новый амортизатор.
Иногда, особенно там, где винтовая пружина опирается на верхний поперечный рычаг, перед снятием амортизатора с автомобиля пружину необходимо сжать.
При подвеске с винтовой пружиной или торсионной балке нижний поперечный рычаг необходимо поднять домкратом, чтобы снять нагрузку с болтов амортизатора, прежде чем снимать амортизатор с автомобиля.
Крепление верхнего штифта представляет собой резьбовой конец штока поршня демпфера и может иметь одну или две крепежные гайки.
Прежде чем отстегнуть его, обратите внимание на последовательность резинок и шайб с каждой стороны панели кузова, через которую он крепится.
Также измерьте длину резьбы, выступающей над верхней гайкой. Он должен быть таким же при переоснащении.
При установке новых амортизаторов на штифты и проушины всегда используйте новые поставляемые резиновые прокладки, прокладки, шайбы и гайки; убедитесь, что они находятся в правильной последовательности, отмеченной при разборке.
Гайки, возможно, придется затянуть до определенного значения крутящего момента с помощью динамометрического ключа; уточните у дилера или в руководстве по обслуживанию автомобиля. При наличии двух гаек настройка распространяется на первую, нижнюю но; другой контргайка.
Включите ручной тормоз и заблокируйте колодками оба задних колеса.
Снимите колпаки ступиц или декоративные элементы колес и ослабьте колесные гайки. Поднимите переднюю часть автомобиля и поддержите ее на подставках под шасси, чтобы вес не находился на подвеске. Снимите оба передних колеса.
Осмотрите верхнее и нижнее крепления демпфера, чтобы выяснить, какой тип фитинга используется (см. раздел «Проверка узлов демпфера»). Обратите внимание, где расположены шайбы, резинки и прокладки.
Подставьте домкрат под нижний рычаг подвески; если амортизатор закреплен на нижнем рычаге, убедитесь, что домкрат не блокирует доступ к болту или гайке нижнего крепления.
Домкрат можно расположить под фланцем крепления колеса. Это обеспечит свободный доступ к заслонке и ее креплениям.
Поднимите домкрат, чтобы поднять рычаг подвески; это немного сожмет пружину и демпфер и снимет нагрузку с опор демпфера. Не снимайте домкрат, пока не будет установлен новый амортизатор.
На некоторых подвесках с цилиндрическими пружинами вам может потребоваться сжать пружину (см. раздел Замена винтовых пружин) перед тем, как снимать крепления.
Если верхнее крепление представляет собой шпильку с резьбой, внимательно отметьте, какая часть резьбы выступает над верхней гайкой, так как при повторной установке она должна выступать на такое же расстояние.
Измерьте выступ резьбы над гайкой с помощью линейки 6 дюймов (150 мм).
На некоторых автомобилях верхнее крепление может представлять собой проушину с проушиной и шарнирный болт, как и нижнее крепление.
Отсоедините шпильку (см. ) вверху и внизу демпфера.
Если гайки и болты покрыты коррозией и их трудно снять, смочите их проникающим маслом не менее часа, прежде чем пытаться снять демпфер.
Новые амортизаторы обычно поставляются в комплекте с резиновыми втулками, шайбами, прокладками и гайками. Всегда используйте новые исправления, а не те, которые вы удалили.
Соберите крепления в порядке снятия, с правильными размерами штифтов и настройками крутящего момента для затяжки гаек.
Окончательная затяжка креплений амортизаторов обычно выполняется на поднятом автомобиле, хотя иногда это делается после того, как автомобиль опущен на землю; обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к дилеру.
Удерживая автомобиль на осевых подставках и сняв передние колеса, поддомкратьте нижний рычаг подвески, чтобы снять давление пружины с крепежных болтов амортизатора.
И верхняя, и нижняя опоры амортизатора могут иметь проушины и шарниры, но нижний, скорее всего, имеет шарнир, удерживаемый болтами через рычаг подвески.
Снимите верхний и нижний крепежные болты и выдвиньте демпфер через нижний рычаг подвески.
Для уменьшения натяжения винтовой пружины перед снятием амортизатора с автомобиля могут потребоваться компрессоры пружин. Неиспользование их может быть опасным. На некоторых автомобилях комбинированный узел винтовой пружины и амортизатора можно снять без предварительной установки компрессора пружины. Проверьте руководство по обслуживанию автомобиля. Однако после того, как блок будет снят, потребуются компрессоры, чтобы сжать пружину, чтобы отделить ее от демпфера. В целях безопасности, если у вас есть какие-либо сомнения, всегда устанавливайте сжиматели пружин перед снятием блока демпфера.
Используйте пару пружинных зажимов с каждой стороны, понемногу затягивая их.
Там, где есть комбинированная винтовая пружина и амортизатор, как в некоторых автомобилях Triumph, включая Dolomite, нижняя часть амортизатора часто располагается в верхнем поперечном рычаге.
Установив переднюю часть автомобиля на подставки, передние колеса сняты, а рычаг подвески поднят домкратом, установите компрессоры для сжатия винтовой пружины (см. Замена винтовых пружин), чтобы можно было снять демпфер.
Отверните гайки крепления верхнего крепления демпфера. Обычно это пружинная чашка, удерживаемая на месте гайкой на конце штока поршня.
Чашка крепится к внутреннему крылу тремя или четырьмя болтами, которые достают из-под капота.
Открутите нижнее крепление с проушиной (см. ) и сожмите демпфер рукой, чтобы снять нижний конец с верхнего поперечного рычага.
Чтобы снять демпфер, потяните его вниз, чтобы очистить верхнее крыло.
Поместите сжатую пружину и демпфер в тиски; при необходимости сожмите пружину еще сильнее, чтобы можно было повернуть чашку пружины.
Снимите гайку, удерживающую чашку, и снимите резиновую втулку, шайбы, чашку и пружинное изолирующее кольцо. Обратите внимание на последовательность, чтобы детали можно было установить таким же образом.
Снимите сжатую пружину и установите ее на новый блок. Установите компоненты пружинной чашки. Кромка изолирующего кольца пружины должна находиться внутри винтовой пружины.
Установите амортизатор на автомобиль и закрепите крепления перед снятием сжимателя пружины.
Затяните гайки с правильным моментом затяжки, если он указан.
На автомобилях с торсионами, таких как классический Renault 5, верхнее крепление часто дотягивается до резьбового штифта из-под капота, нижняя проушина и шарнир. Он также может закрепить крепление стабилизатора поперечной устойчивости. Открутите крепления. Чтобы снять демпфер, опустите его через поперечный рычаг. Задние амортизаторы обычно легче снять, чем передние.
Возможно, потребуется снять колеса; загляните в руководство по обслуживанию автомобиля.
Если это так, ослабьте колесные гайки перед тем, как поднять заднюю часть автомобиля домкратом и поставить ее на осевые стойки под элементами шасси. Заблокируйте передние колеса.
Обратите внимание на расположение и тип креплений каждого из демпферов (см. Проверка блоков демпферов).
Чтобы разгрузить крепления амортизатора, поддомкратьте заднюю ось или рычаг подвески, в зависимости от того, где находится амортизатор.
В некоторых автомобилях задние амортизаторы установлены посередине винтовых пружин, расположенных на рычаге подвески. Иногда они представляют собой комбинированный узел с креплением на пружинной чашке вверху — см. иллюстрацию справа внизу.
Для винтовых пружин вам могут понадобиться пружинные компрессоры, специально разработанные для винтовых пружин автомобилей. При необходимости наймите их.
Откручиваем верхнее и нижнее крепления. Верхнее крепление часто представляет собой шпильку с резьбой (см. Установка новых амортизаторов) через внутреннее крыло или башню кузова, доступную изнутри багажника или задней части автомобиля.
Возможно, вам придется снять часть внутренней отделки, чтобы добраться до верхнего крепления, и оно может быть закрыто резиновой или пластиковой крышкой.
Нижнее крепление обычно представляет собой проушину и шарнир.
Чтобы снять демпфер, потяните вниз корпус демпфера, чтобы сжать его и освободить крыло. Новые амортизаторы обычно поставляются в комплекте с резиновыми втулками, шайбами и гайками.
Всегда используйте новые крепления при сборке.
Соберите крепления в порядке, обратном снятию, с правильными размерами резьбы штифта и настройками крутящего момента (см. Установка новых амортизаторов).
Окончательная затяжка обычно выполняется, когда автомобиль все еще поднят, хотя иногда это делается, когда автомобиль стоит на земле; обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к дилеру.
Проушина втулки обычно крепится к креплению амортизатора шарнирным болтом, закрепленным гайкой.
Удерживая головку болта гаечным ключом или торцевой головкой, чтобы он не проворачивался, в то время как вы используете другой, чтобы отвинтить гайку, пока ее внешняя поверхность не окажется на одном уровне с концом шарнирного болта. Если гайка очень жесткая, нанесите несколько капель проникающего масла и подождите, пока оно подействует.
Ударьте по гайке, а не по незащищенной резьбе, нейлоновым молотком, чтобы освободить головку болта с другого конца. Снимите гайку и захватите болт захватами, чтобы вытащить его. Обратите внимание на положение всех шайб.
Если болт застрял в креплении, выбейте его с помощью выколотки из мягкого металла, например куска латуни или медного стержня.
К автомобилям с задними амортизаторами в комбинированном блоке с винтовыми пружинами относятся VW Golf и Jetta, а также Triumph Dolomite. Способы крепления верхней чашечки пружины различаются.
Когда задняя часть автомобиля опирается на подставки, передние колеса заблокированы, задние колеса сняты, а рычаг подвески поднят домкратом, установите пружинные компрессоры.
Снимите верхнее крепление пружинной чашки. Он может быть закреплен четырьмя гайками, удерживающими его на днище, или только одной гайкой.
Отсоедините нижнее крепление втулки с проушиной от рычага подвески и снимите амортизатор.
Установите сжатую пружину и демпфер в тиски; при необходимости сожмите пружину еще сильнее, чтобы можно было повернуть чашку пружины.
Отверните контргайку штока поршня. Возможно, вам придется удерживать поршневой шток парой захватов при отвинчивании.
Снимите чашку пружины, резиновые шайбы, прокладки и изоляционное кольцо пружины, соблюдая последовательность, облегчающую установку. Снимите сжатую пружину и установите ее на новый демпфер.
Соберите чашку пружины, затем установите новый амортизатор на автомобиль и закрепите крепления, прежде чем снимать сжиматели пружин.
Как заменить прокладку?
Как заменить компрессор кондиционера
Как заменить тормозные колодки
Как заменить опоры двигателя
Как заменить водяной насос